Pārskats par leģendārā japāņu SUV "Nissan Safari"

Pēdējos gados, ražošana SUV, vai kā viņi runā ar cilvēkiem, "SUV", ir būtiski palielinājies. Tas ir pat nonākusi pie jautājuma, ka daži modeļi sāka aizstāt ar reālā četru riteņu piedziņa bezceļu tirgū. Bet kas neietilpst tieši šajā sarakstā, tas ir leģendārais japāņu Jeep "Nissan Safari". Par viņu, šodien un mēs runājam.

ražošanas vēsture

Šis auto pirmsākumi tālā 1987. gada. Pēc tam tas nāca gaismā Perov paaudzes pilnpiedziņas SUV "Nissan Safari" Y60 organismā. Tad jaunums tika uzskatīts modelis mūsdienu SUV, jo tas tika iekļauts komfortu un lielisku caurlaidību. Un, ja nu šī attiecība ir kļuvis ierasts, '80s, daži ražotāji var lepoties šādas kombinācijas īpašības. Starp citu, "Nissan Safari" bija viena no pirmajām SUV, kas varētu lepoties ar automātisko pārnesumkārbu un elektroenerģijas logi ar velūra interjeru.

dizains

Pirmā paaudze šiem transportlīdzekļiem bija ļoti draudīgi izskatu. "Nissan Safari" (foto Es paaudzes apvidus 1987-1997. Prezentēts tieši virs) atšķīrās ārējo uzticību un agresivitāti. Lukturis apaļas formas veiksmīgi apvienots ar hroma bufera, uz kuru autovadītājiem bieži vien uzstāda vinča un masveida kenguryatnik. Iespaidīgais Klīrenss un platas riteņu arkas atkal parādīt auto aksesuāri "Nissan Safari" klasei augstas kvalitātes bezceļu 4x4.

Otrās paaudzes auto, kas parādījās, ņemot vērā rudens 1997, bija būtiski atšķiras no saviem priekštečiem. Japānas dizaineri ir modernizēti ārpuses SUV tādā mērā, ka pat tagad to nevar saukt par novecojušu vai vecs. Ļoti izvirzīts bufera vispirms sāka aprīkot ar apaļiem Lietus sensors un jaunu radiatora reste, kas veikti stilā "Chrome", joprojām tiek izmantota par dažiem modeļiem "Nissan". Uz katru pusi - spēcīgās riteņu arkas un uz durvīm - stilīgi nodarbošanās. Hood un jumts ir gluda, bez liekas saliekšanās un pārākumu. Klīrenss novitāti joprojām ir augsts, un no pilnpiedziņu "Nissan Safari" nav atdevis.

tehniskie parametri

Nissan Safari atkarībā problēma nebūs strādā šādas spēkstacijas, piemēram:

1. Trīs litru turbo dīzeļdzinējs 170 zirgspēku, paātrina auto līdz 155 kilometriem stundā pie maksimālās jaudas.
2. 4,2 litru motors augs ar jaudu 160 zirgspēku. "Maksimālais ātrums" ir vienāds ar 155 km / h.
3. Jaudīgais 200 zirgspēku 4,5-litru benzīna dzinējs paātrina džipu līdz 160 kilometriem stundā.
4. Visjaudīgākais un, iespējams, visvairāk rijīgs benzīna dzinējs tilpums 245 zirgspēkiem un darba apjomu 4,8 litriem. Vidēji šāds motors patērē 15-16 litrus degvielas uz "simts". Maksa līdz 100 kilometriem stundā un aizņem vairāk nekā 13 sekundes.

"Nissan Safari" - cena

Izmaksas pirmās paaudzes japāņu Nissan Safari Y60 vecajā organismā - aptuveni 400-450000 rubļu. SUV "Nissan Safari" ar Y61 ķermeni (otrās paaudzes), var iegādāties par cenu 900 tūkstošiem līdz 1 miljons 100 tūkstoši rubļu.