"Subaru Leone": Japānas kompaktas automašīnas visu paaudžu specifikācijas

Pozitīvais automobilis "Subaru Leone", kas ražots pagājušajā gadsimtā jau 23 gadus, bija ļoti populārs. Varbūt tas būtu ražots pat pēc 1994. gada, bet to aizstāja Legacy modelis. Tomēr šim automobilim ir bagāta vēsture.

Sāciet ražošanu

Pirmā paaudze "Subaru Leone" redzēja gaismu 7. oktobrī 1971. gadā. Tad ražotājs atbrīvoja šo priekšējo dzinēju kupeju. Tieši vienu gadu uzņēmums sekoja šai koncepcijai. Un pēc tam, sākot ar 1972. gadu, modeļu klāsts tika paplašināts ar 2- un 4-durvju sedaniem. Tika sākts ražot arī pilnpiedziņas vilcējs . Starp citu, viņš kļuva ļoti populārs ASV. Galvenais šī modeļa izcelt bija bezrāmja sānu logi.

Pirmās paaudzes "Subaru Leone" automašīnas bija aprīkotas ar 1.2- un 1.4 litru karburatora dzinējiem. Tiesa, pirmais no uzskaitītajiem dzinējiem 1976. gadā tika nolemts izslēgt no līnijas. Bet bija vienības ar tilpumu 1,6 litri.

Šīs automašīnas tika piedāvātas gan ar "mehāniku" (ar 4 un 5 ātrumu), gan ar 3-joslu "automātisko". Daži modeļi pat bija bungas bremzes. Taisnība, ka 1970. gadu beigās tos aizstāja ar diskveida.

Interesanti, ka 1977.gadā parādījās 2-vietīgs pikaps, kas kļuva zināms ar nosaukumu BRAT. Un tas ātri kļuva populārs, jo tas bija balstīts uz platformu "Subaru Leone".

80. gadu izlaidums

Otrā paaudze kļuva īpaša. Tā kā šīs automašīnas bija pirmā, kas saņēma 4 pakāpju automātisko transmisiju ar 4WD. 1981. gadā pasaule tika iepazīstināta ar "Subaru Leone", kurā pirmo reizi tika izmantots šķidrais hidrauliskais daudzplākšņu sajūgs. Un tas patiešām radīja iespaidu. Tā kā šī funkcija ļāva pilnībā iekļaut riteņu piedziņu, neveicot sviru, bet nospiežot pogu.

Joprojām bija jauns dzinējs "Subaru Leon" ar tilpumu 1,8 l. Pateicoties turbokompresora uzstādīšanai, bija iespējams uzlabot degvielas ekonomiju. Apmēram 100 km jauktajā ciklā bija apmēram 7 litri. Starp citu, dzinēja jauda bija 82 litri. Ar (Ar "mehāniku").

Trešā paaudze

1984.gadā modeli veica būtisks restyling. Toreiz parādījās trešā automašīnas pēdējā paaudze. Kopš pirmā modeļa pagājis ilgs laiks, tehnoloģija ir kļuvusi perfekta. Tika parādīti jauni jaudīgi dzinēji. Un "Subaru Leone" detaļas un rezerves daļas sāka kļūt kvalitatīvākas un uzticamākas.

Visspēcīgākais dzinējs saražoja 136 zirgspēkus. Bet bija arī dzinēji 131 un 117 litri. Ar Citos motoros jauda bija mazāka nekā 100 "zirgi".

Interesanti, ka Ziemeļamerikā netika eksportēti modeļi ar 1,6 litru dzinējiem. Visi tāpēc, ka tie nebija pietiekami spēcīgi vietējam tirgum. Taču 1,8 litru, ar daudzpadeves degvielas iesmidzināšanu un turbokompresoru supercharging, bija populāra.

Trešās paaudzes modeļi bija pilnīgi atšķirīgi. Kas bija vērts tikai par iekārtu! Pilnībā digitālais instrumentu panelis, borta un diagnostikas datori, pneimatiskā balstiekārta un "kruīzs" - tas viss bija pieejams jaunākajās automašīnās. Nav pārsteidzoši, ka viņi bija tik pieprasīti.

Starp citu, šobrīd šo modeli var atrast pārdošanas reizē, ja ir vēlēšanās. Mūsdienās ir vērts mazāk par 100 tūkstošiem rubļu. Taisnība, un ieguldījumi ir nepieciešami, jo automašīnas vecums ir diezgan liels.