Atdzimšana pagātnes - Datsun 240z

Jūs varat sākt ar parametriem, ieskaitot maksimālo summu jaudu divi simti litros sekundē, auto Datsun 240Z attīstās pieci tūkstoši seši simti apgr./min, un četri tūkstoši astoņi simti apgr./min tiek sasniegts optimālu griezes momentu un divdesmit septiņi punktu vienu kilogramu uz kvadrātmetru. Retro ne vienmēr ir iespējams izmantot nepieciešamības gadījumā.

Kaut pilnīgi nav vērts atcerēties, un tas ir labāk, lai saglabātu pagātni, pat tad, kad modes tendences spiesta īstenot pilnīgi atšķirīgs.

Bet, protams, ir profesionāļi ar retro stilā. Garsia Dzhoshua no Teksasas pilsētas Corpus Christi, viens no tiem, kas noteikti, lai atgrieztos Datsun 240Z, 1973, un šajā nolūkā ir izstrādājis viens no labākajiem auto pēdējos gados.

Auto Datsun 240Z būtībā izrādījās iedvesmu radīšanai modeļiem, piemēram, Nissan 350Z, un vienā reizē varēja pierādīt, ka iedzīvotāju skaits Japānā - priekšā ikvienam klases sporta automašīnu divās vietās. Ja kaut kas no septiņdesmitajiem laikmeta un nepieciešamība atdzimt, pirmā noteikti Datsun 240Z.

Dimensija velkošajiem riteņiem uz priekšējās ass - 15-8 un ar pusi collas no lidojumu uz piecpadsmit milimetriem, un aizmugurē - 15-9 un ar pusi collas, ar atiešanas četrdesmit astoņi milimetri.

Kad Datsun 240Z atdalījās no sērijveida ražošanas, visā Japānā uztvērējiem ir sapratuši, ka viņu eksperiments ir ideāla mašīna. Tas pats notika deviņdesmito gadu sākumā ar Honda Tsivis, un tas pats notika ar 240SX ir tagad.

Mašīna Nissan Datsun 240Z aizmugures piedziņa tika pārdots mazāk nekā četrus tūkstošus dolāru - par Zhiguli SAVA, kas aprīkotas ar pāris karburatoriem Hitachi -SU 1v. Ceturtdaļa jūdžu viņa skrēja uz septiņpadsmit kopumā, viena desmitā daļa no sekundes, izmantojot spēku simts piecdesmit spēkiem.

Protams, pēc mūsdienu standartiem, šie skaitļi ir tālu no kvalitātes, tomēr, tuners Japānā, strādāja septiņdesmitajos nevarēja apstāties meklē šo automašīnu, kā rezultātā šī interese ir pagājis, un amerikāņi, un dažās no tām tā darbojas tagad, tas ir, pēc trīsdesmit divus gadus.

Izveidoja Josh, klasisku Datsun 260Z, interesantu kombināciju mūsdienu gabali laika un ilgu laiku tuning profesionalitāti.

Ideālā gluda un tīra virsma ķermeņa rada iespaidu, ka auto ir tikai nesen piegādāti no centra Nissan pakalpojumu. No ķermeņa izvēle nekādi nemainīja klasisko siluetu, bet arī ar mākslu ir uzsvērusi to.

Aizvietotājus riteņu arkas ZG, kas deva iespēju izveidot plašu riteņus Darba aprīkot 03 - visvairāk pamanāms daļu ķermeņa komplektu. Izmēri Riteņu diskiem uz priekšējās ass - piecpadsmit līdz astoņiem ar pusi collas no lidojuma uz piecpadsmit milimetriem, un aizmugurē - 15-9 un pusi collas no izlidošanas četrdesmit astoņiem milimetriem.

Tās izpausme divdesmit pirmajā gadsimtā atrodama veidā oglekļa šķiedras: aizmugurējā spārna BRE tika izgatavots no oglekļa, piemēram, motora pārsegs MSA - priekšā. Bamperis priekšējais paņēma 240, attiecīgi, Eiropas specifikācijas, un ir uzcelta it H4 lukturi.

Kas ir punkts, kas ir zem motora pārsega, jo L28 Zhiguli no Nissan 280Z 1978, Josh nolēma likt jaudīgāku dzinēju, lai palielinātu jaudu automašīnu. Viņš uzstādīts kolektors no Cannon ieplūdes degvielu no Weber - karburatoriem un Holley - sūkni. Ekskluzīva izplūdes sistēmai ir ietekme uz efektīvu funkcionēšanu galvas bloks ar MSA cilindriem. Rough alumīnija motora nodalījumā ir pelnījis īpašu uzmanību. Joshua paziņoja, ka viņa plānos nav iekļauts dzinēju pulēšana skaidrojams ar to, ka tas bija plānots, lai saglabātu sajūtu laikmets uz kuru automašīna. Tomēr viņam nebija ne jausmas, ka likme varas joprojām ir jāatbilst pašreizējam līmenim.