Kas ir chip tuning auto?

Ir daudz variācijas motora tuning. Jebkurā gadījumā tas ir ļoti svarīgi, tuning programmatūra, kas kontrolē tā darbību. Tās optimizācija var dot pozitīvu rezultātu, pat neizmantojot citu pasākumu. Tālāk jāpārbauda, kādi chip tuning.

definīcija

Šis termins attiecas uz iestatīšanas režīmu elektronisko kontrolieriem dažādos veidos. Piemēram, mainot kontroles programmas no motora vadības bloka vai papildu elektroniskos moduļus, lai palielinātu jaudu.

Klasifikācija un veiktspējas

Chip tuning sadalītajā paredzētas trīs sugām un metodi - divi.

Visbiežāk tas tiek izmantots, lai palielinātu jaudu. Tāpēc ir ļoti izplatīta sporta automašīnām, piemēram, chip-tuning "BMW". Jebkurā gadījumā, process, kura mērķis ir uzlabot ražīgumu, ir patīkama papildinājums: pretēji plaši izplatītam uzskatam, bet arī samazina degvielas patēriņu, jo tas palielina dzinēja efektivitāti.

ekonomija

Nesen, sakarā ar krīzi, un pieaug degvielas cenas kļūst populārs adrese chip-tuning. Jo īpaši mērķis ir samazināt degvielas patēriņu.

labojums

Arī chip-tuning izmanto uzstādīšanas kontroles ierīces dzinēju mainot mehāniskos parametrus. Tas var būt saistīts ar aizstāšanu standarta daļu pārmaiņus, piemēram, degvielas inžektori turbokompresora uzstādīšana, pāreja uz cita kurināmā veida, kā arī citas dzinēja dizaina modifikācijas.

Tas ir nepieciešams, lai pareizi uzstādītu vadības bloku pie tuning motosporta uzlabota nosakot priekšmetus. Tātad, pat tad, kad tā ir aprīkota ar BMW sprauslām produktivitātes pieaugumu, nemaz nerunājot par daudz nopietnas izmaiņas, būs nepieciešama chip tuning "BMW", lai optimizētu dzinēja vadības programmu.

Tas pats attiecas uz uzstādīšanu SNG iekārtas. Tas ir, tulkojums budžeta automašīnām , piemēram, Ford Focus par alternatīvām degvielām , ir nepieciešama arī chip tuning "Ford Focus". Tas ir saistīts ar to, ka stūri aizdedzes laika benzīna un gāzes ir ievērojami atšķirīgas, un mainīt tos tikai, koriģējot dzinēja vadības programmatūru.

labojums

Šis veids ir īpaši populārs vietējā tirgū segmentā masu zemo izmaksu modeļiem. Lai saprastu, ko chip-tuning šāda veida, jums ir jāapzinās, ka daži ražotāji izveidot dzinēji vidēji parametrus bez īpašiem ekspluatācijas apstākļos, piemēram, degvielas un klimata īpašībām. Tāpēc šie motori var darboties pareizi. To var pierādīt, piemēram, ar gaistošas vai lielu brīvgaitā, rāvieni sākumā kustību un citiem.

Taču kļūda dzinēja programmā ir atrodami ne tikai vienkāršākā modeļos, bet arī piemaksas. Chip-tuning "Audi", un citas dārgas automašīnas var novērst šīs kļūdas. Tie var tikt izteikts kavējuma atbildes uz pedāli, jerks, pārbīdot un t. D.

īstenošana

Turklāt ir skaidrs, ka šāda mikroshēma-tuning, tas ir, ja jūs zināt posmus šo darbu, un secību to izpildi. Visi trīs no tiem.

• Pirmkārt, jums ir nepieciešams, lai atrastu pārvaldības programmu. Ir trīs iespējas: iegūt jaunu vadības bloku, kopā ar jauno firmware, iegūtu jaunu programmu, veikt sākotnējo auto programmaparatūru.
• Pēdējā gadījumā, ti, izmantojot standarta programmas, pielāgot nepieciešamos parametrus. Par jauno firmware nav nepieciešama, ja tie ir labi saskaņota ar motora parametriem.
• Jaunas vai pārskatītas programmaparatūra rakstīt vai nomainīt motora vadības bloku.

Lasīšanas / rakstīšanas programmu

Pirmo un pēdējo posmi ir līdzīgas tehnoloģijas ieviešanas, un to var īstenot dažādos veidos, atkarībā no tehniskajām iespējām izpildītāja, un no kontroliera parametru veidam.

Visbiežāk izmanto lasīšanai EEPROM diagnostikas savienotāju, nenoņemot vadības bloku. Lai veiktu chip-tuning šādā veidā, var vairumā automašīnām celta ap beigās 90s. pagājušajā gadsimtā. Kopš tā laika masu ieviešana mehānisko vadības vienību flash ieprogrammējamam atmiņu. Šāda metode ir ļoti vienkārša, tāpēc lasīšanas / rakstīšanas programmaparatūras datus pa spēkiem izpildītājiem, pat nezinot detalizēti ko chip tuning.

Vecākām automašīnām parasti programmaparatūras glabājas ROM mikroshēmas ar ultravioleto dzēšanu. Lai lasītu tas ir nepieciešams, lai novērstu atmiņas mikroshēmu, un parasti ir to darīt ar laistīšanas. Bez nepieciešamā plānošanas paredzētas konkrēta veida mikroshēmas. Šī metode ir daudz sarežģītāks, nekā iepriekšējā, tāpēc ir nepieciešams augsti kvalificēts mākslinieks.

uzskatīt arī par darbu, jūs varat izmantot BDM saskarni (fons atkļūdošanas režīmā), kas ir in-sistēmu programmēšana. Tomēr, paturiet prātā, ka, tā kā tas ir paredzēts pēc Motorolla, saskarne ir pieejama tikai dzinēja vadības bloku, balstoties uz procesoru ražotāja. Papildus specializēto aprīkojumu, lai veiktu šo darbu, arī ir nepieciešama atbilstošas prasmes, tāpēc šī metode arī nav viegli.

Tā vietā apspriests iepriekš interfeiss dažos gadījumos izmanto Boot procesoru režīmā.

rediģēšana

Šie darbi ir galvenais chip-tuning soli, ja tas ir saistīts mainīt sākotnējo dzinēja vadības bloku. Par to kompetentā īstenošanai ir nepieciešama pilnīga informācija par pasūtījuma mehānisko parametrus, tās potenciālu un vājās puses. Papildus nosakot programmaparatūru, jums ir jābūt īpaša programmatūra, kas pārstāv kalibrēšanas datus grafiskā veidā. Arī parasti migrācija EEPROM apvienot ar pārrēķināšanas kontrolsummu, kontrolējot savu integritāti. Mazāk bieži tas tiek paveikts, izmantojot kontrolsummas kalkulatori.

Jebkurā gadījumā, trūkumi kalibrēšanas datiem displeja programmām, jāņem vērā grafiskā veidā. Pirmkārt, tie nav spējīgi meklēt kalibrācijas konstantes. Otrkārt, var kļūdīties identificēšanā kalibrēšanas tabulas.

Tomēr programmatūras tirgū piedāvā alternatīvus produktus, kam nav šīs nepilnības. Šī specializētās redaktori, kas satur datu bāzi par programmaparatūras un kalibrēšanas karti. Pēdējā augšu, izstrādātāji parasti redaktori, izmantojot reverso inzhiringa firmware kalibrēšanas datu meklēšanu un izpēti kontroles sistēmas funkcionēšanas algoritmu. Tāpēc šie redaktori grafiskā tikai droši zināmo kalibrēšanas tabulas EEPROM un konstantes. Viņi arī automātiski izlabo kontrolsummas, saglabājot izmaiņas.

Vieglākais ieviest mehānisko mikroshēmas tuning. Viņš ierosina aizstāt dzinēja vadības bloku uz nākamo ar citu programmu. Tomēr šajā gadījumā, kompetentā izpildes nepieciešamo darbu, lai atrastu vienību ar firmware, kas pilnībā atbilst motora parametrus, vai arī tas ir veidojis kāds pieprasījuma saskaņā ar motora parametriem, un ir rakstīts uz bloka.

rezultāti

Paturiet prātā, ka mikroshēmu tuning rezultātus ietekmē daudzi faktori:

• klātbūtne palielināt;
• sākotnējais apjoms un dzinēja veiktspēju;
• sērijas EEPROM efektivitāte;
• potenciāls dzinēju un citu transportlīdzekļu vienībām.

Tādējādi parametru palielinājums, par ko tuning ir vērsts, galvenokārt nosaka motora īpašību. Protams, chip-tuning "Ford Mustang" un "Focus", dos diezgan atšķirīgus rezultātus.

Ļoti daudz par efektivitāti čiptūnings skārusi klātbūtnes palielināt. Tas ir saistīts ar to, ka atmosfēras un kompresordzinēju izmantotu dažādas rezerves uzstādīšanas laikā. Piemēram, chip tuning "Ford" ar atmosfēras dzinēju uzņemas korekciju degvielas padeves un aizdedzes parametriem. Izaugsme sniegums šajā gadījumā ir 8-12%. Tajā pašā laikā, chip-tuning "Audi", kas aprīkots ar turbo dzinēju veic, palielinot spiedienu. Tas var dot palielinājumu par 30-40%. Ļoti skaidri, tas ir īpaši redzams, salīdzinot atmosfēras un kompresordzinēju aizveriet apjomu.

Piemēram, chip-tuning "Focus" ar 1,6 litru dzinēja tilpumu 105 litri. a. nodrošināt iegūt tikai aptuveni 10 litri. a. Tajā pašā laikā motors VAG programmaparatūra 1.4l TSI mazāku summu var sniegt ievērojami lielāku pieaugumu. Chip-tuning "Skoda" ar dzinēju maksimāli pieļaujamajā par akciju valsts pieaugums palielināt spiedienu (2 posms) izsaka pieaugumu elektroenerģijas piegādi 140 zs. a. versija 50 litri. a. Tas nozīmē, ka ieguvums šajā gadījumā ir vairāk nekā trešā atsauces vērtību. Griezes momenta dēļ saglabāšanai resursu pārraides pieaugumu līdz ne vairāk kā 300 Nm. Tomēr, vienkāršāko versijām tās pieaugums ir ievērojami (80 Nm).

Arī, protams, ir vērtību un citus parametrus motora, piemēram, summu un sākotnējo veiktspēju. Piemēram, chip-tuning "KIA" no 1,6 litru motora tilpumu 125 litriem. a. Tas palielinās vidēji par aptuveni 13 litriem. a. To aprēķina, pamatojoties uz vidējo veiktspējas pieaugumu par atmosfēriskajiem dzinējiem - 10%. Tādējādi, chip tuning "Chevrolet Corvette" ar 6,2-litru V8 tilpumu 466 litri. a. palielina par 47 litriem. a.

Arī iespēju izmantot mikroshēmas regulēšanu nosaka sērijas EEPROM efektivitāti. Tātad, ja ražotājs ir noteicis motoru maksimālu veiktspēju, to nedrīkst rediģēt tālāk, jo tas ne tikai nedod būtiskus rezultātus, bet arī var izraisīt ievērojamu pieaugumu degvielas patēriņu un samazinātu resursu. Tas ir tipisks sporta automašīnām. Tomēr lielākā daļa no motoriem ir vidēji iestatījumu, kas ļauj galvai, lai uzlabotu veiktspēju. Turklāt daudzi ražotāji ražo mašīnas uz tirgu ar atšķirīgu dzinēja jaudu. Bieži vien tas tiek novērots vienā modelis: mašīna var piedāvāt ar trīs dzinēju versijas, kas atšķiras tikai iestatījumus. Ar izmaksu starp abiem atšķirība var būt ievērojama. Tādējādi chip-tuning ir veids, kā ietaupīt, pērkot auto, jo jūs varat iegādāties vienkāršu versiju un, pārkonfigurējot dzinēja vadības bloku pārvērsties dārgākas.

Visbeidzot, ir nepieciešams ņemt vērā potenciālu dzinēja un citu transportlīdzekļu sastāvdaļām. Tā nosaka ierobežojumus uzlabojumiem, par kuru resurss ir saglabāti.

Pamatojoties uz to, ir skaidrs, ka visdaudzsološākais mikroshēmu-tuning ir slaboforsirovannye turbo. Tagad tirgū ir daudz no šīm versijām. Tas ir saistīts ar ietekmi uz vidi un ietaupot tendences, kuru dēļ ražotāji pārvieto no atmosfēras daudzcilindru dzinēju liela apjoma mazākiem dzinējiem, kas aprīkoti ar zema spiediena turbo. Šis pasākums ir galvenokārt izmanto, lai samazinātu degvielas patēriņu, nevis nodrošinot veiktspēju, tāpēc viņi ir liels potenciāls chip-tuning.

Atmosfēras mazo budžetu auto dzinēji nav tik daudzsološi, no šī viedokļa. Lai gan rezultāts joprojām reizēm ir ļoti izteikta. Tādējādi "Reno-Logan" chip tuning uzlabo vilkmi pie zemiem apgriezieniem, maksimālo ātrumu apmēram 10 km / h un samazinātu Paātrinājuma laiks 1 sek. Tas ir skaidrojams ar īpatnībām šādiem modeļiem.

Par zemu jaudu lēni mašīnas daudz vieglāk, lai uzlabotu dinamisko veiktspēju nekā ātri sportu. Pirmkārt, tie ir vidēji tuning dzinēja vadības programmatūru, kas nodrošina potenciālu, lai uzlabotu veiktspēju. Otrkārt, šajos modeļos taustāms rezultāts dod pat nelielu pieaugumu spēku, kas nodrošina chip tuning. Atsauksmes apliecina to. Uzlabot dinamiku strauji sporta automašīnas ir daudz grūtāk. Pat neliels pieaugums tās ir daudz dārgākas.

izmaksas

Cena chip tuning dažādām mašīnām, ir ļoti atšķirīgs. To galvenokārt ietekmēs tādi faktori kā parametru modificētas automašīnas un funkcijas jauno firmware. Lētākais izmaksas pielāgot mašīnu. Tādējādi chip-tuning daudziem modeļiem "VAZ" maksā aptuveni 3000 rubļu. Viena no dārgākajām ražošana automobiļiem modificētu sporta automašīnām. Piemēram, izmaksas par šo darbu vislētākie superauto, Nissan GT-R, sākot no 30 000-40 000. Turklāt cena tiek noteikta pēc konfigurācijas efektivitāti. Tādējādi, vērtība minētā tuning-chip GT-R attiecas uz vienkāršākā iemiesojumā lieljaudas 30 litriem. a. Lai sasniegtu savu izaugsmi par 70 litriem. s., būtu jāmaksā 3-4 reizes vairāk.

Tomēr dārgākā izmaksu pasūtījuma tuning tuning motoru. Turklāt, chip tuning, kas ir daļa no tūninga komplektu, piedāvāja seminārus, parasti mazāk firmware, lai unikālo dzinēju par pašā līmenī, kas tika izveidots, izmantojot patvaļīgu daļām. Tas ir tāpēc, ka tā prasa smalku pielāgošanu firmware, bet tuning komplekts izmanto īpašus komplektus no daļām, kas ir izveidotas saskaņā ar šo programmu.