Antifrīza veidi. Sastāvs, īpašības, mērķis

Antifrīzs (no angļu valodas "freeze") ir kopīgs termins īpašiem šķidrumiem, kas paredzēti, lai atdzesētu vienības, kuras tiek sildītas darbības laikā - iekšdedzes dzinēji, rūpniecības iekārtas, sūkņi utt., Ja tās darbojas zem nulles. Ir dažāda veida antifrīzs, un to īpašības arī atšķiras. Šo šķidrumu iezīme ir zems sasalšanas punkts un augsts viršanas punkts. Automašīnu dzinējos tiek izmantoti šādi šķidrumi. Jāatceras, ka antifrīzs nav mūžīgs. To laiku pa laikam vajadzētu mainīt, jo īpaši ārpus sezonas. Diemžēl daudzi automašīnu īpašnieki nepievērš uzmanību šādai procedūrai vai tiek izlejami, kas nonāk uz rokas. Tajā pašā laikā šī ir ļoti plaša tēma, kurā ir nepieciešams saprast un uzzināt teorētiskos aspektus, izvēloties dzesējošo šķidrumu. Pirms noskaidrot, kāda ir antifrīza klasifikācija, jums vajadzētu sīkāk izpētīt, kas tas ir un kāda ir dzesēšanas sistēma.

Iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēma

Tā kā no vārda ir skaidrs, ka motora iekšienē notiekošo procesu rezultātā notiek apkure. Tātad tas ir nepieciešams dzesēšanai. To veic, izmantojot dzesējošā šķidruma apriti. Tas pārvietojas pa īpašiem kanāliem. Tātad, kāds ir antifrīzs un kā tas darbojas?

Šķidrums, kas iet cauri kanāliem, sasilst un pēc tam ieiet radiatorā, kurā tas atdziest. Pēc tam cikls atkārtojas. Antifrīzs nepārtraukti cirkulē zem spiediena, kas nodrošina īpašu sūkni.

Dzesēšanas šķidruma mērķis

Lai noņemtu siltumu no motora, tiek izmantots īpašs šķidrums. Papildus dzesēšanai tas arī izlīdzina dažādu dzinēja sekciju temperatūru. Kanāli, caur kuriem cirkulē dzesēšanas šķidrums, galu galā var tikt aizsprostoti ar nogulsnēm un rūsu. Šādās vietās motors vairāk uzkarsēs. Tāpēc, kad dzesēšanas sistēma izzūd, cilindru galva bieži tiek deformēta.

SOD sekundārā funkcija ir pasažieru nodalījuma un droseļvārstu komplekta apkure. Tādējādi plīts ir iekļauts dzesēšanas blokā un ir tā neatņemama sastāvdaļa. Pirms slavenā antifrīza parādīšanās, dzesēšanas sistēmā ielej parasto ūdeni. Bet viņai bija vairākas nepilnības. Pirmkārt, šķidrums sasilst 0 grādos un tajā pašā laikā izplešas, izplūstot čuguna cilindru bloku. Tāpēc PSRS laikā katru vakaru aukstā sezonā bija ļoti nepieciešams iztukšot ūdeni no dzesēšanas sistēmas. Otrkārt, šķidrums vārās 100 grādos. Tajā laikā parastos apstākļos motori neaktivizēja šo temperatūru. Bet augstkalnu vidē šāda viršanas nav nekas neparasts. Trešais ūdens trūkums ir korozijas veicināšana. Dzesēšanas kanāli un kanāli dzinēja iekšpusē aktīvi sarūsējuši, un to siltuma vadītspēja pasliktinājās.

Antifrīzu sastāvs

Tātad, kāds ir antifrīzs? Vienkāršota, tā sastāv no divām sastāvdaļām:

• Pamati
• Piedevu komplekss.

Pamats ir ūdens-glikola kompozīcija (tas nav svarīgi, kāda veida antifrīzs tas ir). No tā atkarīga spēja nesasaldēt zemā temperatūrā, plūstamība, īpašais siltums. Visdažādākā dzesēšanas šķidruma sastāvdaļa ir etilēnglikols. Tomēr tā maisījums ar ūdeni arī veicina dzesēšanas sistēmas elementu koroziju. Bet kā būt šajā situācijā? Šim nolūkam pievieno piedevas. Tas ir komplekss pretputošanas, stabilizējošo un antikorozijas sastāvdaļu. Bez tam bieži pievieno antifrīzu aromātu smaržvielas un krāsvielas.

Produktu veidi un to īpašības

Mūsdienu dzesēšanas šķidrumus parasti iedala divos veidos - silikātu un karboksilātu. Viss zināmais antifrīzs ir tikai pirmais veids kā lētākais un universāls. Silikāti ir galvenā piedeva neorganiskajos dzesēšanas šķidrumos. Šo vielu mīnus ir tas, ka tie apstājas kanālu sienās cilindru blokā un traucē normālu siltuma pārnesi. Rezultātā - bieža motora pārkaršana. Ir vēl viens nopietns trūkums - neorganisko antifrīzu jāmaina vismaz 30 tūkstoši kilometru. Pretējā gadījumā būs acīmredzamas dzesēšanas kanālu korozijas pazīmes, ar kurām būs grūti tikt galā. Organiskajam antifrīzam tā sastāvā ir tikai organiskas skābes. Šo piedevu īpatnība ir tāda, ka tās aptver tikai tās jomas, kurās ir acīmredzama korozija. Sakarā ar to dzesēšanas kanālu siltumvadītspēja praktiski nepasliktinās. Vēl viena organisko antifrizu priekšrocība - ilgs darba laiks. Produkts var tikt ekspluatēts līdz 150 tūkst. Kilometru vai pat pieciem gadiem.

Antifrīzu klasifikācija

Pašlaik ir tikai trīs veidu antifrīzi: G11, G12 un G13 (saskaņā ar General Motors USA) - saskaņā ar piedevu saturu tajos. G11 klase - sākotnējā, ar neorganisko piedevu pamata komplektu un zemu veiktspējas īpašībām. Šie šķidrumi ir piemēroti automašīnām un kravas automašīnām.

Šīs grupas antifrīzam biežāk ir zaļā vai zilā nokrāsa. Šajā klasē ir iespējams atsaukties uz kopējo antifrīzu mūsu valstī. G12 klase - galvenais antifrīza tips. Sastāvā ietilpst organiskās piedevas (karboksilāts un etilēnglikols). Šis antifrīzs ir paredzēts galvenokārt smagajiem kravas automobiļiem un mūsdienīgiem ātrgaitas dzinējiem. Tas ir ideāli piemērots lietošanai ar lielu noslodzi, ja ir nepieciešama maksimāla dzesēšana.

Ir sarkana vai rozā krāsa. G13 klase sastāv no antifrīzes, kur propilēnglikolu izmanto kā pamatu. Šāds antifrīzs ir krāsots ražotājam dzeltenā vai oranžā krāsā. Tā raksturīgā iezīme ir tāda, ka, nonākot ārējā vidē, tā sadala ātrāk komponentos, atšķirībā no etilēnglikola. Tādējādi 13. grupas produkts ir videi draudzīgāks.

Antifrīza tipa izvēle

Antifrīzs, kā jau tika minēts, kļūst kvalitatīvāks klases celšanai. Tāpēc nav vērts to ietaupīt: dārgāks nozīmē labāk. Bez klasēm ir vēl viena antifrīza klasifikācija. Tie ir gatavi lietošanai paredzēti šķidrumi un koncentrāti. Pirmo var ieteikt iesācēju autovadītājiem, un pieredzējuši mehāniķi var eksperimentēt ar koncentrātiem. Tās jāatšķaida ar destilētu ūdeni līdz pareizai proporcijai.

Antifrīzes zīmola izvēle

Sakarā ar to, ka dzesēšanas šķidrumi ir nepieciešamais katra iekšdedzes dzinēja patērējamais elements, šajā izstrādājumā ir daudz ražotāju. Visbiežāk sastopami vairāki uzņēmumi. Mūsu valstī tas ir: "Felix", "Aļaska", "Sintek". Šie produkti ir visvairāk līdzsvaroti attiecībā uz "cenas un kvalitātes" attiecību. Antifrīzes "Felix" pieder pie G12 klases, kas ievērojami paplašina to pielietojamību. Produkts "Alaska" ir saistīts ar antifrīzu (G11 klase, ar neorganiskām piedevām).

Atkarībā no iespējām, "Alaska" spēj darboties plašā temperatūras diapazonā: no -65 līdz 50 grādiem (Arktikas un tropisko kompozīciju). Protams, klases G11 uzliek noteiktus ierobežojumus šķidruma un tā īpašību ilgmūžībai. Tomēr demokrātiska cena ir ļoti nozīmīgs faktors. Uzņēmuma "Sintek" produkti tiek ražoti galvenokārt G12 klasē. Šīs antifrīzes ir lieliskas visām mūsdienu dzinējiem. Piedevas šajā produktā - patentētas, pašattīstītas, novērš nogulsnes un koroziju dzesēšanas sistēmas iekšējās virsmās.

Dažādu zīmolu sajaukšana

Jāatzīmē daži vārdi par dažādu dzesēšanas šķidruma marku sajaukšanu. Ir dažāda veida antifrīzs, un to saderība, diemžēl, ir tendence uz nulli. Rezultātā var rasties konflikts starp dažādām piedevām.

Rezultāts var būt ļoti atšķirīgs, līdz dzesēšanas sistēmas gumijas cauruļu bojājumam un dzinēja bloka kanālu aizsprostojumam. Jāpatur prātā, ka sistēmās, kas paredzētas darbam ar antifrīzu, ir stingri aizliegts uzpildīt ūdeni. Tā kā tam ir liela siltuma jauda, dzesēšanas sistēmas siltuma īpašības mainīsies. Turklāt dažādu veidu antifrīziem, pateicoties tā sastāvam un piedevu klātbūtnei, ir eļļošanas īpašības, un, lietojot ūdeni, pirmkārt, ūdens sūknis pasliktināsies. Sliktāk, ja ūdens aizpilda ar antifrīzu pēc ūdens. Tad viņš, mijiedarbojoties ar sāļiem, kas atdala no ūdens, sāk putas. Tad tas tiks izspiests caur nelielām nepilnībām un vājībām. Tas notiek ar jebkuru dzesēšanas šķidrumu (tas nav svarīgi, kāda veida antifrīzu sajauc).

Antifrīzs kā automašīnas tehniskā stāvokļa indikators

Motora dzesēšanas šķidruma stāvoklis var netieši kalpot kā auto labsajūtas indikators un daļēji norādīt uz tā tehnisko stāvokli. Ja produkts ir tumšs un duļķains, ar izplešanās tvertnes apakšā esošo nogulumu pēdu, tad automašīna ir ne tikai ar lielu nobraukumu, bet arī ar sliktas aprūpes pazīmēm.

Drošs un uzmanīgs saimnieks neuztraucas, nomainot dzesējošo šķidrumu līdz pēdējam.

Automobiļu darbības īpašības ar antifrīzu dzesēšanas sistēmā

Lai novērstu bojājumus, ir nepieciešama regulāra dzesēšanas sistēmas apkope. Antifrīzu darbībā, veicot galveno funkciju, siltuma pārnešana no motora uz radiatoru, galu galā pasliktina. Neatkarīgi no tā, kādas sugas tika izmantotas. Un antifrīzu īpašības arī mainās ar laiku. Papildus paša šķidruma stāvokļa kontrolei nevajadzētu aizmirst par pašu sistēmu. Tam jābūt pilnīgi hermētiskai. Izplūdes gāzes vai gaiss tajā nedrīkst iesūknēt. Šādu izskatu dzesēšanas sistēmā rada siltuma vadītspējas īpašību samazināšanās. Tā kā mašīna ātri pārkarst, tas noved pie cilindru galvas. Motors gandrīz nav atgūstams.

Tātad, mēs uzzinājām antifrīza veidus un to savstarpējo savietojamību.