Dzesēšanas sistēma VAZ-2106. Motora dzesēšanas sistēma VAZ-2106

VAZ-2106 dzesēšanas sistēma sastāv no vairākiem elementiem. Un katrs veic savas funkcijas, tās tiks sīkāk aprakstītas tālāk. Sistēma "sixes" atšķiras no tā, kas izmantota vēlāko modeļu automašīnās (sākot ar 2108). Dzesēšanas uzlādes metode ir nedaudz atšķirīga: vispirms šķidrumu ielej radiatorā, pēc tam ievieto tvertnē, lai uzturētu vajadzīgo līmeni. Un ir arī dažas mazas detaļas, kas atšķir sistēmu no jaunākajām. Bet tas nenozīmē, ka "sixes" dzesēšanas sistēma ir nepilnīga un nedarbojas labi.

Mazs šķidruma cirkulācijas loks

Pieņemsim, ka jūs darbināt aukstu dzinēju. Tā šķidruma cirkulācijas process sākas uzreiz ar kloķvārpstas pirmo pagriezienu . Šķidrums sāk kustību vispirms gar nelielu apli. Tas ietver visus elementus, izņemot radiatoru. Motora dzesēšanas sistēma VAZ-2106 darbojas tā, ka tad, kad šķidrums cirkulē caur nelielu apli, sildītāja radiators uzkarst. Turklāt, pateicoties ātrai šķidruma kustībai, kurai nav laika atdziest, motora iesildīšanai pavadītais laiks ir mazāks.

Great Circle

Kad antifrīzu temperatūra sasniedz 85 grādus, radiators ir pievienots. Pateicoties tam, temperatūra samazinās daudz efektīvāk, tādēļ tā vērtība tiek uzturēta optimālā līmenī. Dzesēšanas sistēma ietver mehānisku vai elektrisku ventilatoru. Tie tiks aprakstīti tālāk un tiek ņemtas vērā visas ventilatora priekšrocības un trūkumi.

Paplašināšanas tvertne

Šķiet, ka jūs varat runāt par tik vienkāršu un nekomplicētu elementu kā izplešanās tvertne. No vienas puses, jebkuru jaudu var izmantot kā tādu, kas atbilst noteiktiem nosacījumiem. Bet bez šī mezgla VAZ-2106 dzesēšanas sistēma nedarbojas normāli. Šķidruma daudzums vienmēr mainās, tas ir nestabils. Bet tā vieta vairs nav sprauslās, dzinēja jaka un radiators. Un iemesls, kāpēc mainās šķidruma daudzums, ir temperatūras nemainīga svārstība.

Ja ir paaugstināta temperatūra (apkure), attālums starp vielas molekulām palielinās. Visi to zina no fizikas kursa. Un tagad iedomājieties, vai antifrīzu temperatūra palielinās no nulles līdz 80 grādiem. Protams, tā apjoms palielināsies. Un kaut kur ir jābūt šķidruma pārpalikumam. Viņi iziet cauri filtra caurulei izplešanās tvertnē. Kad temperatūra nokrīt, apjoms nepārtraukti samazinās. Un viss pārpalikums, kas nonāca tvertnē, atgriežas radiatorā un sprauslās.

Sistēmas savienojumi

Tie ir tieši tie elementi, kas ir nepieciešami, lai VAZ-2106 dzinēja dzesēšanas sistēma darbotos normāli. Ar viņu palīdzību visi mezgli un agregāti, kas piedalās sistēmas darbībā, ir savienoti. Šķidruma cirkulācija notiek tikai ar šo elementu palīdzību. Sprauslas ir izgatavotas no biezas gumijas, tās iekšpusē ir vads, kas vēl vairāk nostiprina struktūru. Līdz ar to līkumi nebaidās no līkumiem, maziem triecieniem un nopietnām deformācijām.

Katram automašīnas modelim sprauslām ir dažādas formas. Viss ir atkarīgs no attāluma starp pievienotajiem mezgliem. Tāpat ir nozīmīga loma un kādā brīdī savieno sprauslas ar sistēmu. Sakarā ar to, ka sprauslas iekšpuse ir perfekti gluda, tā labi savienota ar metāla caurulēm, ar kurām savienojums ir izveidots. Lai nodrošinātu maksimālu efektivitāti, to var izmantot silikona bāzes hermētiķu uzstādīšanai. Ārpusē katra filtra caurule ir nostiprināta ar metāla skavu. Pēdējais ir plašāks, jo labāk būs savienojums.

Šķidruma sūknis

Šis sistēmas elements ļauj uzlabot šķidruma apriti caur sprauslām un radiatoriem. Protams, pateicoties tam, ka karstais antifrīzs kustina, nomierina aukstumu, sistēma kaut kā, bet tā darbosies. Tomēr ir ārkārtīgi svarīgi injicēt papildu paātrinājumu, lai nodrošinātu divus nosacījumus. Pirmkārt, šķidrumu nedrīkst sasildīt līdz kritiskajām temperatūrām. Otrkārt, tas pēc iespējas drīzāk jāatsaldē. Īstermiņa apkure un dzesēšana ļauj uzturēt temperatūru noteiktā līmenī.

Šķidrais sūknis ir rotors alumīnija korpusā ar iekšējo spārni un ārēju piedziņas skrūvi. Ar darba spārna palīdzību, ka dzesēšanas sistēma VAZ-2106 darbojas normāli (plūsmas modelis parādīts attēlā). Rotējošais spārns ir izgatavots no plastmasas. Bet ir arī alumīnija paraugi, tos neizmantojot tikai nepamatoti, jo tie var ātri sabrukt ūdens, nevis antifrīzu gadījumā. Visbiežāk sūkņa darbības traucējumi ir nesošais gultnis. Tas var sadalīties pakāpeniski, ja piedziņas siksna ir pārmērīgi nospriegota.

Krāsns gailis

Varbūt "sešās" klasēs un visās klasiskajās klasēs tas ir visvairāk neuzticams elements. Diemžēl šī mezgla kvalitāte ir laba, taču dizains ir tāds, ka nav iespējams šo celtni ilgstoši izmantot. Tās funkcija ir bloķēt karstā šķidruma plūsmu, kas nonāk krāsns radiatorā. Daudzos aspektos tikai šī dzinēja dēļ VAZ-2106 dzesēšanas sistēma sadala. Šī mezgla darbības traucējumi var būt vairāki iemesli. Pati vispirms ir antifrīzs klāt pie paklāja pie pasažiera sēdekļa.

Celtņa neveiksme ir saistīta ar faktu, ka tas vai nu neatver karstā antifrīzu vai nesedz to. Tajā pašā laikā, starp citu, gaišas korpusā atrodas metāla karogs. Šīs uzvedības iemesls ir keramisko plākšņu iznīcināšana, caur kurām tiek regulēta barība. Par to, ko tikai viltības neiet pie īpašniekiem - un ievārījums sprausla vasarā, un uzstādīt ūdens pusi pagrieziena vārsti, kurus var iegādāties par centu. True, jums ir nepieciešams izveidot adapterus, lai tos savienotu.

Sistēmas radiatori

Kad remonts tiek veikts uz VAZ-2106 automašīnas, dzesēšanas sistēma reti tiek izslēgta. Izņēmums ir motora noņemšana. Šādā gadījumā ir nepieciešams novadīt šķidrumu un atvienot caurules, kas nonāk uz plīts radiatoriem, un dzesēšanu. Kas ir radiators? Tās ir divas mazas tvertnes, kas atrodas horizontālā plaknē. Starp vertikālo līniju starp tām ir novietotas metāla caurules - šūnas. Karstā šķidrums tiek piegādāts augšējai tvertnei, ieiet desmitiem plānu šūnu, kas ļauj tai ātrāk atdzist.

Radiatoru izgatavošanas materiāls - varš, bronza, misiņš, plastmasa. No tā ir izveidoti tikai augšējā un apakšējā konteineri. Lai palielinātu siltumatdeves efektivitāti starp šūnām, ir vairāki simti plānāko plākšņu. Sakarā ar to, ka platība palielinās, radiatora siltuma padeve uzlabojas. Galvenā radiatora ierīce un tā, kas atrodas cepeškrāsnī, ir vienāda. Bet pirmajai ir neliela iezīme - tā ir savienota ar izplešanās tvertni. Viss liekā šķidrums tiek izvadīts no radiatora un nonāk tvertnē.

Ventilatora dzesēšanas ventilators

Tas palīdz paaugstināt dzesēšanas sistēmas efektivitāti. Ar tās palīdzību tiek izveidota spēcīga gaisa plūsma. Radiatora VAZ-2106 dzesēšanas sistēmu var veidot, izmantojot ventilatoru ar mehānisku piedziņu vai ar elektrisko piedziņu. Pēdējais ir uzstādīts uz iepriekšējiem modeļiem. Tās priekšrocība ir tā, ka tā darbojas tikai gadījumos, kad šķidruma temperatūra sasniedz kritisku vērtību. Bet ventilators ar mehānisku piedziņu (tas ir tikai uzmontēts uz sūkņa rotora) rada pūšanu pastāvīgi neatkarīgi no temperatūras dzesēšanas sistēmā. Tas padara to lietošanu aukstā laikā diezgan neērti.

Termostats

Šī ir maza ierīce, caur kuru tiek pārslēgta šķidruma plūsma starp dzesēšanas ķēdēm. Tās sastāvs ir ļoti vienkāršs - parastā bimetāla plāksne, kā arī neliels atsperu dizains. Kad tiek sasniegta noteikta temperatūra, plāksne deformējas lēnām, kas pārbīdina vārstu. Pēdējā pozīcija, pēc noklusējuma, cirkulē šķidrumu pa nelielu apli. Līdz ar to ar sadalījumu antifrīzs neizbēgami vārītos. Iepriekš tika detalizēti apskatīta VAZ-2106 dzesēšanas sistēma, tās antifrīzu cirkulācijas kontūra. Ja termostats ir sadalīts, to var izslēgt no sistēmas kopumā. Tiesa, šķidrums pārvietosies tikai pa lielu apli, ziemā dzinēja uzsildīšana būs ļoti ilga. Rezultāts ir nepareiza motora darbība un aukstā automobiļa salons.