Chevrolet Monte Carlo - uzticama un stilīga automašīna

Chevrolet Monte Carlo debitēja 1970. gadā Masclet ēras augstumā. Tas nebija tikai vēl viens Chevrolet, bet īpašs piedāvājums klientiem, kuri vēlējās, lai sporta auto ar augstas klases kupeju, kas nodrošinātu jaudīgu un komfortablu līdzsvaru stilā.

Chevrolet Monte Carlo bija sešas modifikācijas līdz 2007. gadam, kad tā tika izņemta no ražošanas. Šī divdurvju stilīgā automašīna izdzīvoja lielāko daļu konkurentu, kuri sen bija pārstājuši eksistēt vai tika pārveidoti par četru durvju sedanu.

Pirmās četrās Chevrolet Monte Carlo paaudzes tika aprīkotas ar aizmugurējo piedziņu ar V8 dzinēju (V6 tika pārdots tikai 1978. gadā). Vēlāk visu transportlīdzekļu piedziņa Monte Carlo paaudzes sāka ražot ar mazākiem dzinējiem, ko izraisīja aizvien pieaugošā nepieciešamība pēc stingras degvielas ekonomijas, ko izraisīja divu enerģijas krīžu sekas, kas izraisīja benzīna trūkumu un strauju cenu pieaugumu 1973. un 1979. gadā.

Pirmā paaudze Chevrolet Monte Carlo (1970. gads)

Monte Carlo sāka savu darbību kā analogs Pontiac Grand Prix dizainu M. Elliott Estes, galvenais vadītājs Chevrolet, un galvenais stilists - Dave Hols. Viņi modelēja stilu, pamatojoties uz Cadillac Eldorado, bet ir vērts atzīmēt, ka lielākā daļa struktūras tika ņemti no Chevrolet Chevelle (ugunsmūris, vējstikls, aizmugures logs). Daži Chevrolet Monte Carlo modifikācijas 1972. gadā palielināja automašīnas popularitāti un, protams, palielinājās un pārdeva.

Otrās paaudzes (1973. gada izdevums)

Modificēts Monte Carlo tika izlaists kopā ar citiem starpstāvjiem General Motors. Automašīnai vairs nebija cieta jumta. Stila raksturīga iezīme bija radiatora šūnveida režģis ar Monte Karlo emblēmu. Lai uzlabotu braukšanu un pārvietošanu, ir ieviesti vairāki jauninājumi, piemēram, standarta radiālajiem auklas riepām, aizmugures un priekšējiem stabilizatoriem. Automašīnas interjers tika pilnībā atjaunots. "Chevrolet Monte Carlo 1973" saņēma "Gada automašīnas" titulu, pateicoties uzlabotai konstrukcijai, uzsverot Eurostyle, vienmērīgu braukšanu un vadību. Turklāt "Monte Carlo 1973" ieviesa jaunu Chevrolet rekordu pārdošanu (gandrīz 250 000 automobiļu gadā).

Trešā paaudze (1978. gada izdevums)

Modelis bija 300-400 kg vieglāks un gandrīz 40 cm īsāks. Arī telpā parādījās vairāk vietas. Pirmo reizi vairākus gadus kā standarta aprīkojumu tika izmantota trīs pakāpju manuālā pārnesumkārba, kuras pamatā ir V6 dzinējs.

Ceturtā paaudze (1981. gada izdevums)

Salīdzinot ar iepriekšējiem modeļiem, automašīnas virsbūve ir ieguvusi vienmērīgāku profilu un jaunus vertikālos priekšējos lukturus no aizmugures. Priekšējās disku bremzes un automātiskā pārnesumkārba ir kļuvušas par standarta aprīkojumu.

Piektā paaudze (1995. gada izdevums)

Pēc sešu gadu pārtraukuma 1995. gadā tika atjaunots Monte Carlo. Tā bija mašīna ar sešu cilindru motoru un priekšējo riteņu piedziņu. Piektā paaudze arī ieguva lielu popularitāti, tāpēc ražošana turpinājās.

Sestā paaudze (2000. gada izdevums)

Pēc tās izveidošanas ražotāji iedvesmoja Motorsports GM un iepriekšējo Monte Carlo modeļa dizainu. Šī automašīna bija aprīkota ar priekšējo riteņu piedziņu un V6 dzinēju. No iepriekšējo paaudžu iezīmēm bija tradicionālie diski, aizmugurējie lukturi un aizmugurējie buferi.

Ražošanas pārtraukšana

Monte Carlo pārtrauca ražošanu 2007. gada vasarā pēc oficiāla paziņojuma 2007. gada februārī. General Motors izdeva paziņojumu, ka 2007. gada jūnijā pēdējie divi Chevrolet Monte Carlo aizveda no montāžas līnijas. Viena no šīm automašīnām tika izglābta GM savākšanai. Un otrais izsolījums notika 15. augustā.