Vairāk antifrīzs vai "antifrīzu"? Vai ir iespējams iegūt tādā veidā "antifrīzs," ar antifrīzu?

Ļoti bieži, iesācēju autobraucēji ne tikai piešķir īpašu nozīmi motora dzesēšanas sistēma ar auto, bet parasti nav ne jausmas par to, ko darīt gadījumā, ja piepildīts ar savu auto. Šī attieksme bija pārsteidzoša un mulsinoša. Galu galā, pareizā izvēle ir atkarīga ne tikai no tehnisko stāvokli auto, bet arī savu veselību. Šodien mēs runājam par to, kas ir labākais anti-freeze vai "Antifrīzs" salīdzinājumā ar otru.

Aizvēsture

Principā šāds strīds var rasties tikai mūsu valstī, tiklīdz mēs esam praktizē šādu klasifikāciju šāda veida šķidrumu. Fakts, ka "Antifrīzs" - tas pats antifrīzs, bet krievu-made. Šī iemesla dēļ daudzi autobraucēji ārkārtīgi atturīga par tās veiktspēju, dodot priekšroku nevis lai aizpildītu šo daļu dārgās un augstas kvalitātes automašīnām.

Tas ir godīgi teikt, ka risks "kliegt" par viltotu šajā gadījumā, un patiesība ir diezgan liels, bet ārzemju antifrīzs viltus nedaudz mazāk. Tātad jautājums pats par to, kas ir labākais antifrīzs vai "Antifrīzs", salīdzinot ar kvalitāti, nav ļoti pareizs. Tas ir muļķīgi, lai salīdzinātu to pašu šķidrumu. Var nedaudz pereinachit šo tēmu: labāks (vai sliktāk) Iekšzemes dzesētāja, salīdzinot ar saviem ārzemju kolēģiem?

Lai atbildētu uz šo jautājumu, mums ir nepieciešams zināt teorētisko daļu. Protams, lai uzzinātu visu par antifrīza un antifrīza no šāda materiāla, nevar būt īss, bet pats svarīgākais informāciju jūs varat iegūt par pārliecināts.

Vispārēja ekspluatācijas informācija

Kā liecina gandrīz visu automobiļu eksperti, ne mazāk kā 20% no visiem motoru kļūmju ir saistītas ar dzesēšanas šķidrums tieši un vēl 44% - netieši. Tāpēc pareizā izvēle palīdzēs uzturēt viņai daudz naudas, jo pārstrādē dzinēju - notikums, kas ir grūti attiecināt uz ļoti lēti (īpaši pašreizējā valūtas kursa).

Parasti visas dzesēšanas šķidrums savā struktūrā ietver etilēnglikols savienojumus (reti propilēna glikols), kā arī ūdens un lielu daudzumu piedevu, kuru vienīgais mērķis ir novērst korozijas procesu. Un šeit "būtība": Atšķirībā faktisko maisījumiem dažādu ražotāju tikai komplektos, un sastāvu piedevas, kas tiek izmantoti ražošanas procesā.

Principā tie ir galvenie komercnoslēpumus ražotājiem, jo šīs vielas ir atkarīgs no visiem īpašumiem, ko pārdod tiem.

Kas būtu jāvadās, pirmajā vietā?

Lai atbildētu uz jautājumu, labāk antifrīza vai "Antifrīzs" par savu auto, ir svarīgi izlasīt instrukciju vai servisa grāmata, kurā ražotājam ir pienākums sniegt pilnīgu informāciju par vēlamo dzesēšanas šķidruma veida un nianses tā izmantošanu. Rietumu uzņēmumi bieži vien norādīt konkrētu zīmolu antifrīza, kas jāizmanto savās automašīnās. Viņi gāja cauri visai spektra izpētes un testu, un tādēļ garantē ne kaitēt jūsu mašīna.

Bet pietiekami daudz lyrics. Ir svarīgi zināt, kas ir labākais antifrīzs vai "Antifrīzs", ja mēs salīdzinām šos šķidrumus ar otru. Lai atbildētu uz šo jautājumu, jums vajadzētu zināt, ka šie savienojumi tiek ražoti trīs dažādas tehnoloģijas.

• Tradicionālā. Šajā gadījumā piedevas tiek lietots izveidoti, pamatojoties uz neorganiskās skābes sāļu (t.i., silikātiem, nitrīti, nitrātiem, fosfātiem un tamlīdzīgi. D.).
• Karboksilāta (OAT). Ja jums ir labi ķīmiju, jūs redzēsiet, ka šajā gadījumā tiek izmantoti, gluži pretēji, organisko skābju sāļu (karbonāta, kas ir precīza).
• Hybrid. Šajā gadījumā, dzesēšanas tiek ģenerēts, pamatojoties uz organisko piedevu paketi, kas ir klāt kompozīcijā neliela summa silikātu un / vai fosfātu.

Tātad, kādi antifrīzu, labāk, kāpēc? Un tagad mēs nonākam pie svarīgākā. Iekšzemes ražo tradicionālā veidā, savukārt imports no karboksilāta tehnoloģiju. Attiecīgi, lai saprastu viņu stiprās un vājās puses, ir nepieciešams zināt īpašības līdzīgas kompozīcijas. Mēs analizēs astoņas galvenās iezīmes, kas parādās ar ikdienas darbību jebkura mehāniskā transportlīdzekļa.

Iejaukties vai traucēt?

Starp citu, tas ir iespējams iegūt tādā veidā "antifrīzs," ar antifrīzu? Ja jūs uzmanīgi izlasīt iepriekš sniegto informāciju, jums vajadzētu jau zināt atbildi. Nē, tas nav vērts darīt. Turklāt, apskatīt krāsas dažādu veidu antifrīzu no dažādiem ražotājiem. Vēl viens gals. Pirms mainīt antifrīzu (vai "Antifrīzs"), rūpīgi izskalot ar destilētu ūdeni dzinēju. Jauno sastāvu var aizpildīt tikai pēc dzesēšanas sistēmas izplūstu pilnīgi tīru šķidrumu.

Maisījums pat no viena uzņēmuma, bet kam ir citu krāsu, lai traucētu strikti nav nepieciešams. Bet pat kompozīcijas no dažādiem ražotājiem, bet tādā pašā krāsā, to var papildināt ar vienu citu. Nekas katastrofālas šajā gadījumā nenotiks. Tātad jūs redzat, ja jūs varat saņemt tādā veidā "Tosols" antifrīzu.

Procedūra nomaiņa dzesētāja

Tas vienmēr ir noderīgi atkārtot procedūru aizstāt dzesēšanas šķidrumu.

• Mēs uzdodam automašīnu tā, lai priekšējā daļa bija nedaudz slīpumu uz leju.
• Atskrūvējiet aizbāzni un iztukšot šķidrumu iepriekš izstieptu traukā ar platu kaklu.
• Dzesēšanas sistēma tiek mazgāts ar parasto destilētu ūdeni, kurā tas ir vēlams, lai pievienotu īpašu tīrīšanas maisījumu. Ūdens aizpildīt, griežas visas cepures un sveces. Pēc tam, kas jums ir nepieciešams, lai sāktu automašīnu un ieslēgtu sildītāju pilnu sprādziena kabīnē. Dodiet tai strādāt vismaz desmit minūtes.
• Pavadītais risinājums ir atbrīvots, procedūru atkārto divas vai trīs reizes.
• 2/3 aizpildīt uztvērējs antifrīzs sastāvu, un atstājot cauruli atvērts, palaist transportlīdzekļa dzinēju. Tas noņems no jūsu sistēmā visus gaisa kabatas. Mēs gaidām visas tās pašas desmit minūtes, papildināta ar antifrīzu līdz vēlamajam līmenim, aizveriet tvertni.

dzesēšanas efektivitāte

Pēc pirmā acu uzmetiena, tradicionālais tehnoloģija ir labi, ka mehāniski pasargā metālu no korozijas. Kā? Šīs kompozīcijas veido slāni 0,5 mm bieza, kas, nostādināšanas uz virsmas daļām, kavē korozijas procesu.

Tas ir tikai siltumvadītspēja filmas ir tik slikti, ka dzesēšanas dzinēju var samazināt par 50%, kas nav labs. Vienkārši sakot, iekšzemes "antifrīzu", bieži var kalpot kā lielisks izolators! Dzinējs sāk regulāri pārkarst (lai gan ne kritiska), un tas noved pie tā izmantošanas nosacījumi, uz kuriem tā ir tikai un vienīgi tehnoloģija nav pielāgota. Viņš nodilst ātrāk, ievērojami palielina degvielas patēriņu un enerģijas pilienus.

Karboksilāts šķidrums šajā sakarā ir skaidri vadībā. Tie arī veido aizsargslāni, bet tā biezums ir ne lielāks par 0,0006 mm (60 angstrēmu). Šī filma nebija praktiski nekādas ietekmes uz procesu siltuma aizvadīšanu no dzinēja, bet gan tāpēc, ka viņš nepārkarst. Tātad, kas ir labāk: antifrīzs vai "antifrīzu"? Kā izvēlēties starp divu veidu šķidrumu tiešām var paļauties tikai uz šo funkciju? Protams, ne.

Time use dzesētāja

Eksperti saka, ar pārliecību, ka gandrīz 90% gadījumu, ja tā ir valsts antifrīzi, kā piedevas tiek izmantoti galvenokārt silikāti un nitrītus. Silikāti šajā gadījumā, tiek pievienots, lai nodrošinātu aizsardzību alumīnija, bet nitrīti ir efektīvs pret kavitācijas eroziju.

Protams, sastāvs dzesēšanas šķidruma optimāli sabalansēts. Bet, ja tas notiek, ka dažas izmaksu komponenti, "antifrīzs" ātri zaudē visas tās īpašības, un tāpēc vāji aizsargāts pret pārkaršanu dzinēju, kā arī koroziju. Fakts ir tāds, ka, jo augstas temperatūras un citiem faktoriem, silikāti un nitrīti gandrīz pilnībā izgulsnēties laikā 30-35 tūkstošus kilometru. Tādējādi dzesēšanas šķidrums pēc šī perioda beigām visas tās īpašības tiek zaudēti gandrīz pilnībā.

Liquid tiek veikts, pamatojoties uz organisko sāļu, praktiski nav samazināt to kvalitāti visā tās darbības periodā. Piedevas gandrīz nav nogulsnes, risinājums visā periodā izmantošana ir praktiski viendabīga. Tātad, daudzi ārvalstu antifrīzu var darboties normāli uz diviem gadiem (ne mazāk kā 100 tūkstoši kilometri).

Bet! Advance brīdinājuma nepieredzējušiem autovadītājiem, ka aizstāšana dzesēšanas šķidrums ( "antifrīza" vai antifrīza), būtu jāveic savlaicīgi, nevis pēc tam, kad sastāvs pārvēršas kaut icky.

Aizsardzība alumīnija un alumīnija sakausējumi pie augstām temperatūrām un lielas slodzes

Tas nav noslēpums, ka mūsdienu automobiļu rūpniecībā pieaug nozīme pievienots izmantošanai alumīnija un tā sakausējumu. Jo īpaši, pat dzinēji tiek ražoti no šiem materiāliem. Man jāsaka, ka mūsu dzesēšanas šķidrums ir ļoti slikts apvienota ar alumīniju, jo tie praktiski neaizsargā vielu tiek iznīcināts ekstremālās temperatūrās un slodzes.

Pētnieki atklāja, ka temperatūrā virs 105 grādiem pēc Celsija "Antifrīzs" praktiski pārtrauc, lai aizsargātu alumīniju. Patiesībā, jo tā funkcijas tā jau sen ir ar ražotājiem visiem vadošajiem auto zīmoliem izmantots.

Savukārt, karboksilāta savienojumi šajā jomā liecina par augstāko iespējamo veiktspēju. Speciālisti veica daudzus testus dinamisko koroziju dažādās vidēs, konstatēja, ka augstas kvalitātes antifrīzs ļauj darbināt dzinēju izgatavots no alumīnija sakausējuma ar 45-60% ilgāk.

Termins šķidrums sūkņa darbība

Ir zināms, ka galvenais iemesls šķidrums sūknis neveiksme ir hidrodinamiskās kavitācijas. Vienkārši sakot, šī veidošanās daudziem gāzes burbulīšu šķidrumā un to ātra savēršamas mehānisms no darba virsmām. Tā rezultātā, katru otro materiāli tiek pakļauti hidrodinamiskajām šo uzbrukumu, kas veicina strauju degradāciju metāla. Laika gaitā, dobumā veidojas un detaļas neizdoties.

Bet šajā gadījumā es gribētu ieteikt, lai "vadīt", kas proklamēšanas ražotājiem. Fizikas likumi nevar pievilt, un līdz ar to starpība starp antifrīzu un "Pretsasalšanas" praktiski nav. Nav pretsasalšanas aizsardzību pieauga šajā gadījumā nevar sniegt.

Motora aizsardzība pret Kavitācijas ieliktņi

Kaitīgo ietekmi uz augstā temperatūrā tiek pakļauti dobums kā automobiļa dzinējs cilindru čaulas. Šajā gadījumā tas izpaužas "Antifrīzs". Mums jau teica, ka tā veido biezu aizsargājošu plēvi, kas ir daudz efektīvāka, lai novērstu iznīcināšanu metāla.

Par sastāvu un īpašībām stabilitāte

Silikāti, kas tiek izmantoti ražošanā "antifrīzu", lai ir nepatīkama ieradums virzīties gēla stāvoklī. Fosfāti paši, kas arī ir daļa no šī tipa dzesēšanas šķidrumiem mēdz nogulsnēties uz bieži ciklus apkures un dzesēšanas. Kopā ar visiem želejas tas veido "elles maisījums", kas pilnīgi koka tupelēm radiatoru un novērš normālu darbību dzesēšanas sistēmu automobiļu dzinēju. Savukārt, ja šķidrums kompozīcijas balstītas uz karboksilītu pilnīgi bez trūkumiem.

Saderība ar plastmasu un elastomēru

Jo dzesēšanas sistēmā modernām iekārtām masveidā izmanto plastmasas, elastomēra, gumijas un silikona priekšmetus. Karboksilāts kompozīcijas nav šos materiālus par jebkuru negatīvu ietekmi. Tomēr augstas kvalitātes "Antifrīzs" arī neiznīcina gumijas, plastmasas un silikona, tāpēc, ka šajā sakarā savienojumi praktiski vienādi.

To apliecina arī ilgtermiņa pētījumos iekšzemes un ārvalstu automobiļu ražotājiem, kuri nav spējuši noteikt kādu no jebkādas būtiskas atšķirības šajā jomā.

Tātad, kas ir labāk: "Antifrīzs" vai antifrīzs, un to, kā tās atšķirt? Kopumā, viss ir vienkārši. Vecākiem transportlīdzekļiem ar čuguna dzinēju special nav atšķirība. Iespējams, šajā gadījumā vairāk piemērots "Tosols" (sakarā ar zemo cenu). Vizuāli, atšķirība no šiem savienojumiem nav iespējama, tai ir jāpaļaujas tikai uz ražotāja integritāti. Un tāpēc mēs iesakām iegādāties šķidruma tikai specializētajos veikalos.

Nav nekas nepareizs jāizmanto nevis antifrīza "Tosols", bet maksāt vairāk par lētu dzērienu, tiek pārdoti, maskējoties dārgāka, tas vienmēr ir nepatīkama.

Daži veidi, lai atšķirtu

Tomēr dažas metodes ir joprojām. Piemēram, daži "eksperti", ir ieteicams izmēģināt garšu sastāvs: tiek uzskatīts, ka "Antifrīzs" salds kā tās sastāvā ir daudz etilēna. Tas ir vienkārši izmantot šo ceļu, mēs būtu ļoti ieteicams, jo viss šķidrums dzesēšanas motoru ir indīgs (dažādā mērā). Kā gan citādi jūs atšķirt "antifrīzu" vai antifrīzs? Kā es varu zināt, ka tiek iepildīts tvertnē?

Ja jūs varat ieliet nelielu daudzumu kompozīcijas kādā katlā, to darīt un apskatīt procesā: tās "tekstūru" "Tosols" ir vairāk kā augu eļļas, bet antifrīza visvairāk izskatās tīra ūdens. Atcerieties, ka sastāvs krāsu neko nesaka, jo tas ir atkarīgs tikai no krāsām, kas var pievienot jebkuru (ko izmanto pārdevēji viltotu produktu).

Tādējādi, vairumā gadījumu novedīs antifrīzu. Tas jo īpaši attiecas uz jauniem automobiļiem, kas tiek izdoti pēdējo gadu laikā. Šeit mēs esam gandrīz atbildēja uz jautājumu par to, kas ir labāk: "Tosols" vai antifrīzu (un kāpēc). Tā joprojām ir precizēt dažas nelielas detaļas.

Rūpes par apkārtējo vidi

Šeit karboksilāta kompozīcijas parādīt labākos rezultātus. Un tas nav tik daudz to ķīmiskais sastāvs, bet loģiku banāls. Viņiem ir jāmaina daudz retāk, un līdz ar to tiek piemērots daudz mazāk kaitējums videi. Visbeidzot, jā, runājot par ķīmiju karboksilāta maisījumu joprojām ir daudz labāk, jo tie ir vieglāk pārstrādāt, tāpēc tie nerada kaitējumu videi.

Tātad, jūs zināt, kas ir labāk: antifrīzu vai "antifrīzu", vai tas ir iespējams traucēt ar šiem maisījumiem, kā arī to īpašībām. Mēs ceram, ka mūsu ieteikumi ir noderīga jums.