Pārskats pickup Isuzu D-MAX

D-MAX - jaunākās paaudzes transportlīdzekļu Isuzu, kas tiek savākti Taizemē kopš 2002. gada. Lielbritānijas tirgū automašīnas nāk kā Isuzu Rodeo, Austrālijas - Holden Rodeo. Japānas uzņēmums ir izgudroja un izstrādāja pick-up, piedaloties General Motors no Amerikas Savienotajām Valstīm. Isuzu D-MAX ir veidota uz platformas uzlabota TF pickups prekursors.

Pie Isuzu D-MAX labu izskatu. Modern racionalizēta forma, "divstāvu" lukturi, plašas riteņi, spēcīgs hroms "kenguryatnik", un režģis dot šo pikaps agresivitāti. Kopumā siluets Isuzu D-Max bija interesants un moderns.

Cabin - queen izmēra, viena un dubultā. Pastāv arī versija ar visu metāla ķermeņa borta.

Isuzu D-MAX perfekti tur taisnu līniju, kas tiek sasniegta pirmā neatkarīgā priekšējā piekare. Aizmugurējā piekare tiek veikta saskaņā ar veco sistēmu pikapovskoy: uzticama un stabila konstrukcija nodrošina saspringto tilta atsperes.

Iekšpusē Isuzu D-MAX nav nekas lieks, tas ir pilnīgi samontēts droši un efektīvi. Īpatnība šo pick-up - tas ir viengabala trīs vietīgais dīvāns, nevis atsevišķiem priekšējiem sēdekļiem. Tādā gadījumā, dīvāns var salocīt uz priekšu tikai tad, un slīpuma leņķis nevar pielāgot. Neskatoties uz to, ka ir iespējams izvēlēties optimālāko un ērtu pozīciju atpakaļ.

Diemžēl, Isuzu D-MAX nav elektriskie logi, gaisa spilveni, centrālā atslēga, apsildāmi sēdekļi un radio. Tajā pašā laikā tas viss jūs nesaņemsiet pat papildu maksa. Tomēr skopoties iekārta gandrīz neietekmēja ergonomiku un komfortu pasažieru iekāpšanas un vadītāju. Atsauksmes D-MAX ir lieliska Stūri var regulēt saskaņā ar slīpumu uz kolonnas.

Priekšējais panelis pikaps kodolīgi un vienkārši: tas ir tikai klāt lietas, bez kura jūs nevarat darīt uz ceļa. Vienkāršākais vienība kontrolē klimata pogu ventilācijas atveres Power - tas viss ir izgatavots no plastmasas gaiši pelēkā krāsā ar melniem akcentiem.

Jo normālā režīmā pie D-MAX ir vadīt tikai aizmugurējo asi. Uz dubļainiem netīrumiem ceļa vai sniegā, kas ir, kas sliktos ceļa apstākļos, ar vienu pieskārienu savienot priekšējos riteņus. Tā kā centrs starpība ir bezsaistē, priekšējā ass ir nekustīgi savienoti.

Lai iet uz visu riteņu piedziņas režīmā, nav nepieciešams, lai apturētu. Nepieciešams Isuzu D-MAX virzās vienādi, bet ar ātrumu ne vairāk nekā simts kilometriem stundā. To, kas savieno priekšējo asi process ilgst aptuveni piecas sekundes, kam seko speciālo lampu uz instrumentu paneļa. Bet tas ir tā vērts, ņemot vērā, ka tas ir nepieciešams, lai apturētu transportlīdzekli iepriekš un pievērsties braukt uz nopietnu bezceļu kāpšanas rīkiem. Atcerieties, ka laikā no tā nevar ieslēgt!

Uz ceļa ar izciļņiem, lieliem bedrēm un bedrēs Isuzu D-MAX 2012 notiks mierīgi, nosvērti, bez raustīšanās un saraustītas. Sakarā ar augstu klīrensu, jūs sajutīsiet karali bezceļa apstākļos!

Kopš 2005.gada ir pieejama pilnpiedziņas versija turbo dīzeļdegvielas pikapu ar 146 zs Ir arī lētāks variants ar aizmugurējo riteņu piedziņu un turbodīzeli. Pēc pieprasījuma ir pieejams noņemama cietā top par ķermeni. Versijas D-MAX ar benzīna dzinēju, ir izņemts no ražošanas 2005. gadā.