T-64BM Bulat (tvertne) - pēdējais T-64 jauninājums

Padomju tvertņu celtniecības vēsture zina daudzus gadījumus, kad pirms dažiem desmitiem automašīnu izgatavotie automobiļi joprojām ir visai aktuāli mūsdienu kaujas laukā. Protams, bez modernizācijas. Viens šāds piemērs ir "Bulāts". Šo tvertni ražo Harkovas rūpnīca un ir vecās T-64A modernizācija.

Priekštecis

Jāatzīmē, ka šī tvertne bija viena no daudzsološākajām padomju industrijas attīstības tendencēm. Izstādes vēsture aizsākās 60. gados Harkovas pilsētas dizaina birojā. No tā paša 60. vidusnes tas tiek nosūtīts uz konveijeru, kur sāk masu ražot jaunu mašīnu kopā ar tvertnēm T-64, T-62 un T-55. Oficiālais pakalpojumu pieņemšana notika tikai 1969. gadā, un, pirmkārt, tie bija aprīkoti ar elitārajām rezervuāru nodaļām, kas atrodas rietumu nomalē.

T-64A vēsture

Tiesiskuma labad ir jāsaka, ka sākotnēji ideja par šādas mašīnas parādīšanos radās dizaineriem jau 1946. gadā. Šo ideju radīja darbs, kas tika uzsākts, lai izveidotu fundamentāli citu dīzeļdzinēju (ar kuriem vienmēr bija PSRS problēma). Drīzumā slavens ar šauriem KB apaļajiem aplis 75 pabeidza savu radīšanu. Gandrīz tūlīt darbs sākās pašā tvertnē, kas ilgu laiku bija ar kodēto nosaukumu "Object 430".

Padomju vēsture

"Sešdesmit ceturtdaļas" sāka ražot Malyshev plant kopš 1963 (Kharkov Tank Plant). Izlaišana ilga ceturtdaļu gadsimta, un šajā laikā no konveijera tika nogāzti aptuveni 5,5 tūkstoši šo mašīnu, kas savulaik tika uzlabotas.

Tūlīt pēc PSRS sabrukuma Harkovas Tanku rūpnīca tika ātri izmantota neatkarīgas Ukrainas rokās (kopā ar visu jau samaksāto aprīkojumu). Nav pārsteidzoši, ka "ārvalstu" T-64 ātri pārtrauca Aizsardzības ministrijas interesi un tāpēc Krievijā palikušās tvertnes ātri "pārkvalificējās" mācību automobiļos, kur kadetēs praktizējās visnevajadzīgākie vingrinājumi, vienkārši tērējot savus resursus.

Pavisam nesen (2011. gadā) tika izdots oficiāls rīkojums, lai nosūtītu visas atlikušās tvertnes pārkausēšanai. Runājot par aktuālajiem notikumiem, šī maz detaļa ir bijusi labs serviss: pašreizējās Ukrainas iestādes nevar vainot Krieviju par šo tanku piegādi Donbas. Oficiāli mums tās nav.

Tā kā visa projekta bāze bija Ukrainas speciālistu rokās, viņi tomēr nolēma pilnībā neiznīcināt uzņēmumu. Tika nolemts sākt vecās iekārtas modernizāciju, uzstādot salīdzinoši jaunus ieročus, novērošanas ierīces un citus. Saskaņā ar T-64E zīmolu automašīna pašlaik aktīvi (lai gan nelielos daudzumos) tiek piegādāta uz tādām valstīm kā Dienvidsudāna un Somālija, kurām vienkārši nav naudas parastajiem mūsdienu bruņotajiem transportlīdzekļiem.

Tātad, no kurienes tas bija "Bulāts"? Tvertne ir šīs vecās līnijas tālāka attīstība.

T-64E modernizācija

Drīz vien kļuva skaidrs, ka Ukrainas karaspēks steidzami ir nepieciešams normāls tvertnes. Situācija bija dusmīga: šķiet, ka Harkova bija PSRS visas cisternas ēkas pērle, tikai ilgu laiku tika pārdoti tikai visi pienācīgie automobiļi, un tikai "korpusa" T-80 un T-72 palika korpuss. Vienkārši sakot, bija vajadzīgas jaunas, "ukraiņu" tvertnes.

Protams, lielas cerības tika liktas uz pusmitisko (par ukraiņiem pašiem) "skursteni", ka tikai šo tanku APU joprojām ir ne vairāk kā ducis, un to izmaksas ir tādas, ka ir bezjēdzīgi sagaidīt "neatkarīgu" spēku turpmāku piesātinājumu ar šo tehniku. Bet šīs automašīnas, lūdzu, eļļas budžetu īpašniekiem AAE, kur tie ir ļoti pozitīvi.

Izlaide tika atrasta salīdzinoši ātri. Noliktavās bija nevajadzīgu T-64 ķekars. Tika palicis tikai "ieskrūvēt" viņiem jaunu dzinēju 5TDFE, kura jauda ir ļoti pienācīga 900 litru. Ar Pavisam dīvaini, bet visu ukraiņu darbu veica slepenībā, neviens nevarēja redzēt jaunu tvertni. Tikai pirms pāris gadiem tā tika aktīvi reklamēta presē, tai izdevās "iedegties" pat prestižajā ieroču izstādē AAE.

Principā pirmo reizi tvertne tika parādīta plašai sabiedrībai jau 1999.gadā, bet tikai (saskaņā ar aktīviem baumām) tas bija modelis ļoti skumjā gatavības stadijā, Ukrainas armija negaidīja šo mašīnu. Tolaik šīs valsts tankkuģi tika veidoti tikai no T-72 un T-80U rezervju atlikumiem.

Kas tvertnē ir mainījies?

Jāatzīmē, ka darba rezultāti patiešām ir redzami arī ar neapbruņotu aci. Tvertne vairs neizskatās kā relikts Otrā pasaules kara laikos, tas izskatījās kā mūsdienu kara mašīna. Tvertnes korpuss ir vienmērīgi sadalīts dinamiskā aizsardzībā, priekšējā daļa izskatās jaudīga un uzticama. Apskatīsim galvenos jauninājumus:

• Automašīnas malas ir slēgtas ar "Knife-2" aizsardzības blokiem. Lai labāk pārklātu virsmu, tie ir izgatavoti gan kvadrātveida, gan taisnstūrveida.
• Divu veidu "dinamika" - "Knife-2" un "Contact-1" - ir racionāli sadalīti pa bruņas virsmu, samontēti pēc vienkāršas un lētas "režģu" shēmas. Šī uzstādīšanas metožu galvenā priekšrocība ir ārkārtīgi mazs mašīnas bruņas aizsardzības svars.
• Torņa konstrukcijas detaļa ir būtiski mainīta, kas ir īpaši redzama sānu projekcijā. Ukrainas puse šobrīd neattiecas, bet eksperti norāda, ka tornim ir papildu nodalījums munīcijai.

Tātad, kas vēl ir tāda tvertne, uz kuras pamata tika izveidots "Bulāts"? Tvertne, kā jau teicām, ir aprīkota ar daudz sarežģītākām novērošanas ierīcēm. Tātad, pirmo reizi šīs klases tvertnēs parādījās panorāmas skats ar siltuma attēlu, kas ievērojami palielina cīņas izdzīvošanas tvertnes iespējas.

Tā kā tās instalācijas vietne tiek izvēlēta patiešām veiksmīga, var droši apgalvot, ka modernizācija tika veikta pārdomāti. Parasti visas Ukrainas tankas nav slikta doma, bet bieži cieš tikai projektu īstenošana. Parasti tas ir saistīts ar zemo izmantoto bruņoto tērauda kvalitāti un veco padomju skolas pieredzējušu speciālistu trūkumu.

Galvenā tvertnes bruņošanās

Galvenais ierocis ir 125 mm liels cisternas lielgabals. Turklāt iekārtai uzreiz ir uzstādīti divi kaujas moduļi: tie sastāv no gaisa kuģa automātiskā pistoles GSh-23 (kalibrs 30 mm), pistoles NСВТ kalibrs 12,7 mm, kā arī automātiska granātmetējs AG-17.

Šie moduļi ir ārkārtīgi efektīvi pilsētu apstākļos, kuros tradicionālie padomju tanki tradicionāli pārnāk ar lieliem zaudējumiem no prettanku ieročiem. Turklāt tie ir ārkārtīgi efektīvi, lai apkarotu ienaidnieka vieglos bruņotos transporta līdzekļus, ļaujot kavalieriem neizmantot galveno munīciju velti.

Kopumā darbs patiešām tika veikts iespaidīgi. Bet tas vēl nav Bulats. Tvertne, kurai ir šis vārds, ir turpmākās izstrādes un pārstrādes process, kurā aprakstīta iepriekšējās mašīnas modifikācija. Tātad, beidzot, mēs turpinām raksturot mūsu raksta "varoni".

Tātad, kas ir "Bulāts"?

Tātad jaunā Ukrainas tvertne ir "T-64A un T-64B (un citu modifikāciju)" padziļināta pārdomāšana. Modernizācijas mērķis bija tuvināt jauno mašīnu līdz T-80UD, T-84U līmenim. Kā jau minēts iepriekš, "pirmā parādība" notika 1999. gadā.

Visa modernizācija aprobežojās ar padziļinātu darbu trīs jomās:

• Ievērojams mobilitātes pieaugums (jauna spēkstacija).
• Aizsardzības stiprināšana, tostarp no vairāk vai mazāk modernajiem prettanku kompleksiem.
• Palielināt ugunsdzēsības spēku un apkarot spēku, uzstādot jaunas ieroču sistēmas.

Spēka iekārta

Ir loģiski, ka, lai palielinātu mobilitāti motora nodalījumā, ir uzstādīts pilnīgi jauns dīzeļdzinējs. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, šim lomai tika izvēlēts 5TDFM dzinējs ar jaudu 850 zirgspēku. Principā tas ir diezgan vecā 5TDF dīzeļdzinēja turpmākā attīstība, kuras laikā inženieri ir strādājuši.

Lai novietotu jauno 5TDFM vecajā motora nodalījumā, nebija nepieciešams pilnībā aizvietot veco un neefektīvo gaisa attīrītāju, kā arī pārveidot izplūdes sistēmu, kas arī neatbilst mūsdienu prasībām. Ukrainas tvertnei "Bulat" (atkal atgādināja, kas tika izveidota, pamatojoties uz veco T-64), netraucēja ceļiem, un, tāpat kā tā priekšgājēja, Hrvatsvētkiem, tāpat kā tā priekšgājēja, Harkova izstrādāja speciālu oderējumu kāpnēm, kas paredzētas satiksmei uz publiskiem ceļiem.

Jebkurā gadījumā, asfalta šoseja pēc transportlīdzekļu kolonnas kustības, kas ir aprīkotas ar šādām ierīcēm, nemainās par tvertnes treniņu. Šīs shēmas priekšrocība ir arī tā, ka nav nepieciešams veikt papildu izmaiņas pašā kāpurķēdē. Asfalta kājām un stiprinājumiem iekārta (šķietami) piegādā atsevišķi pēc klienta pieprasījuma.

Kopumā Ukrainas tankus "Bulat" un "Oplot" visas darbības laikā aktīvi papildina ražotājs, kas izraisa zināmu cieņu.

Aizsardzība pret tvertni

Aizsardzības līmeņa paaugstināšana tiek panākta, uzstādot jaunas dinamiskās aizsardzības sistēmas uz torņa, tvertnes pusi un pakaļgalu. Ražotājs ziņo, ka tas varēja uzlabot bruņu izturību pret kumulatīvo munīciju (KUM) darbību, kā arī ar zemkalibra bruņu pīperingu čaumalām (BPS). Tajā pašā laikā galvenais uzsvars tiek likts uz to, ka tvertnes masa ir pieaudzis pavisam nenozīmīgi.

Aizsardzības komplekts sastāv no diviem atsevišķiem moduļiem: pasīvā bruņas un iebūvētas dinamiskās aizsardzības sistēmas. Ārējo dinamisko aizsardzību attēlo frontālais modulis un ekrāni, kas piestiprināti ap tvertnes korpusa perimetru. Uz torņa jumta un dažās grūti sasniedzamās vietās ir montētas moduļu sekcijas, kuras var ātri nomainīt, ja tās neizdodas. Iebūvētās dinamiskās aizsardzības elementi vēl vairāk palielina aprīkojuma pretošanās pret pretzāļu ieročiem.

Kopējais dinamiskās aizsardzības komplekta svars (kopā ar stiprinājumiem) ir aptuveni 3,5 tonnas. Tikai tvertnes apkalpe, ar saviem spēkiem, varēs uzstādīt aptuveni 5,5-6 stundas. Iebūvētā dinamiskā aizsardzība, ko ražotājs jau ir uzstādījis uz tvertnes, operācijas laikā nav nepieciešama nekāda papildu piesardzība. Tādējādi aizsardzības sistēma pret Harkovas ražotājiem ir laba, jo tās uzstādīšanai un darbībai nav nepieciešami izsmalcināti instrumenti un augsti kvalificēti speciālisti.

Bet tas vēl nav viss. Kāpēc, kā likums, tankkuģa brigāde nomirst, kad to iznīcina prettulkojoši ieroči, kurus (visticamāk) izmanto ienaidnieka kājnieki? No uguns un siltuma. Lai aizsargātu cilvēkus un palielinātu izdzīvošanas izredzes, Ukrainas tanku būvētāji nodrošināja automātisku ugunsdzēšanas sistēmu, kuras reakcijas laiks (pēc dažiem inženiertehniskajiem uzlabojumiem) tika samazināts līdz 150 ms.

Modernizācijas rezultāti

Tātad, kas ir T-64 Bulatas tvertne? Saskaņā ar paša Ukrainas ražotāju teikto (tas nav cietis no pārāk lielas pieticības), tas ir "gandrīz identisks Krievijas T-90 tvertnei" un "salīdzināms ar jaunākajām" Oplot "īpašībām."

Jā, iekārtai ir labas izredzes turpmākās modernizācijas jomā, jo īpaši jaudas uzlabošanas jomā, uzstādot dzinēju 6TD-1 vai 6TD-2. Ir iespējams ievērojami uzlabot mērķēšanas ierīces, radīt būtiski atšķirīgus JMA, navigācijas un saziņas līdzekļus. Turklāt pēc iekārtas modernizācijas iekārtas resurss ir tuvu 11 tūkstošiem kilometru (tāpat kā jaunajai tvertnei).

Ja jūs pametat patosu, tad viss nav tik rožains. Jā, ņemot vērā tā īpašības, uzlaboto T-64 patiešām var salīdzināt ar T-72 agrīnajām sērijām. Tas ir tikai tas, kā tas var "pārsniegt" principā atšķirīgos T-90 un jaunos T-72 modifikācijas, tas nav pilnīgi skaidrs.

Principā viņam ir pozitīvas īpašības. Tādējādi tvertnes T-72 šasijas rullīšu un citu detaļu ražošanā tiek izmantoti vairāk nekā tonnas krāsaino metālu sakausējumu, savukārt T-64 vajadzībām ir vajadzīgi ne vairāk kā 200 kilogrami. Līdz ar to šis fakts dramatiski samazina kaujas transportlīdzekļa izmaksas, taču cietā "gājēju" uzticamība.

Vienīgā lieta, kurā T-64 patiešām ir labāka, ir ritošās daļas tehniskā apkope. Un tad, uz pēdējo, ekspertiem ir daudz jautājumu (atkal mēs atceramies krāsaino metālu sakausējumu). Fakts ir tāds, ka VDR (kur atradās lielākā daļa no šīm tvertnēm), tehniķiem bija vairāki apgalvojumi par kāpuru un vainagu nodilumu. T-64 ļoti bieži lidoja kāpņus, un bieži vien tiem bija smagi savainojumi un traumas cilvēkiem, kuri bija tuvu tvertnei.

Un ukraiņu paziņojumi, ka viņu "labākā mūsdienu tvertne" gandrīz pārsniedz angļu valodu "Challenger" un vācu "Leopard-2" izskatās pavisam "neparasta" - tas izskatās īpaši smieklīgi, ņemot vērā to, ka angļu auto tika objektīvi atzīts par labāko Tvertne NATO operācijā Irākā. Būtu lieki teikt, ka "Bulātam" izdevās cīnīties tikai Donbas pilsētā, un tīkls jau ir pilns ar bojāgājušo un sadedzināto Ukrainas automobiļu fotogrāfijām. Kāpēc viņš ir tik labs?

Acīmredzot tas ir lēts: vecās T-64 jaunināšanas izmaksas (saskaņā ar diviem vai trim gadiem) ir aptuveni 400 tūkstoši dolāru, savukārt vienas "Bulk" ražošanai ir nepieciešami vismaz 1,5 miljoni.

Nepilnību analīze

Līdz šim tīklā tik daudz "dziesmām", kas veltīti "jaunai" tvertnei, es vēlētos sakārtot objektīvu mirkli, runājot par savām nepilnībām.

Pirmkārt, motora svars un jauda. "Bulat" sver 45 tonnas ar dzinēja jaudu 850 l / s. "No novecojušās un neefektīvās Krievijas T-72 tvertnes masa ir 44,5 tonnas un dzinējs ar jaudu 1000 l / s. Kāda veida "augstākā mobilitāte" (reklāmas brošūras par Harkovas augu) var būt? Uz T-72, ja nepieciešams, jūs varat pakārt pāris tonnas bruņas, bet šim nolūkam T-64 jums būs jāmaina motors.

Un tas ir, ja suns ir apglabāts. Pat "pinkajos" 70. gados tika mēģinājumi turpināt attīstīt T-64, uzstādot uz to dzinēju 1000 l / s. Problēma bija tā, ka vecās automašīnas vadīšana neizturēja šādus testus, sākoties burtiski sabrukšanai ceļā. Tādēļ līdz 1987. gadam PSRS vadība beidzot atteicās no T-64 turpmākās attīstības.

Šautene Tvertne "Bulat", kuras īpašības mēs apsveram, tiek aizpildīta ar modeli KBA3 (parastais 2A46M-1). Ražotājs apgalvo, ka tas ir "daudz labāks par T-72 un T-90 ieročiem." Nez, kas ir labāks? Krievu tvertnēm ir 2A24M-4 / M-5 lielgabals, kas, samazinot kustību, izdala 17% mazāku dispersiju un uzlabo 15-20% fotografēšanas precizitāti (tāpat kā vecajā 2A46M-1). Paradokss, nevis citādi.

Attiecībā uz faktisko ugunsgrēka diapazonu, tas ir vēl interesantāks. Spriežot pēc oficiāliem, padomju datiem, "Ukrainas" lielgabala kārtis nodrošina reālu mērķa diapazonu 1,5 km (kas šajos laikos bija norma). "Tagil" šī vērtība ir vienāda ar 2,3-2,5 km. Un kur šeit ir "uzlabojumi"? Atkal nav skaidrs.

Attiecībā uz pasīvo un reaktīvās bruņas, šeit ir stāsts vispār neskaidri. Vienu (!) Augstas kvalitātes valsts pārbaudījumos "Bulats" visu "body kit" neizturēja. Visi dati - tikai no oficiāliem avotiem Harkova. Protams visi tie paši argumenti vadās un starptautiskie klienti: viņi ir ieinteresēti T-72, T-80, T-90, un tas pats "Hold", bet kādu iemeslu dēļ viņi absolūti neinteresantu "Bulats".

Pamatojoties uz iepriekš minēto, mēs varam izdarīt vienkāršu secinājumu. Kharkiv modifikācija noteikti uzlabo kvalitātes īpašības veco T-64, bet tas ir viņa superweapon nav precīzi pagrieziena. Modernizācija pietiekami labas kvalitātes, apmierina mūsdienu Ukrainas armija, kas nav bojāti ar normālu finansējumu. Tomēr, brīnumi nenotiek: auto no '60s, pat ar jaunu dzinēju un dinamisku aizsardzību, mūsdienu tvertne nav vienāds.