Lit Akumulatora uzlādes gaismu, bet maksa ir - kāds ir iemesls?

klasisks iekšzemes ražošanu auto paneļa, nav ļoti informatīvi. Viņiem nav kaut ko papildus, izņemot pildot galveno sistēmu dzinēja, bet tie ir pietiekami, lai vadītājam laikā tika informēts par iespējamiem darbības traucējumiem mašīnas. Tomēr gadās, ka daži ierīce neizdodas, un tad mēs nosakām kaitējums tās sākotnējā stadijā kļūst neiespējama.

Šajā rakstā mēs runājam par to, kad stabila akumulatora uzlādes indikators piemēru populāro klasisko automašīnu VAZ 2106 un 2107. Mēs uzskatām, galvenie cēloņi šīs parādības, kā arī mēģināt noteikt un labot iespējamās darbības traucējumi.

Kāpēc brīdinājuma gaismas akumulatora uzlādes

Lai, ka vadītājs var pārraudzīt statusu akumulatora uzlādes, instrumentu paneļa atrodas voltmetru ar atzīmi un mazu sarkanu lodziņu, saskaņā ar kuru signāla gaisma ir instalēta. Kad mēs ievietotu aizdedzes atslēgu un pagriešanas to slēdzeni, no vienas kārtas, lampa ir ieslēgta un iedegas sarkanā krāsā. Bultu voltmetrs, ja tas ir nulles stāvoklī. Tas nozīmē, ka ģenerators ir miera un neļauj maksas ar akumulatoru. Uzsākot motoru lampa būtu dzēsts, un bulta ierīces novirzīties pa labi, parādot, cik liela sprieguma piemērots ar akumulatoru. Tas notiek tad, kad mašīna elektroenerģijas sistēma pilnībā darbojas. Bet, ja gaismas Akumulatora uzlādes gaismas 2107 vai 2106, un pēc dzinēja iedarbināšanas, visticamāk, kaut kur neizdevās. Un tas ir mūsu uzdevums, lai atrastu cēloni un salabot.

Ko var liecināt pastāvīgi dedzināšanas lampa akumulatora uzlādi

Ja 2107 vai VAZ 2106 lit akumulatora uzlādes indikators, iemesls var būt tikai viens - uz akumulatora sprieguma netiek piegādāts no ģeneratora, vai saņemts, bet tā apjoms nav pietiekams. Kļūme pats, kas noved pie tā, ka var būt vairāki:

• traucējumi kontakta uz akumulatora termināliem;
• spriegums pavājināšanās vai bojājums uz ģeneratora jostas;
• tā nav kontakta "mīnus", izeja uz "svaru";
• pārtraukums ierosināšanas kontūrā rotora vai nodilumu Ģenerators sukas ;
• bojājuma gadījumā diožu tiltu.
• fault atbilstošo drošinātāju;
• neveiksme relejs kontrole.

Pirms sākuma diagnozi

Svarīgs faktors, pieņemot lēmumu, kāpēc iedegas akumulatora uzlādes gaisma 2107 vai 2106 ir fakts uzņemšanas akumulatora spriegumu no ģeneratora. Citiem vārdiem sakot, ja akumulators netiek saņemta, nekas pārsteidzošs. Lamp pienākums ierakstīt līdzīgā situācijā. Bet, ja akumulatora uzlādes indikators iedegas, bet maksa ir, lai atrisinātu šo problēmu ir nedaudz sarežģītāk.

Mūsu galvenais uzdevums - lai noteiktu, vai spriegums uz akumulatora ierodas. Padariet tas nav grūti, it īpaši, jo tas prasītu tikai viena vienība - voltmetrs vai multimetrs, kas iekļauti viņa režīmam. Sāciet mehānisko transportlīdzekli, pārsega piesaisti un radīt sprieguma mērījumus pie akumulatora spailēm, kad ģenerators darbojas. Ja visi sistēmas uzticamību elementi, voltmetrs būtu jāsagatavo 13,6-14,2 V, un nekas mazāk. Tas ir darba skaitlis par pareizu akumulatora uzlādi. Ja spriegums ir zem šīs vērtības, tas nozīmē, ka ir sava veida traucējumus.

Pārkāpums kontakta pie termināļiem akumulatora

Šajā posmā diagnoze ir nepieciešama, lai pārbaudītu statusu termināla kontakttīkla un akumulatora termināliem. Bieži vien tie tiek oksidēti, ar kuru kontakts starp tiem vājina. Gadījumā, kad akumulatora indikators iedegas, bet maksa ir, tas ir šī neveiksme bieži vien ir cēlonis. Ģenerators darbojas normāli, komplektā ar spailēm spriegums, bet zaudēti slikts savienojums. Izrādās, ka maksa ir, bet pie akumulatora uzlādes indikators. Un tas deg vairumā gadījumu tuvās gaismas. Novērš šādu kļūmi, noņemot spailēm un akumulatora poliem, kā arī to ūdensnecaurlaidīgas attīrīšanas šķidruma.

Pavājināšanās vai bojājums ģenerators stiepes jostas

diagnostikas laikā pārbaudiet maiņstrāvas ģeneratora siksnu. Dažreiz gadās, ka, jo tā ilgtermiņa darbībai vai ietekmē citi faktori, tas ir deformēta, izraisot ģenerators disks dod bezdarbību. Pievērsiet uzmanību jostas spriedzi. Tās vājināšanās noved pie pašu efektu.

Ja drošības josta nav deformēts, un nav redzamu bojājumu, to var vienkārši uzvilkt. Pretējā gadījumā tā ir jānomaina. Tas tiek uzskatīts par normālu siksnas spriegojumu, kurā tas var rotēt ap horizontālu asi pie 85-90 grādiem.

Nav ģeneratora izejas kontakta ar "masu"

Tas vaina, jo pirmā mūsu sarakstā, notiek, jo no oksidācijas vada un termināliem. Turklāt pārkāpumu kontakta iespējamo, jo pavājinās viņu arestu. Šīs problēmas risinājums ir tiritu un termināļus, kā arī apstrādi ar HP-40 tipa šķidrums.

ģenerators traucējumi

Gadījumā, ja akumulatora uzlādes gaismas apdegumus, bet maksa ir (VAZ-2106, 2107), ģenerators ir pakļauts obligātajai pārbaudei. Visbiežāk problēmas savā šķērsgriezums mūsu vainas ir atvērti rotors ierosmes ķēde vai pasliktināšanās (bojājumu) sukas.

Pirmā lieta ģenerators jānoņem un izjauktas. Lai pārbaudītu rotoru līkumotu visi izmanto to pašu skaitītāju, kas iekļauta ommetrs režīmā. Pieslēgšana zondes tās likvidācijas termināļiem un izmērīt pretestību. Pie apkopta rotoram tas nedrīkst būt mazāks par 4,5 omi. Ja pretestība nesasniedz šo vērtību, visticamāk kaut kur tas notika interturn īssavienojumu. Gadījumā, ja tas nav noteikta vispār, iespējamo lūzumu no tinumu.

Mēs vēršamies pie otas. Velkot tos vietu un pārbaudīt nodilumu. Ja birstes ir ne vairāk kā 7 milimetri, vai arī tie ir bojājuma pazīmes, mēs tos mainīt. Ievērojiet arī ar nosacījumu, otas kolektora. Kad defektu noteikšanas, ka vara plāksnēm mainīt savu rotoru.

diode tilts

Diode tilts tiek izmantots, lai pārvērstu AC uz DC. Sadalījumā vismaz vienas no diodes, ierīce vairs tikt galā ar saviem uzdevumiem, kas ir iemesls, kāpēc uz kuģa mašīna ķēdes spriegums sāk plūst, tas nav piemēroti parametriem. Tas ir iemesls, kāpēc labot tiltu ir absolūti nepieciešama, lai pārbaudītu, vai akumulatora uzlādes indikators iedegas, bet maksa ir (2107, 2106).

Noteikt funkcionālo diodes ir iespējams, izmantojot multimetrs atbilstošā režīmā. Ieslēdziet testeri un pievienojiet sarkano zondi pozitīvo spaili tilta, un melnā - vienam no kontaktiem ar uzrakstu "AC". Slieksnis (caurlaides) sprieguma uz silīcija diode ir no 400 līdz 1000 mV. Ja ierīce parādīs vērtību, kas neiederas šajā diapazonā, tilts ir jānomaina. To nevar salabot.

Bojāts drošinātājs

Elektriskā uzlādes ķēde, tāpat kā jebkurš cits, aizsargāts ar drošinātāju. Tas atrodas montāžas bloka zem pārsega. Par "seši" un "septiņi", drošinātāju parasti sauc par F10, bet jebkurā gadījumā, pirms pārbaudes ir labāk meklēt, izmantojot lietošanas pamācībā. Visbiežāk, ja darbības traucējumu akumulatora sprieguma neaizved, bet tas notiek, un tāpēc, ka viņš ir iemesls, ka akumulatora uzlādes gaismas iedegas, bet tur ir maksas.

Fuse pārbaude tiek veikta testētājs pēc tā izņemšanas no saņēmēja caurums. Ja ierīce norāda, ka prece ir pienācis nolaists, vienkārši nomainiet to.

Defektu relay kontroli

Vēl viens iemesls, ka akumulatora uzlādes gaismas iedegas, bet maksa var būt neveiksme releja kontroles. Tas ir, faktiski, ir atbildīga par savlaicīgu on-off no lampu. Par VAZ 2106, 2107 releji uzstādīti dzinēja nodalījumā augšpusē dubļu no riteņa labajā pusē. Tās darbības princips ir šāds. Kad aizdedze (izslēgts dzinējs), salīdzinot ar tā kontaktu saslēgta plūst strāva no akumulatora, un plūsmas kontroles lampa.

Kad mēs palaist dzinēju, ģenerators tiek pārslēgts uz darbu, sniedzot relejs jau ir novērsts spriegumu. Saskaņā ar rīcības ierīces ir enkura piesaistīts kodolu, atverot kontaktus. Lampa vajadzētu iet pie pašā laikā.

Pārbaudiet relejs patstāvīgi snap. Lai to izdarītu, atvienojiet pietiekami no saviem diviem potenciālajiem un aizvērt tos kopā. Iedarbiniet motoru un skatīties indikators. Ja tas nedeg, veikt rezerves releju.

Daži padomi

Lai izvairītos no problēmām, kas saistītas ar neveiksmi akumulatora uzlādes elektrisko ķēdi, apsveriet šādus padomus.

1. Bieži vien pievērst uzmanību uz automašīnas paneļa. Tātad, jūs zināt ne tikai par stāvokli akumulatoru uzlādes, bet arī uz darbu, citām sistēmām un mehānismiem.
2. Sistemātiski kontrolētu maiņstrāvas ģeneratora jostu. No tās statusu un ir atkarīgs spriedzi pareizu darbību visas uz kuģa tīklā darbojas dzinējs. Meklējot mazākās defekts jostas, pull viņa nomaiņu.
3. Neesiet slinki vismaz reizi mēnesī, lai pārbaudītu apjomu sprieguma piemērots ģeneratora uz akumulatora termināliem. Identificējot neatbilstību ieteiktajiem parametriem, veikt pilnīgu diagnozi kuģa tīklu.
4. Periodiski vizuālā pārbaude akumulatora termināļiem un ģeneratora termināliem. Meklējot savu oksidāciju, to izlīdzināt smalku smilšpapīru un apstrādāt HP-40 tipa šķidrumu.
5. Neļaujiet ūdenim ģeneratora, akumulatora un releja kontrolieris. Tas var izraisīt īssavienojumu, kas izmantojami elektriskās ķēdes. Dzinēja mazgāšana ir labāk uzticēt speciālistiem.
6. remontu akumulatoru uzlādes ķēdes laikā izvairieties daļas šaubu kā.