DT-30 "Hero" - divu līmeņu visurgājējs uz sliedēm: aprakstu, specifikācijas un atsauksmes

Ekstremāli laika apstākļi bieži vien ir šaubas par tehniskajiem datiem daudzu SUV. Ir šķēršļi, ka pat specializēto tehniku ne vienmēr var atļauties, un par standarta transportlīdzekļiem un runas nevar iet. Bet ne tik slikti, kā varētu likties pirmajā acu uzmetienā. DT-30 "Hero" - unikāls attīstība krievu inženieri. Viņš nebaidās no jebkura elementa, un nav nepārvaramu šķēršļu. Modernizētas versija, ar priedēkli "P" - papildus, var arī peldēt. Vairums modeļu kāpurķēžu jostas var viegli pārvarēt mazās ūdenstilpes, mežu pārvieto teritoriju, kā arī smilšu un sniega kupenām.

Rover "Hero" DT-30 ir paredzēts darbam skarbos apstākļos Sibīrijas, Tālo Ziemeļu un Tālajiem Austrumiem. Šajā gadījumā apkārtējās vides temperatūra ir praktiski nekādas nozīmes. Ar un liela visu to pašu, vai tas ir auksts 50 grādu karstumu un 40.

Unikālā divlīmeņu visurgājējs

Šī ātrgaitas visurgājējs pieder grupai Šarnīrveida transportlīdzekļu, bet tā atšķiras no visām pārējām unikālā parametriem reljefu un manevrēšanas spēju. Praktiski nav apstākļu, kas nav spējuši pārvarēt "Vityaz" DT-30. Tehniskais raksturojums mašīnas ir ideāli piemērots darbam ar glābšanas komandu, evakuējot plūdi, zemes nogruvumi, laikā, kamēr sniega kupenām un citām dabas katastrofām, kas piemērots dabas. Rover padara to viegli atrast un piegādāt medicīnas centrā pie skartās no avārijas vietas, vai, ja ietekmē daudz, tad piegādāt šajā jomā ārstiem, zālēm un visu nepieciešamo pārtikas.

funkcijas

Papildus glābšanas operācijas, DT-30, "Knight" tiek izmantots, lai piegādi dažādu iekārtu un speciālu aprīkojumu, piemēram, ugunsdzēsības iekārtas, celtņi, ekskavatori un cita tehnika, kas vien ir ļoti grūti sasniegt. Mašīnas tiek plaši izmantotas militārām vajadzībām, dažādu vienību. Visi pateicoties augstu caurlaidību. Pārvadātājiem ir iespēja pārvarēt milzīgās gravu un grāvjus, kuru platums sasniedz līdz 4 metriem, un var kāpt kalniem un nogāzēm līdz pat pus metru.

No mašīnas dizains ir vairākas funkcijas, kas atšķir DT-30 "Bruņinieks", starp pārējiem saraksta visurgājējiem. Sakabes elementiem var salocīt divās plaknēs, un kontrolēt šo procesu, var tieši no vadītāja kabīnes. Par datu saites var nemanāmi pāriet viena attiecībā pret otru, ir īpašs rotējošs sajūgs, uzstādīti divi hidraulisko cilindru kontroli. Viņi spēj ievērojami uzlabot manevrētspēju par mašīnu kustību, kā arī darbu ar triecienu absorbējošām elementiem principu, lai nodrošinātu vienmērīgu braukšanu.

tehniskie dati

Lai nav nekādas problēmas ar trūkst jaudas vai griezes momentu, inženieri nolēma uzstādīt 12 cilindru dzinējs ar "Vityaz" DT-30. Tādējādi Degvielas patēriņš mainās atkarībā no izmantotā materiāla. Galvenā priekšrocība šo dzinēju - ko viņš multifuel. Power ir 780 zs. Atkarībā no aprīkojuma, var uzstādīt trīs spēka augi iespējas:

• Ar dzinēju CMP.
• Ar YaMZ.
• Ar Cummins dzinēju.

Šāda dažādība jaudas vienību var radīt dažas grūtības uzturēšanu. Viens no tiem ir rezerves. DT-30 "Vityaz" ietver izmantošanu vācu dzinējiem, remonta vienības, labākajā gadījumā ir jāgaida dažus mēnešus. Tas ir iespējams, ir viens no galvenajiem trūkumiem mašīnas ar ārvalstu elektrostacijā.

Tomēr ietilpība ir 30 tonnas, un no automašīnas svars braukšanas kārtībā, - 28 tonnas. Ir vērts atzīmēt, ka līdz ar šo diezgan lielu svaru uz spiedienu, ko sliedēm uz zemes, minimālo. Vidēji tas ir 0,3 kg / cm. Tas ļāva palielināt līmeni pārrobežu mašīna un praktiski novērst kļūst iestrēdzis smagās augsnēs.

darbības dati

Liels svars nav daudz ietekme uz ātrumu kustības mašīna. Ceļojot uz zemes, uz cieta augsnes DT-30 "Knight" spēj ātrumu līdz 50 km / h. pārvarēt ūdens un purvains jomās šī parametra laikā ir samazināts līdz 4 km / h. Uz savstarpējās ietekmes un maksimālo leņķi ierašanās, un Kongresam. LTV - 30 grādi, neskatoties uz to, ka tas spēj izturēt roll līdz 15 grādiem. Crew - 5 cilvēki. Vidēji, degvielas tvertne rezerves ir pietiekami, lai segtu attālumu 500 km. Par precīzāku vērtību degvielas patēriņu, ir grūti, jo tas ir atkarīgs no daudziem faktoriem, bet galvenokārt no mātes. Dzinējs var izmantot jebkuru degvielu, bet, ka tā specifikācijas var mainīties.

Transmisija un šasijas iekārtas

Kāpurķēžu ATV DT hydromechanical transmisija aprīkota ar papildu transformatoru, kas ļauj vairāk gludi pārraidīt griezes momentu. Starp pārnesumkārba un diferenciāļa bloķēšana ir instalēta, nepieciešams, lai izvēlētos optimālo režīmu, kad braucot pa sniegu, purvu vai citu neizbraucami vietās.

Running aprīkojumu veido kopumu kontūras ar kāpurķēdēm. Turklāt, viņi izveidoja tērauda šķērssiju. Tas ir nepieciešams, lai samazinātu spiedienu uz zemes virsmas, un tādējādi uzlabos caurlaidības. Šīs siju lielisku darbu, un ar pašattīrīšanās, kā arī no ķermeņa aizsardzību pret sasalšanu, kas parādās uz navigācijas iekārtām.

Uz galveno veltņiem stendi neatkarīga piekare. Vērpes bar kalpo īpašu porainu pildvielu kā darba locekli. Tas ļauj rover, lai pārvietotu vairāk gludi, nesabojājot stiprinājuma elementus.

Lai samazinātu tādu sitieniem spēku, samazinoties līdz šasijas, pārvarot šķēršļus, ko izmanto kārtējās riteņi ar poliuretāna pārklājumu. Tas vēl vairāk ļauj būtiski palielināt izturību visurgājējs.

izmaksas

No DT-30 "Vityaz", cena svārstās no 6 līdz 8 miljoni rubļu, atkarībā no konfigurācijas un iekārtām, kas uzstādītas no rūpnīcas. Tomēr mašīna ir vērts naudu. Visas unikālās veiktspējas īpašības. Visurgājējs tikt galā ar uzdevumiem, kas var šķist milzīgs, vai ne gluži reāls pēc pirmā acu uzmetiena. Otrreizējā tirgū, diemžēl piedāvā ļoti maz, jo daži cilvēki vēlas atvadīties šādu universālu instancē.

iespaidi

Neskatoties uz iespaidīgo veiktspēju, uzņēmēji sūdzas par tiem. paziņojumu var redzēt bieži, ka bieži pārtrauc pārraidi, un motors ir ļoti dīvains, neskatoties uz to, ka pretprasība multifuel. Vājākais punkts - sakabes ierīce, ar lielu leņķi rotācijas mezgla diezgan ātri nolietojas.

Ļoti strīdīgs auto izrādījās, patiesībā, atklājās ievērojami sliktāka nekā testa laikā.