Piedziņas vārpstu, "Gazelle": remonts un nomaiņa

Kardānvārpstu ir daļa no pārvades sistēmas transportlīdzekļiem ar pilnu vai aizmugures riteņu piedziņu. Šis elements tiek izmantots, lai pārraidītu griezes momentu no kastes pirms vai pašā pārsūtīšanas gadījumā uz aizmugures vai priekšējās ass. Kardānvārpsta uz "Gazelle" arī pilda šo funkciju. Apskatīsim tās struktūru, kā arī uzzināt, kā uzturēt un labot to.

No vēstures dzenskrūves vārpstām

Val kļuva pazīstams ar nosaukumu izgudrotājam propelleru, kas strādāja pie tā izveidošanas. Tas bija itāļu speciālists medicīnā un matemātikā - Girolamo Cardano. Tā bija pirmā reize, kad viņš nāca klajā ar mehānismu uz eņģēm, ar kuru šodien ir iespējams savienot rotējošas daļas un mezglus.

Eksperti-vēsturnieki uzskata, ka pirmais kardāna izgudroja Leonardo da Vinči. Ļoti interesanti ir tas, ka autors šajā attīstības gribētu būt cita persona. Tas ir Roberts Huk, bet viņa patentu, viņš nevarēja iegūt tiesības. Viņš izdeva vēlāk.

Izmantojiet dizaina automašīnā kļuva 1898. gadā. Pirmais bija Lui Reno. Tas ir vienkāršs, bet tajā pašā laikā ļoti efektīva disku, kas šodien ir praktiski vienīgā iespēja, lai nosūtītu griezes momentu. Šodien praktiski visu veidu transportlīdzekļiem, kas izmanto kardānvārpstu.

"Gazelle": vārpsta vienība

Šis elements ir daļa no transmisijā. Tas, savukārt, satur starpposma vārpstu, starpproduktus balstus, regulējams vārpstu un trīs eņģes. Mēs uzskatām, ka katrs no tiem.

countershaft

Šis bloks ir izgatavots kā dobs cauruli, kas izgatavoti no tērauda sakausējuma. Īpatnība vārpstas - caurule ar plānas sienas. Pie aizmugurējā gala daļā kāta ir fiksēts uz vārpstas, kas ir ārējās splainu. Priekšējā gala daļai no vārpstas ir īpaša plug. Šis plug izmantojot īpašu viru pievienota katram kustīgu spraudni. Šajā daļā ir iekšēja splined caurums un piemēroti gryazeotrazhatel.

priekšējo dakšu

Šī detaļa ir uzstādīta pagarinājumu uz aizmugures mājokļu Kioto protokolu. Viņa nodarbojas ar splainu, kas ir izgriezti uz sekundāro vārpstu. Nostrādājot aizmugures piekare, kardāna vārpsta ( "Gazelle" vai "Valdai", tas nav svarīgi), var pārvietot gareniski. Lai maksimāli kompensētu šo kustību, tad kāts var pārvietot pa splined daļu sekundārā vārpstas transaxle. Šis savienojums ir pastāvīgi ieeļļot ar eļļu, kas atrodas kartera PPC.

starpprodukts atbalsts

Šis elements ir izgatavots no gumijas. Viņš ir gofrēta. Ar interjers šī atbalsta ir saistīts ar vulkanizācija lodīšu gultnis traucēti. Uz ārējā puses aprīkots ar īpašu atbalsta grupu.

Biezs gumijas neļauj vibrÇciju no nosūtīšanas kustības uz ķermeņa daļām, bet arī sniedz iespēju kardānpiedziņas kustības gar garenisko asi.

Bracket ar skrūvēm droši piestiprināta pie transportlīdzekļa rāmja crossmember.

Paturot, kas ir uzstādīts uz atbalstu, ir ļoti ilgs kalpošanas laiku. Viņam nav nepieciešama apkope visu tā derīguma laikā.

Rear vārpsta arī izgatavots no tērauda caurules ar plānas sienas, bet pievienots gala porcijas dakšu. Ar īpašām locītavām priekšējā daļā noteiktā rievām kontaktdakšu no vidējā elementa. Viņa, savukārt, tiek fiksēta pie splined daļu starpposma vārpstas. Tātad, vispirms ir jāatbalsta kardānvārpstu. "Gazelle", ir pabeigta ar turpmāku spraudni. Lai šis gabals nepārvietojas uz nišām, ja skrūvi, kas fiksē spraudni. No otras puses, regulējams, izmantojot savstarpējās vārpstu uzstādīts atloku, kurai ir īpaša centrēšanas jostu. Atloka nodrošināti ar bultskrūvēm uz galveno piedziņas zobrats pārraidi PPC.

Kopīgā kardāna vārpsta

Vārpsta ir aprīkots ar eņģēm, kas sastāv no dakšas, kā arī krustiem. Viņa ir viņas dizains ir četri adatas eļļošanai. Katrs no gultņa būrī 20 ir rullīšus. To diametrs ir 2 mm. Šīs adatas ir ražotas no augstas precizitātes iekārtas. Tie ir speciāli atlasīti tiem gultņa mezgls ar šķēršiem. Nemēģiniet aizstāt adatas, kas tiek izņemti no dažādiem gultņiem. Arī nepieņemami ir tikai aizstāt savstarpēju Kardānvārpstu vārpstu. "Gazelle", un to nevar salabot, tikai aizstāt dažus gultņiem. Kas ir atļauts, jo tas ir nomainīt visu komplektu kopumā. Jums ir jāmaina, pat ja kaitējums ir tikai viens gultnis.

Eļļošanai zirnekļa ir tauku montāžu. Tā kā tas eļļošanas uzgaļus, kas tiek ievadīts ar šļirci krīt uz nesošo veltņiem uz iekšējiem eļļošanas kanāliem. Lai eļļa tika saglabāta iekšpusē šķērskoks aprīkots ar īpašu gumijas aproci. Tajā brīdī injekcijas eļļošanas aproces pavasarī tiek izstiepts un lieko eļļu plūst ārā no būra.

Adata gultnis ir nospiests bedrē un dakšas droši fiksēts saglabājot gredzeni.

Šīs daļas ir apstrādātas ar tradīcijām, transmisijas eļļas, kas ir ne vienmēr ir ērta un efektīva. Tādējādi šķērskoks un spraudni ir jāaizpilda ar eļļu ļoti bieži. Ir ieteicams lietot smērvielas sastāvu №158. Šī smērviela ir tik bieza, ka aizmirsīs par gultņiem zirneklis uz ilgu laiku.

Bieži problēmas

Tāpat kā jebkuru citu daļu, dzenskrūves vārpsta ( "Gazelle" šajā sakarā nav izņēmums), var neizdoties. Bet daudzas problēmas var atrisināt. Apskatīsim visvienkāršākā vainas mezglā.

Problēmas, kas saistītas ar vibrāciju

Tādējādi, ja tad, kad braukšanas vibrācijas tiek uzskatīts, stabils, tas ir iespējams, ka vārpsta caurule deformācija ir noticis. Lai risinātu šo tas nav nepieciešams izmantot jebkuru īpašās vai stingrus pasākumus. Bieži vien, tikai nomainīt cauruli pilnībā vai arī pasūtīt remonts kardāni. "Gazelle", var remontēt jebkurā ķermeņa veikals, kur mehāniķi veic līdzīgu darbu. Veicot nomaiņu vai remontu ir obligāta balansēšanas vārpstas.

Turklāt deformācija no caurules vibrācijas var notikt, ja novājināta pievilkšanas aizmugurējais veltnis stiprinājumi tiltu.

To var izdarīt diezgan patstāvīgi vilkt Loose savienojumus.

Bieži vibrācijas notikt sakarā ar atdalīšanu balansēšanas plāksnes no vārpstas cauruli. Šajā gadījumā aizstāšana caurules vai tās remonts staciju. Bet tur būs arī veikt līdzsvarošanu.

Ja vibrācija ir jūtama stabils, tas ir nepieciešams, lai pārbaudītu objektu iespējamo spēlēt gultņiem. Šeit ir bezjēdzīgi, lai labotu, un atbrīvoties no vibrācijas palīdz aizstājot krusti kardāna vārpsta. "Gazelle" pēc šādas operācijas, būs kā jauns.

Ja sitieni tiek novērota gultņa apkakles atloka reduktoru uz aizmugurējās ass, ir pietiekami, lai aizstātu atloku. Ja pēršana bīdāmās aizbāzni CPR bija ievērojami ilgāks, jums vajadzētu nomainīt PPC pagarinājumu. Šis apģērbs ir saistīts ar nodiluma bukses stalebabbita.

Gadījumā, kad pieauga pielaides savienojumos ar nišām, ja šķērso nēsā gultņi vai kardānvārpstu "Gazelle", tiek remontētas, aizstājot vecās daļas ar jaunām.

Kļūmes konstatēts noņemot kardānu

Diemžēl, ne visi elementi problēmu var identificēt gaitā braukšanas. Daudzi defektus var noteikt tikai pēc noņemšanas vai kapitālo remontu.

Tātad, ja noplūde eļļu no šarnīrsavienojumu, tas norāda, ka aproci, kas būtu saglabāt eļļu ir bojāta. Tai jābūt viegli nomainīt. Ja vāciņš ir pagriezts kopā ar apkakli, tad kardāns zirneklis aizstāj, un tad balansēšana vārpsta paplašina.

Ja pēc tam, kad palaist 40 000 km eļļa netek no vārstu stumbra visi aproces, tad jums ir nepieciešams, lai veiktu nelielu remontu. Ja tas ir grūti saprast, kā izjaukt kardānvārpstu ( "Gazelle"), foto daļas mūsu rakstus ievērojami palīdzēs paātrināt procesu noņemšanas un demontāžu. Tā, piemēram, lai veiktu remontu, ir jānoņem pārraidi, izjaukt eņģes, ražot tīru eļļošanas kanālus krusta, lai aizstātu prievīte pavasari un nodot tos uz roņiem. Tad vajadzētu apkopot visu atpakaļ un uz līdzsvarošanas vārpstu dot.

Kā noņemt vārpstu no transportlīdzekļa?

Ko tas veic, lai veiktu remontu kardāni? "Gazelle" jābūt gataviem darbībai. Tā ir vienkārša procedūra, bet jums vajadzētu zināt pareizo procedūru.

Pirms noņemšanas rīkus jums ir nepieciešams iepriekš, izmantojot krāsu, lai atzīmētu vietu savstarpējā leņķa pozīcijā, no plug, kā arī PPC vārpstu. Šīs etiķetes ir ļoti ērti uz atstarotājiem pārvietojas dakšiņas, kā arī uz ilgāku CPR.

Vītņotā daļa skrūves būtu iespējams kvalitatīvi notīrītu sakaltis dubļus. Tad šīs skrūves atskrūvēt. Tad novērsties riekstus, kas nodrošinātu starpposma atbalstu. Tā rezultātā pieejamo atbalstu no Šķērsdaļas. Tad visa transmisija kustas uz priekšu un atdalīties no atloku pie tilta. Iespējams, lai atvieglotu šo darbību, jūs varat izmantot āmuru, bet tikai ar vara vai misiņa ķīli. Jums ir nepieciešams, lai sasniegtu aizmugurē atloka locītavu.

Tad jūs varat noņemt priekšējo galu bīdāmās transmisijā.

Pēc beigu daļu piedziņas vārpstu PPC ir arī likts etiķete pozīciju.

Kad pārsūtīšana ir pilnīgi noņemta, tas ir nepieciešams, lai maksimāli aizsargātu astes kontaktdakšu no iespējamā piesārņojuma. Tas prasa pats un caurumu PPC.

Tagad jūs varat sākt, lai risinātu dažādas problēmas.

Pērkot jaunu

Iegādājoties jaunu vietni, lai aizstātu bojāts, jums noteikti vajadzētu ņemt vērā lielumu kardāni. "Gazelle" nav izņēmums. Tas, ka dažādi modeļi ir dažādas modifikācijas. Tātad, par modeļiem ar standarta garenbāzi izveidot mezgliem standarta garumiem. Šīs daļas var iegādāties daudzos automobiļu veikalos.

Sliktāk ir gadījums ar paplašinātas automašīnu modeļiem. Šie vārpstas ir pieejama pēc pieprasījuma, un ne visur var iegādāties.

Šodien daudz informācijas par pagarināšanu elementa patstāvīgi. Piemēram, dzenskrūves vārpsta ( "Gazelle"), pagarinājums var būt nepieciešams, ja īpašnieks vēlas palielināt garenbāzi automašīnu. Tas dod zināmas priekšrocības - lielo garumu kravas tilpnē.

Kardānvārpsta - tas pats gabals, tāpat kā visi citi. Šis mezgls var remontēt pilnībā. Ar pienācīgu rūpību un regulāru apkopi tas kalpos ļoti ilgi. Un, ja jums ir nepieciešams rezerves, tad atcerieties, ka garums transportlīdzekļa kardānvārpstu ( "Gazelle" un "Valdai" šajā sērijā nav izņēmums) - tas ir vissvarīgākais parametrs.