Trembler - kas tas ir un kas tas ir?

Rakstā jūs pastāstīs par šādu automašīnas elementu kā bruģakmens. Kas tas ir un kādi ir vajadzīgi, kādi tie ir, kādi ir tā darbības pamatprincipi, jūs mācīsities no šī materiāla. Iekšzemes automašīnām ir vairāku veidu aizdedzes sistēma - kontakts, bezkontakts, mikroprocesors. Ja paskatās uz visu šo sistēmu attīstības vēsturi, varat konstatēt, ka pastāv starpposma izmaiņas. Bet tie, kā likums, nav saņēmuši plašu izplatīšanu. Piemēram, kontakta-tranzistors, kurā brekers pārvieto zemas strāvas ķēdes daļu.

Sazināties ar aizdegšanos

Labs piemērs ir sistēma un marķieris 2106. "Klasikās" bija izmantota tikai aizdedzes kontakts, modeļos, sākot ar VAZ-2109, tika uzstādīts tikai elektroniskais. Ja jūs aizverat acis uz visām nepilnībām, jūs varat redzēt acīmredzamās kontaktu sistēmas priekšrocības - vienkāršību un lētumu. Nav sarežģītu un ierobežotu elementu, bet instalēto ierīču ticamība ir ārkārtīgi maza. Un tas viss ir saistīts ar faktu, ka sistēmā ir daudz berzes. Dažreiz dzirksteli sāk pazudināt, dzinējs "sāp", tas darbojas nestabilā stāvoklī.

Šajā gadījumā vainīgie var būt divi - karburators vai aizdegšanās. Jo īpaši, tramplis - kas tas ir, kāpēc tas izraisa šo uzvedību? Fakts ir tāds, ka kontaktgrupa pastāvīgi atrodas kustībā. Bez tam, starp kamerām pastāvīgi izlaiž dzirksteles, kas tiem atstāj depozītu. Tā rezultātā kontakts tiek bojāts, nomainītā atstarpe tiek mainīta. Un labākais izeja ir, nomainot joslu un pielāgojot atstarpi.

Elektroniska (bezkontakta) aizdedze

To var atrast 90. gadu otrajā pusē klasiskās sērijas VAZ automašīnās, kā arī visās automašīnās, sākot ar 2108. gadu, kas ražotas pirms 2000. gadu sākuma. Fakts ir tāds, ka 21. gadsimta sākumā aktīvi tika izmantotas injicēšanas sistēmas, un to kontrolēšanai vajadzīgs nedaudz atšķirīgs aizdedzes dizains. Galvenā atšķirība starp bezkontaktu sistēmu un iepriekšminēto ir kontaktu izolatora trūkums.

Piemēram, 2109 tramplētājs ir aprīkots ar bezkontakta sensoru, kas darbojas Hall efektā. Visa kontrole notiek uz ķēdēm ar zemu strāvu un spriegumu. Nepieciešamo impulsa frekvenci nosaka Hall sensors, bet no tā slēdzim ir viena vadības padeve. Turklāt tas arī kalpo tam, lai darbinātu tahometru instrumentu panelī. Ievērojiet, ka daži amatnieki izgatavo kādu pretaizdzīšanas sistēmu. Tahometra vads ir savienots ar zemi, izmantojot slepeno slēdzi. Tā rezultātā aizdegšanās nedarbojas vispār.

Bezkontakta aizdedzes kontrole

Uz automašīnām VAZ-2108 un jaunākajām, kurās ir uzstādīta elektroniskā aizdedze, ir ļoti viegli iestatīt svina laiku. Vissvarīgākais ir iezīmēt sadalītājus un kloķvārpstas uz atzīmēm. Lūdzu, ņemiet vērā, ka nav iespējams ievietot tramplu (tas ir tas, ko jūs jau zināt). Fakts ir tāds, ka to novieto uz sadales vārpstas vienā pozīcijā, vienkārši nav iespējams pagriezt 90 vai 180 grādus.

Tātad, kad jūs ievietojat zīmes uz vārpstām un uzstādījis laika joslu, varat turpināt smalku regulēšanu. Tvertne jānovieto uz asi tā, lai zīme uz bloka galvas galvas atrodas viduslīnijas priekšā. Šajā gadījumā aizdedzes laiks ir 0 grādi. Sviras ķermeņa pagriešana pulksteņrādītāja virzienā vai pretēji pulksteņrādītāja virzienam, jūs varat mainīt leņķa leņķi uz mazāku vai lielāku pusi. Jums jāveic šīs darbības, ja vien jums ir vismaz stroboskops.

Kartēšanas ceļu būve

Aizdedzes sadalītājs vai velosipēdis (tas, ko zina katrs auto entuziasts) sastāv no vairākiem elementiem. Pirmkārt, tas ir metāla korpuss. Tas ir izgatavots no alumīnija sakausējuma, tas labvēlīgi ietekmē aizsardzību pret traucējumiem. Otrkārt, tramplera rotors, kas savieno skrējēju un sadales vārpstu. Treškārt, pats slīdnis, kam ir divi kontakti - ārējie un iekšējie (centrā). Iekšējais spriegums ir augsts, tas tiek noņemts no ārējā sprieguma un tiek piemērots slēdža vāka kontaktiem. Starp iekšējiem un ārējiem kontaktiem ir pretestība. Ir nepieciešams absorbēt traucējumus. Sēdekļa iekšpusē ir vairāki elementi - Holas sensors, vakuuma un centrbēdzes aizdedzes leņķa kontrolleri. Visi šie elementi ļauj motoram darboties normālos apstākļos visos apstākļos.

Secinājums

Tagad jūs esat noskaidrojuši, kur tiek izmantots WHA bruģakmens, kā arī to, kā tas darbojas. Mūsdienu automašīnās šis mehānisms ir pilnībā novērsts, jo visa dzirksteles piegādes kontrole notiek, izmantojot sarežģītu sensoru un izpildmehānismu sistēmu. Iepriekšējā leņķa regulēšana notiek tikai, mainot elektroniskajā vadības modulī esošo programmatūru.