Tas ir bijis ļoti īss laiks, jo Krievijas pircējiem tika prezentēts jauns krustošanas veids Krievijas tirgum, kas, bez šaubām, var tikt attiecināts uz premium segmentu. Oficiālie tirgotāji jau ir sākuši pieņemt pieteikumus šim modelim, kura restyling versiju saņēma gandarījumu par jaunāko autoizstādi Ņujorkā. Tiek pieņemts, ka Krievijas Federācijas teritorijai tiks piešķirta Toyota-Venza modifikācija, kuras pārskatus gandrīz visā pasaulē ir pateicīgi pircēji. Patiešām, 2013./2014. gada modeļa gadā tika mainīts iepriekšējās paaudzes automašīnas izskats, kas līdz nesenam Krievijā netika oficiāli piedāvāts.
Ražošanas procesa pazīmes
Ražošanas telpas , kurās automašīna tiks salikta, atrodas Kentukī, Amerikas Savienotajās Valstīs. Tātad jūs jau varat aizmirst par bailēm par sliktu darbu veikšanu un darbinieku nepietiekamo kvalifikāciju. Galu galā šis uzņēmums jau sen specializējies profesionālajās aktivitātēs, un tā izvēle ir galvenā montāžas bāze atjauninātajai Toyota Venza, kuras atsauksmes par iepriekšējo paaudzi bija pozitīvas, ir vairāk nekā pamatotas. Galu galā Kentuki ražotne piegādās savus produktus ne tikai Krievijas tirgum, bet arī klientiem visā NVS valstīs, kur reģionālie nosacījumi ir lielā mērā līdzīgi.
Izkārtojums
Ja jūs saprotat Toyota Venza virsbūves īpašības, tad, pēc jūsu pārsteiguma, jūs varat uzzināt, ka tas nav ļoti klasisks crossover, tas drīzāk jāpiespiež universālajiem apvidus automobiļiem, kuri automašīnu klasifikācijā aizņem vidējo nišu. Šī modeļa uzbūvei tika izmantota platforma no iepriekšējās paaudzes sedana "Camry", pateicoties augstajai standartizācijai un uzticamībai. Tomēr Japānas korporācija klasificē automašīnu "Toyota-Venza", kuras pārskatus par saasināšanās valsti nebija visuztraucīgākie, tāpat kā SUV. Ražotāju paziņojumos tiek uzsvērts lielāks klīrenss, jaudīga jauda un četru riteņu piedziņa, tādēļ visos tehniskajos aprakstos modelis ir nosacīti saukts par pārbraucējiem, bet ar piezīmi par tā lietošanu tikai "pilsētas džungļu" apstākļos. Galu galā ar visu automašīnas uztveramību tas ir diezgan ierobežots, kā to var redzēt 2014. gada Toyota-Venza dažādo parametru salīdzināšanas procesā, kuras tehniskās specifikācijas, neradot apgrūtinājumu, norāda, ka modelis ir paredzēts lietošanai uz dažādu satiksmes krustojumu kvalitatīvām ceļa virsmām , Automaģistrāles vai automaģistrāles, nevis uz dubļiem. Galu galā šajā automašīnā liela uzmanība tiek pievērsta komfortam un funkcionalitātei, kas, savukārt, uzņemas attīstītu transporta infrastruktūru un atbilstošo patērētāju. Ja nekas no tā nav, šī automašīna kļūs nepieprasīta.
Sejas celšana
Pagājušā gada beigās notika restyling, kas padarīja daudz jauninājumu auto "Toyota-Venza" izskatu. Pārskats par šo notikumu pilnībā atspoguļoja kritiķu un autobraucēju entuziasmu, jo šajā modelī bija viss labvēlīgu izmaiņu komplekss: veco lukturu vietā tika uzstādīta pilnīgi jauna optika, aizvietoti iepriekš bīstamie buferi, mainījās radiatora grils . Sānu spoguļi ieguva gaismas indikatoru ar pagriezienu atkārtošanos, un klīrenss un riteņu diski tika sagatavoti Krievijas telpu īpašībām. Automašīnas posvezhe interjers un eksterjers kļuva daudz modernāks, saglabājot priekšteča iezīmes Toyota-Camry priekšā.
Lineārie izmēri un atsauksmes no īpašniekiem
Automašīna saglabāja izmērus, bet tas kļuva nedaudz lielāks: platumā 1905 mm un parketa garumu 4833 mm attālumā no riteņu apakšas līdz jumta virsmai bija 1,61 metri. Šajā gadījumā pamatne un klīrenss palika nemainīgi - attiecīgi 2775 un 250 mm. Visā iekārtā un maksimālajā automašīnu komplektā sver 1,86 tonnas, bet modeļiem ar pilnpiedziņu - 1945 tonnas. Automašīnas stumbra tilpums ir 975 litri, kas ir diezgan daudz Toyota-Venza klases automašīnai. Šī modeļa īpašnieku apskats kalpo kādam cienītājam, jo salona greznība un elegance nav pārsteidzoša - interjers izmanto dažādu materiālu bagātīgas kombinācijas, kas kvalitatīvi imitē dabisko koku un oglekļa šķiedru, un ādas apsveikums ar sēdekļiem ar neuzbāzīgu instrumentu paneļa apgaismojumu pārsteigs ar tā funkcionalitāti. Salons ir ērta un plaša, bet, ja jums nepieciešams pārvietot lielizmēra kravu vai bagāžu, varat salocīt aizmugurējos sēdekļus, kas palielinās pieejamo vietu vēl par 60% no tā jaudas. Vienlaikus ar gariem braucieniem nevienam no pasažieriem nebūs sūdzību, jo viņiem ir regulējami sēdekļu aizmuguri, nišas dažādu mazu priekšmetu glabāšanai, roku balsti un paliktņi, apkures sistēma un daudz kas cits.
Krievijas Federācijas avtovonovinki nāves
Diemžēl krievu sabiedrībai šis krustojums tiks prezentēts tikai ar 1AR-FE jaudu 2,7 litros, tas ir "jaunākais" motors, kas uzstādīts uz automašīnas "Toyota-Venza". Degvielas patēriņš, pārskati un veiktspējas īpašības šim dzinējam ir 185 zs. Daudziem lietotājiem neizraisa neērtības, jo tā četrcilindru "sirds" ir aprīkots ar laika ķēdi ar ķēdes piedziņu, gāzes sadales sistēmu un 16 vārstiem, piemēram, DOHC. Sagatavojot krievu realitāti un degvielu, automašīnas jauda un griezes moments nedaudz palielinājās, sasniedzot maksimumu 136 kW un 247 Nm.
Dinamiskās īpašības
Šie rādītāji ir pietiekami, lai viegli varētu attīstīt ātrumu 180 km / h, līdz simts automašīnām paātrina ne vairāk kā 9,5 sekundes - tā masa ir ļoti labs laiks. Izmantojot mehānisko pārnesumkārbu, šos skaitļus varētu vēl vairāk palielināt, bet Toyota-Venza piegādās tikai sešu pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Datu bāzē automašīna nebūs aprīkota ar pilnu piedziņu, tās spraudņu variācijas var iegūt tikai augstākās klases apdares līmeņos (4WD funkcijas darbojas tikai tad, ja priekšējā ass ir nostiprinājusies un savienota ar vairāku disku sajūgu). Pilsētas ciklā degvielas patēriņš nepārsniegs 12,3-13,3 litrus uz 100 km, savukārt priekšpilsētas ciklā patēriņš ir daudz mazāks - 7,1-8,0 litri.
Iekārtas mašīnas, kas paredzēja cerības
Maksimālais komforts un minimālie ruļļi ceļa uzlabošanas laikā nodrošinās pilnīgi neatkarīgu balstiekārtu. Galu galā jaunā Toyota-Venza, kuras komentāri nerada šaubas par to, kurš kļūs par šā cenu segmenta pārdošanas līderi, ir aprīkots ar īpašiem iestatījumiem, kas samazina vibrācijas un svārstības Krievijas transporta arterijās. Tā kā apturēšana attiecībā uz McPherson balstiem ir pielāgota iespējamiem pārkāpumiem, tas mazinās to ietekmi. Turklāt pieticīgākajā iekārtā jau ir ventilētie bremžu diski priekšējiem riteņiem un standarta aizmugurējie riteņi.
Drošība prioritātē
Piedāvā daudz dažādu elektronisko palīgu: palīdzēt pārvietoties no nogāzes vai uz to, pretbloķēšanas un slīdēšanas sistēmas un daudzus citus patīkamus papildinājumus Toyota-Venza automašīnai. Atsauksmes ekspertiem par drošību šajā automašīnā neatšķiras, jo viss tajā ir organizēts visaugstākajā līmenī. Vienam ir jāpārliecinās par to neatkarīgi, jo modeļa priekšējie sēdekļi ir aprīkoti ar jostasvietas atbalstu, jau bāzē ir pasažieru un vadītāja drošības spilveni, aizkari pirmajai un otrajai sēdekļu rindai, kas novērš iespējamos bojājumus ceļu satiksmes negadījumos.
Premium segmentā perfektā veiktspējā
Papildus augstas kvalitātes montāžas un ergonomiskajam interjeram Krievijas tirgus jaunums joprojām ir kaut kas lepns. Galu galā, šī modeļa komplekta bagātības bagātība bija daudziem cilvēkiem patika, tādēļ pārskati par Toyota Venza automašīnām, pat balstoties uz īsu testa braucienu rezultātiem, ir aizraujoši aprakstīti Prestige, Eleganse un Elegance + klases interjeru atšķirībās, pateicoties kuriem ikviens var radīt ap sevi visu nepieciešamo - no ksenona lukturiem, gaismas sensori, navigācijas lukturi, dažādu izmēru lietie diski un panorāmas jumts līdz kruīza kontrolei, imobilaizers, parktronic, apsildāmi sēdekļi, spoguļi, vējstikls un daudz ko citu. Automašīna pilnībā apmierinās jebkādas vēlmes par izmaksām no 1 600 000 līdz 1 900 000 rubļu.