Vēsture un apraksts automašīnas "Mitsubishi Diamante"

Auto "Mitsubishi Diamante", foto no kuriem tiek parādīti zemāk, debitēja plašai sabiedrībai 1989. gadā. Pēc tam viņš tika aprēķināta kā Japānas vietējā tirgū un eksportam. Modeļa pie konveijera vēsture aizgāja trīs savas paaudzes.

Pirmā paaudze

Kā jau minēts iepriekš, modelis ir dzimis 1989. gadā. Tajā laikā, automašīna "Mitsubishi Diamante" īpaši neizceļas fona līdzīgu automašīnām. Kā plānots izstrādātājiem, tas ir paredzēts regulāri cilvēki, kuri vienkārši nepieciešamas transportlīdzeklim pārvietoties pa savu ikdienas uzņēmējdarbību. "Universālās" struktūrai valstu mīļotājiem japāņu dizaineri ir sniedzis izpildes modeli.

otrās paaudzes

Septiņus gadus vēlāk, ražošanas uzņēmums nolēma uzlabot un modifikācija saprast, ka ir daudz progresīvāko autorūpniecība brīdī. Galvenais jauninājums ir "Mitsubishi Diamond" 1996.gadā bija uzstādīt sešu cilindru zem pārsega V-veida barošanas bloka. Potenciālo pircēju izvēle tika piedāvāti dzinēju tilpumu 2,5, 3 un 3,5 litriem. Turklāt divi varianti klienta pārraides tika pieprasīta, kā arī priekšējo riteņu piedziņu. Attiecībā uz progresīvo ideju ietverto, mašīna ir ieguvuši iezīmes virziena kontroli, hydrostrengthening un Vilces. Bez tam, izstrādātāji aprīkots auto pabeigta degvielas sadegšanas sistēmu. Tas viss kopā ir ievērojami uzlabota kontroles sistēmu.

trešās paaudzes

trešās paaudzes debija "Mitsubishi Diamond", notika 2002. gadā. No šī brīža, Japānas kompānija ir nodota montāžas modeli vienā no saviem augiem Austrālijā. Dizaineri nedaudz mainīja izskatu automašīnu. Tajā pašā laikā ķermenis, jumts un durvis ir palikušas tādas pašas. Interjers izpildīts bēšā krāsā un sudraba. Turklāt, pircējs var izvēlēties no auduma vai ādas apdari. Standarta aprīkojums mašīnā ietilpst četri drošības spilveni, ABS sistēmas, pilna elektriskā Pack, gaisa kondicionēšana, ASR funkciju un vairāk. Auto uzstādīta tikai viena versija dzinēja - V-veida "seši" apjoms 2,5 litriem ir jauda 170 zirgspēku. Attiecībā uz piedziņas, trešās paaudzes paredzēja četru soļu mašīna. Interesants iezīme šim modelim ir pieejamība tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Divus gadus vēlāk, dizaineri ir nedaudz pārveidots radiatora reste automašīnu dekorēšana bampers un aizmugurējos lukturus. Bez tam, tie ir atjaunināti viduskonsoli un priekšējo paneli. 2005. gada novembrī, modelis tika noņemts no konveijera.

vispārējs iespaids

Eksterjera un interjera apdare no auto būtības atsevišķiem vārdiem. Visi interjera elementi ir labi izstrādāts, un kopumā smags. Sēdekļi, galvas balsti un roku balstiem, var saukt diezgan ērti. Instrumentu panelis ir veidots sudraba un sarkanā krāsā. Gandrīz vienīgais trūkums iekšpusē auto, daudzi īpašnieki jūtas tā nav ļoti liela atstarpe starp aizmugurējiem un priekšējiem sēdekļiem.

Dzinēja tilpums 2,5 litri, šķiet, būtu pietiekami, lai nodrošinātu nepieciešamo dinamiku. No otras puses, par ko liecina daudzi lietotāji padarīt "Mitsubishi Diamante" pārskatus, motora paātrina ļoti lēni. Visa viņa spēks sāk parādīties tikai pēc tam, sasniedzot tahometru adatu zīmi pie 4000 apgr./min. Pēc ekspertu domām, tas ir saistīts ar transportlīdzekļa lielu masu un nav labākais iestatījumiem pārnesumkārbu. Ja mēs runājam par braukšanas sniegumu, tad mēs varam teikt ar pārliecību, ka mašīna izpaužas pati par sevi ir lieliska, jo īpaši attiecībā uz iekšzemes nelīdzeniem ceļiem. Kā prakse rāda, vadītājs nejūtas mazas un pat vidēja lieluma izciļņiem.

pakalpojums

Auto "Mitsubishi Diamante", tāpat kā citiem modeļiem no uzņēmuma-ražotāja, ir ļoti dārgi uzturēt. Daudzu auto īpašnieku pieredze rāda, ka problēmas var būt rūpnīcas, un vainas vadītāja. Lai gan viņa pārvar nelielus bedrēm bez jebkādām problēmām, eksperimentēt ar caurumiem ir ļoti nevēlams. Tas, ka paliktnis novietots tā, ka tas var ļoti ietekmēt ar nelaimīgu apstākļu, un tās remontu radīs sakārtot summu.

Vēl viens vājais punkts auto eksperti uzskata, ka sistēmā tiešās degvielas iesmidzināšanas. No vienas puses, tā apvieno daudz pozitīvu īpašību, un no otras puses - mājas apstākļos, tas neattaisno funkcionalitāti līdz cerības. Citiem vārdiem sakot, jo nav ļoti augstas kvalitātes degvielu mūsu valstī, šī priekšrocība pārvēršas problēmu.

secinājumi

Rezumējot, jāatzīmē, ka modelis "Mitsubishi Diamond", protams, dzīvo līdz pat tās nosaukumu. To var pamatoti saukt par īstu pērle Japānas autobūves nozarei vēlu divdesmitā gadsimta. Mašīna izskatās cienīgu izskatu un piedāvā augstu veiktspēju, vēlreiz apstiprinot savu augsto klasi brīdī ražošanu. Tajā pašā laikā nekas izcilu un ievērojams šodien automašīnas tiek atbrīvoti un radīja furor tirgū un neražo.