ZIL-4502: pārskats, specifikācijas

ZIL-130 - patiess leģendu padomju automobiļu industrijā. Šīs automašīnas tika izmantotas visās jomās tautsaimniecībā. Pamatojoties uz 130. Ir bijuši daudzi grozījumi. Viens no tiem ir ZIL-4502. Specifikācijas tas tiks apspriests mūsu rakstu šodien.

Vispārējie raksturojums

Mašīna tiek ražoti sērijveidā kopš 1975. Tas atšķiras no 130-th modeli dempinga visu metāla korpusu un īsāku bāzi. Tā ir sakabes āķis. Ar to var darbināt ar piekabes pilnu masu līdz 7 tonnām. Arī modelis 4502 bieži tiek kombinēts ar akronīmu MMP. Fakts, ka izgāztuve tika veikts ar Mytishchi mašīnbūves rūpnīcā. Ar PSRS sabrukumu autoiekrāvējs tika pārtraukta.

dizains

Pamats kravas ZIL-130 tika pieņemts. Faktiski, ZIL-4502 neatšķiras no to "sencis", izņemot no pašizgāzējs ķermeņa. Salonā joprojām ir tas pats, kas tiek likts uz visu ZILy ar '62. Primārā krāsas krāsas - zilā un zaļā krāsā. Starp citu, radiatora reste ar daudziem ZIL 4502-th modelim bija balta. Tāda pati shēma un praktizē mauriņā PSRS. Galvenajiem lukturiem, visvienkāršākais veids, pagrieziena signālus un gabarītlukturi atrodas tieši virs galvas optiku. No plašās spārniem atkārtotāju ir pagrieziena. Buferis, kā tas ir ierasts visas kravas, kas laikā, metāla. Ir divi milzīgi priekšējo vilkšanas āķa. Mašīna ir augsts klīrenss un ne mazāk par augstāko vietu bufera. Lai nokļūtu kapuci, tas ir nepieciešams, lai mēģinātu godīgi. Tāpēc amatnieku padarīt nelielu kāpšļa. Viņas jūs varat redzēt foto iepriekš. Starp citu, vērtība braukšanas augstumu bija 33 centimetri. Tas ļauj ne tikai veikt remonta darbus, ja nav lifta, bet arī viegli pārvietoties uz ceļa. Atgādināt, kravas ir izveidots tautsaimniecībā.

salons

Kabīne ar automašīnu ir paredzēts trīs vietas, tai skaitā divi pasažieri. Atšķirībā no zālājus šiem gadiem (un tas ir 53. modelis), ir kopīga dīvāns. Vadītāja sēdeklis ir atdalīta no pasažiera. Sēdeklis nav nekādas sānu un gurnu atbalstu. Pārvietot uz šo automašīnu tālsatiksmes tas bija ļoti grūti. Jo kabīnē, nav skaņas un siltuma izolācija. Ziemā tas atdziest strauji, un pastāvīgā veidā dzinējs troksnis bija dzirdējuši. Iekšpusē nav plastmasas apdari. Durvju un priekšējais panelis ir daļa no kabīnes un izgatavots no tukša metāla. Uz grīdas ir cieta gumijas paklājiņš. Starp citu, amatnieku šeit izvietoti padomju linoleju. Instrumentu panelis ir diezgan arhaisks. Stūre nav korekcijas. In centrā panelī ir maza cimdu kaste ar tehniskajiem uzrakstiem. Visa kabīne bija līdzīgs ZIL GAZonovskuyu gan komfortu un vietu kontroli.

tehniskie parametri

Zem pārsega auto atradās benzīna inline dzinēju ar virszemes vārstiem. Jaudas bloks tika atzīmēta ZIL-157D. Atšķirībā no 130-th Zila šajā pašizgāzēju izmantota 6-cilindru dzinēju. Tās darba apjoms bija 5,4 litri. Vienība bija deforsirovan, kā rezultātā, rūpnīcas kompresija bija tikai 6,5 punkti. Maksimālā jauda ne vairāk kā 110 zirgspēkiem. Vienīgā priekšrocība Šādu tehnisko risinājumu - motors piemērotība zemu oktāna skaitli degvielas patēriņu. Iekārta ir izstrādāta 72-oktāna benzīnu. Tagad tas ir grūti atrast parasto degvielas uzpildes stacijās. Bet par degvielas kvalitāti var nesatraukties. ZIL "pārstrādā" jebkura benzīna. Izklīdina simtiem nereglamentē acīmredzamu iemeslu dēļ, bet maksimālais ātrums 90 kilometri stundā.

Transmisija, ietilpība, ķermeņa

Iekrāvējs bija aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu. Tās galvenā atšķirība - tas ir trūkums sinhronizatoriem. Lai pārslēgtos uz augstāku pārnesumu skaitu, tas ir nepieciešams, lai izmantotu dubultā sajūga saspiežot ar peregazovkoy. nodošana bieži ietver crunching un ļoti saspringts. Par ZIL tiek uzskatīts par normu. Transportlīdzeklim ir kravnesību 5 tonnas, ar savu svaru un 4,8. Arī noliekt ķermenis bija šeit. ZIL-4502 var ievietot līdz pat 3,8 kubikmetru beramos materiālus. Guļus ķermeni, izmantojot hidrauliku, PTO. pacelšanas leņķis - 50 grādi. Kaut celšanas Pacēlāja 15 sekundes.

ZIL-MMZ-4502: Chassis

Iekrāvējs ir veidota uz klasisko kāpnes tipa rāmis ar divām Apzīmogoto sānu locekļi savienoti ar pieciem stariem ar kniedēm. Priekšējā ass - suspensija ass (balstu) ar atsperes tipa. Pie aizmugurējās ass, arī ir pavasaris - divas lapas galvenais un divi papildus. Care of apturēšanu, ir periodiski izsmidzina pins un eļļošanas pavasara pirkstiem. Amortizatori iet ļoti ilgu laiku. Bremžu sistēma - pneimatiskā tipa. Uz abām asīm uzstādītu bungas.

ZIL šodien

Kā liecina raksturīgā ZIL-4502 ir bezcerīgi novecojusi kravas šodien. Un tas ir saistīts ne tikai trūkst pamata komfortu vadītājam, bet arī augstu degvielas patēriņu. Simts ka "norīt" patērē 35 litrus benzīna. Pat ar uzstādīšanu gāzes tīklu ZIL-4502 nes zaudējumus. Sakarā ar lielo vecumu mašīnas bieži bojāts. Problēmas rodas, jo karburatora, un ar lodziņu. Bieži ir nepieciešams remonts un aizdedzes sistēmu. Daži izveidot šeit dīzeļdzinēju no "Bychkov." Bet pat ar šo motoru ZIL ievērojami zemākas mūsdienu zālienu, un vēl vairāk ārvalstu automašīnām.

Tātad mēs izpētījuši, kas ir ZIL-4502 specifikācijām.