Automašīna "Nissan Fuga": specifikācijas, apraksts un atsauksmes

"Nissan Fugue" pirmo reizi parādījās autovadītāju acīs 2003. gadā, prezentācijā Tokijā. Šī pievilcīgā mašīna ir piesaistījusi daudzu cilvēku interesi. Taisnība, tas tika izstrādāts tieši Japānas vietējam tirgum. Tomēr šie kvalitātes automašīnu cienītāji to neapturēja. Daudzi lika modelis savā dzimtenē vai arī viņi atveda automašīnu uz viņu mājām. Jebkurā gadījumā Krievijā ir cilvēki, kuriem šī automašīna pieder. Nu, tā kā tas ir tik populārs, jums vajadzētu pievērst īpašu uzmanību tā īpašībām.

Dizains

Galvenā iezīme, kas var lepoties ar Nissan Fugue, ir tās izskats. No paša pirmā skatiena, kas izmet uz automašīnas, kļūst skaidrs - tā ir reāla biznesa klase. Jaudīgi radiatora režģi, "kūlinoši" lukturi, nedaudz kritieniem uz spārniem, aizmugurējā optika, piemēram, modelis Skyline, alumīnija durvis un spārni, plēsonīgas korpusa līnijas ... Tas viss vienkārši nevar palikt vienaldzīgs.

Pat pēc izskata automašīnas izmēri nevarēja tikt atspoguļoti . Mašīna ir gara - pirmie modeļi sasniedza 4 840 mm. Automašīnas platums bija 1,795 mm. Un augstums ir 1 510 mm. Pateicoties šādām dimensijām, modelis šķita elastīgs, dinamisks, uz priekšu un plašs. Kā reāla sporta automašīna. Starp citu, garenbāze varēja lepoties ar diezgan iespaidīgiem izmēriem - līdz pat 2900 mm. Un izstrādātāji padarīja klīrensu sportiskā zemā 13,5 cm. Japānai tas, protams, ir pieņemams rādītājs. Bet šeit Krievijā, ja nokļūst vietā ar sliktu ceļu, ir jābrauc pie minimālā ātruma un jābrauc ap šosejas bedrēs.

Salons

Ja paskatās iekšā, jūs varat redzēt, kā automobiļa "Nissan Fugue" interjers ir līdzīgs tam, kas atšķiras no modeļa Teana un Primera. Tomēr vissvarīgākā lieta ir kvalitāte. Un tas, kā vienmēr, ir visaugstākajā līmenī. Apdarei tika izmantotas tikai augstas kvalitātes āda un dabīgā koka.

Un kas ir vadības panelis! Uz tā ir četri oranžā ciparnīcas, kuru nolasījumus var ērti un vienkārši nolasīt. Iekšpusē ir pat analogais pulkstenis un komforta sistēmu tālvadība, kas aprīkoti ar papildu vadības sviru. Still nevar priecāties par lielu informatīvu displeju, kurā parādīts borta dators. Bet galvenais "izcelt" šo automašīnu ir "Bose" audio sistēma ar atbalstu WMA un MP3 formātus. Un labās kājas no sēdekļiem.

Un tomēr, neskatoties uz to, ka Nissan Fuga ir aprīkots ar automātisko transmisiju, transmisijas vadības svira ir iekļauta ādas apvalkā, ko bieži var atrast sporta automobiļos ar "mehāniku".

Raksturlielumi

V-veida 6 cilindru dzinējs, tilpums 3,5 litri un jauda 280 zs. - tas ir tas, ko motors atrodas zem automašīnas "Nissan Fugue" pārsega. Pārskati, kurus šī vienība saņēmusi galvenokārt, ir pozitīva

Pirmā lieta, cilvēki, kuriem pieder šī automašīna, atzīmē ātru modeļa sākumu. Kā liecina prakse, "simts" automobilis sasniedz 7 sekundes. Un tas ir pārsteidzošs rādītājs automašīnai, kas sver 1640 kilogramus bez nevajadzīgas slodzes.

Pagriež mašīnas darbību. Principā, tāpat kā pietrūkt automašīnu biznesa klasē. Viņš pēc savas būtības ir pakļauts liela ātruma. Turklāt "Nissan Fugue", kuras tehniskie parametri patiešām rada cieņu, ir aprīkots arī ar "aktīvo pagriezienu" sistēmu, kas pazīstama kā Active Steering. Tas ir tā, kas "virza" piedziņas riteņus un maina aizmugurējās piekares ģeometriju atkarībā no stūres un ātruma leņķa. Tas viss pozitīvi ietekmē vadību.

Šasija

Suspensija ir mīksta, lai gan, kā saka īpašnieki, reizēm šķiet, ka automašīna tika izveidota nevis uz krievu ceļiem. Pie smagiem krustojumiem un bedrēm tiek uzskatīta vibrācija. Bet automobilim ir lieliska trokšņa izolācija. Un dinamika. Neatkarīgi no ātruma, kurā iekārta pārvietojas, tai vienmēr ir pietiekami daudz jaudas, lai paātrinātu. Lai gan spidometra skala pirmajos modeļos tiek kalibrēta tikai ar atzīmi 180 km / h. Kā īpašnieki apliecina, brauciena laikā vienmēr šķiet, ka automašīna ir gatava pievienot vairāk, neatkarīgi no ierīces rādītājiem.

Ko vēl citi saka īpašnieki?

Kā jau bija iespējams saprast, dzinēja darbs cilvēkiem, kuri iegādājās šo auto, atbildēja labi. Un ko viss pārējais?

Atsevišķa uzmanība tiek pievērsta automātiskās pārneses darbam. Elektronika pilnīgi realizē kastes potenciālu bez vadītāja dalības. Daudzi cilvēki saka, ka ir iespējams paātrināt "automātisko mašīnu" drošāk un dinamiskāk nekā rokas vadības režīmā.

Daudz vairāk runā par lukturiem. Viņi, pateicoties elektriskajam piedziņas funkcionalitātei, seko stūrei un izskatās aiz pagriezieniem, kas pilnīgi visi iedegas. Tas var ne tikai priecāties un kontrolēt kruīzu, kas pats attālinās no automašīnas uz priekšu. Turklāt automatizācija pastāvīgi analizē to, kas notiek uz ceļa. Turklāt ir sistēma, kas izseko ceļa marķējumus. Un, protams, visi ir prieks ar gaisa spilvenu skaitu. Frontona, sānu, ceļa un pat aizkari - šādā mašīnā vienkārši nav iespējams justies neuzticami. Nav pārsteidzoši, ka "Fugue" ieguva visaugstāko rezultātu Euro-NCAP testā.

Hibrīda

Tagad mums vajadzētu runāt par "Fugi" modeli, kuru pārdod 2011. gadā. Tas ir jaudīgs sporta auto, kuru izstrādātāji nolēma aprīkot ar paralēlu hibrīda sistēmu ar vienu elektronisko motoru un diviem sajūgi.

Ja mēs runājam par ICE, tad zem modeļa pārsega ir 3,5 litru vienība. Kopā ar elektroinstalāciju kopējā ietilpība ir 306 zirgspēki. Tātad hibrīds "Nissan Fuga" izrādījās ļoti spēcīgs.

Īpašnieku atbildes pārsvarā ir entuziasma. Un to var saprast, jo šāda automašīna patērē tikai 7 litrus degvielas uz 100 "pilsētas" kilometriem! Pa ceļam un aizver apmēram piecus. Un viņam ir arī ļoti efektīva bremžu sistēma. Taisnība, jums ir pierast pie tā.

Iepakojuma saturs

Šī automašīnas aprīkojuma saraksts ir iespaidīgs. Pamatkonstrukcijā cilvēks saņem ādas salonu, priekšējos sēdekļus ar elpu aizraujošām drošības jostām un gaisa kondicionēšanas funkciju, VIP logotipu, koka salona apdari, elektrisko aizmugurējo sēdekļu komplektu (kā arī individuālus regulējumus) un gaisa kondicionēšanu. Turklāt automašīnai ir arī aizmugures logu aizkari (arī ar elektrisko piedziņu) un luksusa balstiekārta. Lieki piebilst, ka pat stūre un pārnesumu pārslēgšanas svira ir iekļauta ādas apvalkā un boot.

Taisnība, ir "hibrīds" un mīnus, kas ir tā cena. Tas sākas no $ 71,000.

Starp citu, Krievijas izlaiduma ierasta versija (ar 2,5 litru 225 zirgspēku dzinēju) 2013. gada izdevumā maksās tikai 1 500 000 rubļu. Šādai unikālai VIP klases automašīnai šī cena ir ļoti pieticīga. Taisnība, ka "Fugue", kas paredzēts starteriem, būs jāmeklē pārdošanai, jo daži cilvēki nolemj atteikties no šādas automašīnas.

Atjaunināta versija

Ne tik sen, Japānas automobiļu tirgū nonāca jauns Nissan Fugue. Tās cena sākas no 35 000 dolāru. Un par šādu cenu pircēji saņem patiešām greznu automašīnu. Patiesi, tagad ar Infiniti emblēmām. Bet šī nav vienīgā izmaiņa. Mainīts radiatora režģis, buferi, spoguļu forma, optika (starp citu, tā kļuva par LED). Un diski tagad ir uzstādīti 18 collu.

Salonā uzlabota trokšņa izolācija, kā arī jauni, ērtāki aizmugures sēdekļi. Izstrādātāji uzlaboja arī apturēšanu, aprīkojot jaunumus ar moderniem amortizatoriem. Visas Nissan Fugue daļas un rezerves daļas var lepoties ar izcilu kvalitāti. Un mašīna ir samontēta, cik vien iespējams.

Kas ir tehniski? Tiek piedāvāts jauninājums ar diviem V6 dzinējiem. Viens ir 3,7 litru VQ37VHR. Tās spēks ir 333 "zirgi". Un otrais dzinējs ražo 225 zs. Pie tilpuma 2,5 litri. Abas vienības darbojas ar 7 ātrumu automātisko vadību.