Minivens Chevrolet Orlando ("Orlando Chevrolet"): specifikācijas, testu piedziņas, komplekti

Chevrolet Orlando - pilsētas minivens no General Motors Korejas filiāles. Vieglā modeļa redze 2010. gadā un tiek izlaista vienā paaudzē līdz šai dienai. Šajā rakstā jūs uzzināsiet visu nepieciešamo par Orlando Chevrolet: specifikācijām, izskatu, interjeru, ceļu uzvedību, aprīkojumu un cenām.

Automašīnas vēsture

2008. gadā Chevrolet uzņēmumam bija jautājums par kompaktu minivenu izveidi, kas tiks pārdots budžeta cenu segmentā. Modeļa izstrāde tika uzticēta Korejas GM sadalījumam. Tajā pašā gadā Parīzes autošovā tika prezentēta pirmā koncepcija. Saskaņā ar ideju, šī automašīna bija kļūt par kompaktu vagonu ar paaugstinātu jaudu. No 2009. līdz 2010.gadam uzņēmums atrisināja problēmas ar šīs automašīnas ražošanu. Tika nolemts uzsākt montāžas līniju Korejā.

Tas vienlaicīgi novērš divas problēmas. Pirmais ir Orlando augstās izmaksas. Šīs automašīnas ražošana Korejas ĢM rūpnīcās samazina darbaspēka izmaksas un daudzās mašīnas daļās. Otrā problēma bija vāja uzņēmuma akciju ražotņu darbs. Tā rezultātā visi uzvarētāji. Pārskats Chevrolet Orlando turpina aprakstīt izskatu.

Ārpuse

Atbilstoši sastāvam šī automašīna ir pilsētas pilnvērtīga minivens. Sakarā ar to, ka tā ir uzbūvēta uz Cruze platformas, automašīna izrādījās kompakta un ļoti ietilpīga iekšpusē.

Tās izskats ir diezgan neparasts un piesaista garāmgājēju viedokli. Viss dizaina ideju pamatveidīgais vektors ir koncentrēts masveida formā un ķermeņa daļās. Smagums un monumentālisms tiek novērots viss no optikas priekšpuses līdz aizmugurē. 2010.gadā šāda avangarda dizains bija pēc popularitātes pilsētu automašīnu ražotāju vidū. Jāatceras tikai C4 Picasso, kas savā klasē ir tiešais "Orlando" konkurents.

Neskatoties uz visu neparasto dizainu, tas izskatās pēc iespējas vienkāršāks. Kvadrātveida formas ap ķermeņa rada spēcīgu efektu, bet ļoti ātri iztukšo. Masveida priekšējais buferis, radiatora režģis un optika ir vairāk piemēroti dažiem Tahoe nekā ģimenes minivens.

Gludi pārejiet uz automašīnas sānu skatu. Spilgti iezīmēti riteņu arkas, milzīgi atpakaļskata spoguļi uz biezām "kājām" turpina vispārējo vienkāršo un raupju formu dizaina tēmu. Pat rougher un vieglāk izskatās aiz Chevrolet Orlando. Ķermenis ir līdzīgs neatņemamam kubam vai nākotnes automašīnas skicēm. Daži pat salīdzina to ar vietējo automobiļu rūpniecības "šedevriem".

Vienkāršas formas

Sarkanā pakaļējā optika ir tieši no ķermeņa aizmugures daļas. Bagāžas durvju vidū ir tradicionāls hroma materiāls ar Chevrolet emblēmu. Ar šo brīdi iepazīšanās ar automašīnu visi testa braucēji saplūst vienā - automašīna vairs nav tik pievilcīga kā pirmajā mirklī.

Acīmredzot, izstrādājot dizainu un samazinot ražošanas izmaksas, inženieri un dizaineri pārspīlēja izskatu vienkāršošanu. Tomēr pievilcība nav Orlando galvenā iezīme. Pārietam pie vissvarīgākās lietas.

Interjera dizains

Vissvarīgākais šeit nav tas, kas atrodas ārpusē, bet kas atrodas automašīnas iekšpusē. Salons neizskatās līdzīgi kā "Orlando Chevrolet" automašīnas izskats. Tehniskie parametri un aprīkojums, protams, ir budžeta līmenī. Bet visas kļūdas tiek piedotas dizaina darbā, kas atrodas automašīnā. Viss priekšējais panelis rada nomierinošu efektu. Melnā un smilškrāsas krāsas kombinācija, turkūzas apgaismojums un sēdekļu gaismas salona apdare - tas viss rada patiesi mājīgu atmosfēru automašīnā.

Centrālā konsolē tā izskatu un ergonomiku attālā veidā atgādina Solaris - daudzas pogas un V formas. Centra panelis vienmērīgi pārvietojas konsolei ar pārejas pogu. Virs multimediju sistēmas vadības bloks ir neliels vienkrāsains displejs ar aizsargstiklu, kas aizsargā no saules gaismas un visiem ar tādu patīkamu tirkīza apgaismojumu.

Stūres sistēmas stūres elementi ir minimāli - lukturu regulēšana, klimata kontrole, mūzikas vadība. Atsevišķs pagrieziens ir vērts uz instrumentu paneli. Visi dati ir viegli nolasāmi, apgaismojums netraucē tumsā, spilgtums ir optimāls.

Plaša atpūtas telpa

Vadītāja sēdeklis un priekšējā pasažiera sēdvieta nerada nekādas sūdzības. Vienīgais trūkums ir pasažieru roku balsta trūkums. Tagad ejiet pie automašīnas aizmugures. Visi testa braucieni nepārtraukti slavē 7 automašīnu. Nekavējoties jānorāda, ka "Orlando" nav pilnvērtīgs 7-vietīgs minivens - trešā sēdvietu rinda tiek uzskatīta par izvēles iespēju.

Otra pasažieru rinda ir pat ērtāka nekā priekšējie sēdekļi. Pieeja tiem ir patiesi karaliska: masīvas un milzīgas aizmugurējās durvis ļauj mierīgi sēdēt un atstāt automašīnu pat ļoti lieliem cilvēkiem. Visā mugurējā daļā ir vesela ķēde kabatās, cimdu kastēs utt. Ļoti ērts un ietilpīgs interjers.

Pāriet uz galveno mīnusu - trešo salokāmo sēdekļu rindu. Tas bija nespēja pieņemt lēmumu no plašā kompaktā automašīnā Chevrolet Orlando, kura cena ir diezgan demokrātiska salīdzinājumā ar citiem konkurentiem - pilnvērtīgu 7-vietīgu minivenu. Salokāmie sēdekļi aizņem daudz vietas bagāžniekā, un salocītā stāvoklī dubultā dīvāns ir diezgan neērti. Šaurā piezemēšanās zona, neērta piekļuve trešai rindai - noteikti ir vissvarīgākais mīnuss šajā automašīnā.

Orlando Chevrolet: specifikācijas

Iekārtas dzinēju līnijai ir tikai divas vienības. Pirmais no tiem ir 1,8 litru benzīna dzinējs ar jaudu 140 zirgspēkus. Otrais dzinējs ir dīzeļdzinējs ar 2 litriem un 163 zirgspēkiem. Nevajadzēs runāt par "Orlando Chevrolet" labajiem pārkaršanas rādītājiem - tehniskie parametri ļauj 11-12 sekundēs sasniegt 100 km / h. Tas ir pietiekami daudz, lai pilsētas ekspluatācijas apstākļos. Automašīnas piedziņa ir tikai priekšā. Pārnesumkārba var būt gan mehāniska, gan automātiska.

Zemākā cena 1,8 litru dzinēja automašīnai ir 1 miljons 300 tūkst. Rubļu. Ar dīzeļdzinēju ar 2 litriem cenrādi sākas 1 miljons 500 tūkst. Rubļu.

Chevrolet Orlando: komplekti

Mēs tagad pievērsīsimies šī kompaktā minivensa komplekta aprakstam. Nav jēgas sīkāk runāt par katru Orlando Chevrolet modifikāciju - specifikācijas ir aptuveni vienādas visiem trim. Vienkāršākais ir LS. Tas ietver gaisa spilvenu komplektu, tērauda riteņus ar 16 collu diagonāli, gaisa kondicionēšanu, ABS, minimālu multimediju apmācību un citas standarta sistēmas.

LT pakete ietver priekšējos miglas lukturus, ESP sistēmu, visu sēdekļu pilnīgu regulēšanu un tā tālāk. Vispilnīgākais aprīkojums LTZ (tā izmaksas sākas no 1 milj. 500 tūkst. Rubļu) papildina daudzas elektroniskās sistēmas (kruīzkontrole, lietus sensori, kustība, lukturi).