Vēsture no KZKT-7428, traktors specifikācijas

In 1963, tad Kurgan augs, kas pieder pie PSRS Aizsardzības uzņēmumu, atbrīvo militāro transportlīdzekli MAZ-537, pārstāv Astoņu kravas vilcējs. Tas bija galvenais mērķis evakuācija mašīnu puspiekabju ar zemu rāmi, kas ir izmantots piegādi beramkravu un kāpurķēžu transportlīdzekļiem.

Dzimšanas jaunu traktoru

Attīstība militārās rūpniecības nestāv, 537th vilcēja diezgan ātri novecojusi un nevar pilnībā veikt nepieciešamos uzdevumus apjomus. Tādējādi valsts vadība ir norādījis CB Kurgan ražotni, lai izveidotu jaunu auto. Viņš vadīja darbu projektā YT Butrov, kurš kalpoja kā galvenais dizaineris uzņēmuma.

Galvenais fokuss KB inženieri centās darīt, lai palielinātu jaudu traktora. Prototipi (KZKT-545 un KZKT-7426), tika nolemts īstenot Tank Engine, bet gan tāpēc, ka neliela daļa dīzeļdzinēji no šīs idejas ir nolēmuši atteikties. Darbs turpinājās, un kā rezultātā dzimis KZKT 7427 ar dzinēja izšauj "Barnaultransmash", kas bija ar nosaukumu D-12AN-650.

testēšanas mašīna notika 1985. gadā. Uz komitejas divi balasta pieredzi traktora KZKT-7427 tika prezentēti. Bet šeit vecā problēma ir parādījusies - jaunais dzinējs ir spējusi izturēt tikai gadu normālas ekspluatācijas iekārtu, tad tas prasītu lielas remontu. No šī dzinējs tika pamesta, un turpmāka attīstība truck bija orientāciju uz izmantošanu elektroenerģijas vienības YaMZ-8401, kas tika veidota KB Jaroslavļas augu.

Jaunais traktors modelis saņēma indeksa KZKT-7428. Kā energobloka uz mašīnas set-YaMZ 8401,10 motoru, kas ir labi pārbaudīta un ir pierādījis sevi praksē. Dzinēji šādu zīmju, kas pie karjeras BELAZ 7540 un 7548. No jauna traktora prototips uzskatāms KZKT-7427, bet taisnīguma teikt, ka reālais pamats izveides mašīna ir "vecais cilvēks" MAZ-537.

mašīna Features

Tāpat kā tās priekšgājējas, jaunais kravas tika veidots, lai vilktu piekabes ar pieļaujamo svaru 70 tonnas. Aprīkots ar divām turbīnām, instalētā īpašā dzinēja nodalījuma dzinējs atrodas tieši aiz kabīnē. Jaudas bloks 12 ir cilindri, tas bija ietilpību 650 litri. a. Tika sniegta Divas degvielas tvertnes 420 litriem un papildus 60 litru tilpumu, kas aprīkoti ar apkures sistēmu.

Turklāt auto ir atļauts izmantot kalnainā apvidū, ja augstums pārvarētas caurlaides nepārsniedz 4000 metrus. Garantēta mūžs mašīna ir ne mazāks par 5 gadiem, ja darbojas 20.000 km. Maksimālais ātrums, ko var attīstīt traktoru bija 65 km / h degvielas patēriņš 125 litri uz simts kilometriem.

traktors pārraide

Pamatojoties uz visu struktūru KZKT-7428 bija Spar rāmis. Tas ir piestiprināts pie tā, un karājās gandrīz visus elementus mašīna.

Par trīspakāpju ātruma maiņu izmanto hydromechanical ātrumkārba, jaudas pārveidotājs, kas aprīkots ar spēju, lai bloķētu un nodot pārnesumkārba ar diviem posmiem. Lai palielinātu caurlaides, pārraidi uzstādīta visā starpība bloķēšanas sistēmu. Visi tilti mašīna ir automātiskās samobloki, ACD bloķēts manuāli.

Traktors KZKT-7428 aprīkots ar atsevišķu disku katra riteņa, neatkarīgo balstiekārtu un hidrauliskie amortizatori. Tradicionālie modeļi citiem ekvilibrists gareniskā ratiņu rokās ir aizstāti ar multi-lapu atsperes.

Cab KZKT-7428

No traktora kabīnes izgatavotas no metāla, kas paredzēta 6 cilvēkiem. Divi priekšējie regulējams savijusies sēdeklis atcelt vadītājam un vecāku mašīnu. Otrajā rindā bija paredzēta apkalpes iekārtām, kas atrodas uz treilera platformas. Ja nepieciešams, tā bija iespēja pārveidot sēdekli divās vietās gulēt. kabīne dzīvības atbalsta sistēma ietver:

• siltuma un skaņas izolācijas pastiprinātas tipa;
• divi slāņi stikla ar gaismas aizsardzību, īsteno formā aizkaru;
• uzstādīšana, nodrošinot ventilācijas un gaisa filtrāciju;
• ekrāni, lai aizsargātu pret radiācijas iedarbību;
• divas apkures sistēmas, ar neatkarīgu darbību.

Ārēji kajītē ir 4 durvis, bet patiesībā tās dizaineri atstāja tikai divus priekšējos atvēršanu. Aizmugures atstāta tikai formā imitācija. Tika pieņemts lēmums palielināt stiprības raksturlielumus dizainu. Visas šīs iekārtas ir atļauts iekrāvēju darboties ar nelielu vai nekādu ierobežojumu klimatiskajā zonā. Garantēta mūžs mašīna ir ne mazāks par 5 gadiem, ja darbojas 20.000 km.

Piekļuve pilna mēroga ražošanu

Pēc izturējis pārbaudi un saņēma apstiprinājumu no pieņemšanas komitejas 1990., kravas stājās pakalpojumu SA, un tika atļauts tā sērijveida ražošana. Tomēr masveida ražošanu automašīnu nenotiek. Tulkojums ekonomikas 90.gadu sākumā ar jaunu komerciālu ceļš noveda pie tā, ka augu, kas iet bankrota procedūru, tika pārveidota uzņēmums, ko sauc par "Rusich". Neskatoties uz visām grūtībām, viņam izdevās izdzīvot ekonomiskās likstas un nav noslīcināt, jo vairumam aizsardzības uzņēmumiem. Līdz šim, tad augs sāka ražot ļoti dažādām mašīnām, kas paredzētas lieljaudas lietojumiem. Starp sarakstā viņš ieņēma savu vietu un traktoru KZKT-7428 "Rusich", kas kļuva par pamatu, veidojot jaunu riteņu šasijas KZKT-8003, 8005 un 8014.