MAZ-541: Specifikācijas

1956. gadā lidlauku vilkšanas MAZ-541 tika izstrādāta un uzbūvēta pie Minskas automobiļu rūpnīca ļoti lielu lidmašīnas. Tas bija ekskluzīvs projekts, ko uzsāka valdība PSRS sakarā ar nepieciešamību izveidot spēcīgu lidmašīnu vilcēju. Eksperti birojs MAZ nekavējoties iesniedzis dokumentus, un sāka montāža unikālu mašīnu. Tikai trīs traktors MAZ-541 tika ražoti pirmajā posmā. No rūpnīcas testa vietas ir rūpīgi pārbaudītas jaunās tehnoloģijas.

praktiska piemērošana

MAZ-541, lidlauku jaunā paaudze traktors aizstāja militāras kravas MAZ-535, kas tika izmantoti, tajā laikā, lai vilkšanas Liela gaisa kuģa. Power of pieci simti trīsdesmit piekto tikko pietiekami, lai pārvietotu lidmašīnu tādā pašā augumā MAZ-535 neļāva automašīnas, kas brauc tieši zem ķermeņa lidmašīnas, un tas bija nepieciešams, lai izmantotu papildu stienis, lai pagarinātu sakabes.

Jaunais velkonis tika veikts ar vislielāko nepilnīgi sedana tipa. MAZ-541, patiesībā, bija tikai viens no pasaulē traktoru ārējām īpašībām automašīnu. Tomēr auto ierindota kategorijā "automašīnām ir" varētu būt tikai nosacīta, jo riteņi par velkoņa bija tālu no maza. Tie tika aizgūts no priekšā kravas Yaz-214, un aizmugures kopumu MAZ-525 pašizgāzēju.

MAZ-541 bija četru riteņu piedziņa ar dual, kurā transportlīdzekļa priekšējā ass piedziņu var atslēgt, ja nepieciešams. Vilces traktoru riteņi ar ceļa bija ideāls maksimālu vilkmi.

duāla vadība

Ar vilkšanas lidmašīnas, kas saistīti ar konkrētiem noteikumiem manevrēšanas uzdevums. Tāpēc, mašīna tiek kontrolēta ar dubulto stūres rata. Iekšpusē divi ir neatkarīgi viens no otra, "virtuļi" ir uzstādīta. Viens ritenis atradās parastajā vietā, priekšā, pa kreisi, bet otra atradās diagonāli aiz labajā pusē. Citas kontrole, sajūga pedālis, bremzes un akseleratora arī dublētas. Šī vienošanās nepieciešams specifiskumu manevrēšanas traktors.

Darbība pirmā MAZ-541 uzrādīja labus rezultātus testa režīmā. Mašīna ir viegli velkamas Il-62, Tu-114 un Tu-144, pat "Concord". Pēc tam, kad kravas izturējis visus testus, Aviācijas rūpniecības PSRS ministrija lika vēl 13 transportlīdzekļus. Tomēr traktori netika izlaists sakarā ar izmaiņām tehniskajās specifikācijās, un pāreju no Minskas rūpnīcas, lai ražotu vairāk mūsdienu formām lidlauku aprīkojumu.

atmiņa

Airdrome kravas MAZ-541 palika vēsturē automobili kā unikālu piemēru radošā inženierzinātnēs. Viņš kļuva čempionu savā svara kategorijā, un, patiesībā, viņš nebija vienādas. Drīz, uz zemes, jauniem traktoriem, spēcīgs un veikls, kas veic papildu funkcijas tankkuģis. Bet visi esošie kopijas pieci simti četrdesmit pirmo veiksmīgo darbu, līdz septiņdesmito gadu beigām.

Uz ilgu laiku, izņemot lidaparātu velkošo traktoru pilda citas funkcijas, ko var saukt par goda. Auto met starptautiskus lidojumus uz Šeremetjevas lidostu, viņš, šķiet, ir pārstāvēta ar "Aeroflot", un līdz ar to visa valsts. Acīs ārvalstu viesu MAZ-541 bija vēl viens sasniegums padomju aviācijas nozarē. Painted gaišā okera krāsā, mašīna ražota neaprakstāms iespaidu, kad staigāt uz plašu vietā pirms došanās uz peļņu no ārvalstīs slāni. Ārzemnieki, kas nācis no kāpnēm un mēģināja viss nozīmē, lai nofotografētu milzu auto.

Un, ja pēc tam, kad izkāpjot kravas noveda pie kuģa uz autostāvvieta, tā bija īsta teātra darbību, kā arī ārzemniekiem, kas jau bija termināla ēkas, nesen ienestas kamerām, ka pat no tālienes, bet aizrauj neaizmirstamu redzi.

Svara MAZ 54 lidlauks traktors bija nedaudz mazāka par 30 tonnām, bet līdz ar to mašīna izskatījās diezgan eleganti. Nepieciešams projekts nodrošina jaudīgu tvertne dīzeļmotors ar augstu efektivitāti. Giant kravas bija īsta pērle no skrejceļa un visas apkārtējās jomas Šeremetjevo lidostā.

MAZ-541: Specifikācijas

Svars un izmērs parametri:

• tractor garums - 7800 mm;
• augstums - 2200 mm;
• platums - 3400 mm;
• garenbāze - 4200 mm;
• Kopējais svars - 29 tonnas;
• Riteņu formula - 4 x 4.

elektrostacija

Dzinējs piestiprināta pie traktora no tvertnes reģistra - D-12A.

• Cilindru skaits - 12.
• Gāzes sadales mehānisms (RM) - gaisvadu.
• Konfigurācija - cilindri V-veida.
• Tilpums - 300 litri. a.
• Maksimālā Vilces slodze - 85 tonnas.
• Degvielas plūsma - 130 litri uz 100 kilometriem.
• Degvielas patēriņš uz lidlauku vietās - 45 litri stundā.

Transmisija berzes, kas paredzēts vairāku velkot prom no slīdēšanas. Transmisijas modificēts, divpakāpju, ar vienu atpakaļgaitas pārnesumu.

šasija

Iekārta ir aprīkota ar divām nepārtrauktu tilta vidū, kuras tur ir hipoidālā planētu mehānismus. Rotācija dzenskrūves vārpstas un pārsūtīšanas gadījumā tiek pārnesta uz riteņiem caur semiaxes ar atlokiem beigām, kas kalpo kā montāžas apmali.

Gan apturēšana atspere pastiprināta. Bracket aizgūts no sāniem MAZ-525. Apturēšana parabolisko savākti lapu ar mazāku atbalstu. Sakarā ar zemo progibaemosti paketi pārvietot kravas, bija grūti, bet nav mīkstina pavasari, jo pastāv risks iegrimšanas un bojājumu transportlīdzekli ar savu svaru.

Stūres šarnīrs priekšējās ass griezes dizains, kā arī tārpu hipoidālā zobrats ņemti no militārās kravas MAZ-535. Vadītājam bija darīt visu iespējamo, lai ieslēgtu stūri, tāpēc pozīcija traktora vadītāja veica tikai spēcīgu un nelokāms karavīrus lidostas pakalpojumu uzņēmums.

modelēšana

Tāpat kā visas retos gadījumos mehānisko transportlīdzekļu, lidaparātu velkoņi nokopēt miniatūrā mērogā. Tehniskā kopiju MAZ-541-1: 43, kur jaunākie dati norāda mērogu produkta var būt cienīgs piemīt kādas kolekcijas.