Izvēloties labāko visu riteņu piedziņas vagons

Visu laiku, visu riteņu piedziņa vagons īpaša uzmanība. Ņemot vērā tirgus tendences, un pieaugums patērētāju pieprasījumu, ražotāji pastāvīgi uzlabot savus modeļus.

Pilnpiedziņa auto ar "universālu" ķermeņa piesaistīt autovadītājiem pirmajā vietā no tās jaudas, un, otrkārt, labu vadāmību un. Vienīgais trūkums šajā klases transportlīdzekļiem - liels degvielas patēriņš. Tā mērķis ir meklējumos konstruktīvus risinājumus vairumam ražotāju.

Riteņu piedziņas vagoni 2013

"Opel Insignia Tourer"

Pamatojoties uz šo modeli bija arī universālis "Insignia Sports". Konstruktori palielināts klīrenss un lieli riteņi aprīkoti automašīnu 18 collu vieglmetāla diski ar oriģinālu. Jaunā pilnpiedziņas vagons ieguvuši labu līnija piedziņas. Tie ietvēra divus dīzeļdegvielas un vienu benzīna dzinēju. Jaunākajam dīzeļdegvielai ir 165 ZS, un ir uzstādīta pēc izvēles vai nu ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, vai ar īpašu seši "automātiska".

Turbo dīzeļdzinēju aprīkots ar otro un attīsta 185 litriem. a. Šo divu litru vienība ir aprīkota arī ar "automātiska" un mehānikā. Bet benzīna dzinējs ir arī ar turbīnu tiek pārī tikai ar automātisko pārnesumkārbu.

"Skoda Octavia Scout"

Sākotnējais modelis, gandrīz apvidus, veidota uz platformas ar tādu pašu nosaukumu hečbeks golfa klasē. Transportlīdzeklis aprīkots ar plug-riteņu piedziņu. Elektroniskā Haldex sajūgs savieno otro tiltu, kā nepieciešams. Šī pilnpiedziņas vagons tika palielināts līdz 185 mm klīrensu, kas palīdz pārvarēt "pārsteigumi" Krievijas ceļi un energoietilpīgās apturēšanu, spēju pielāgoties sliktu ceļa virsmas.

Lai ziņā tehnisko aprīkojumu universālā "Skoda Octavia" Es saņēmu divu veidu dzinējiem. Viens no tiem - divu litru dīzeļa dzinējs ar jaudu 160 litri. a. un komplektā ar sešpakāpju manuālo. Otrs dzinējs diapazonā pārstāv divu litru turbo benzīna dzinējs ar jaudu rezervi 160 "zirgiem", un arī pārī ar sešpakāpju manuālo transmisiju. "Auto" izstrādātājiem nav sniegta krieviem.

"Audi A4 Quattro Olroud"

Šo piecu durvju pilnpiedziņas modelis ir izstrādāts, pamatojoties uz "Audi A4 Avant". Tomēr ražotāji ir rūpīgi strādājuši pie tā. Klīrenss ir palielināts, ir papildu aizsardzība apakšā, un, protams, ar visu četru riteņu piedziņu. Motor līnija vagons ietver vienu litru benzīna turbodvizhok un divi turbo tilpumu 2 litri un 3. Benzīns vienības un trīs litru dīzeļa dzinējs ir apvienoti ar sešpakāpju manuālo transmisiju un secīgu semidiapazonnoy. Divu litru dīzeļa dzinējs ir aprīkots tikai ar sešpakāpju mehāniku.

Riteņu piedziņas vagoniem: pārskats populārākajiem modeļiem

Popularitātes, kā mēs zinām, ir balstīta uz dažādiem faktoriem. Pirmais ir izmaksas. Patīk tas vai ne, un vairumam krievu auto joprojām ir greznība. Otrais komponents popularitāti - kvalitāte. Ja mēs tērēt naudu par auto, viņam ir atkāpties, "savu nostāju." Un trešais faktors - "pūrs" ir mašīna. Jo vairāk iespējas, ieskaitot ražotāja pamata aprīkojumu, jo vairāk uzmanības piesaista šo modeli. Šodien vadošā pozīcija rangu popularitāti saglabā piedziņas universāls "Volkswagen-Passat-Oltrek". Godīgs strādnieks savākti no izcilas vācu kvalitātes, viņš nopelnījis cieņu daudzu krieviem. Ražotājs nav stinted par komplektu. Neatkarīgi no laba pamatnes, "Passat" piedāvā plašu iespēju kopumu.

Otro vietu popularitāte ir mūsu mājas vagons VAZ-2111. Piecdurvju versija vērš tā vērtība krievi. Mums ir cieņu "AvtoVAZ", tad ar mašīnu kvalitāte ir diezgan apmierinošs, kā arī krosa. Šodien tas ir viens no pieejamākajiem modeļiem vairumam autobraucējiem.

Trešajā vietā ir "japāņu". Jo īpaši, "Toyota RAV4" pārspēj visus ierakstus popularitāti šajā klasē Sibīrijā un Tālajos Austrumos. Kājāmgājēju, nekapriznaya nosacījumiem darbības, pietiekami ērti, šis modelis ir raksturīgs arī ar daudz mazāku "apetītes", salīdzinājumā ar saviem Eiropas skolasbiedriem.