4216. Dzinējs UMZ-4216. tehniskie parametri

Tagad populāri un bieži kravas automobiļi GAZ dzinēji aprīkoti ar UMP, kas ražots pēc Uļjanovskas Motor Plant.

Nedaudz vēstures

No Ulyanovsk Motor Works pirmsākumi aizņem tālu 1944, un tikai 1969. gadā pirmais dzinējs kompānija UFG zīmols tika izlaists. Lai tā sešdesmit devīto gadu uzņēmums nodarbojas ar ražošanu mazo dzinēju UMZ-451 un to sastāvdaļu. tie uzticīgi Kopš izlaišanas pirmā motora tiek izmantoti kravas, automašīnām ar lielu krustu mazajiem autobusiem. 1997. gadā galvenais patērētājs LPG dzinēju kļuva kuri strādā vienībām UMP vairākumu modeļiem "Gazelle" līniju.

Dizaina iespējas

Šobrīd ir plašs iekšdedzes dzinēja lineup UMP, instalācija ir veikta uz dažādiem modeļiem "Sobol" automašīnas UAZ "Gazelle". Uzstādīts dzinēji ir vairākas kopējas iezīmes, taču var atšķirties dažas detaļas un darba principiem:

• Carbureted un degvielas injicēt.
• Four-cilindru in-line veidojums.
• Ietilpība 89-120 litriem. a.
• Vides standarti "Euro-0", "Euro-3", "Euro-4".

Visi dzinēji ir viegls, kompakts un uzticams. Tos raksturo saprātīgu cenu.

Viena no motora raksturlielumiem var saukt oriģināls dizains cast no alumīnija dzinēja bloka, tiek nospiests uz piedurkne čuguna. Kloķvārpstām motors visi modifikācijas ražošanā pārbaudīts slāpē vietējo un crankpins augstfrekvences strāvu. Samopodzhimnoy gumijas blīvslēgu roņi aizmugurē kloķvārpstas.

Izmaiņas sastāvs

UMP motori ir divi spēka piedziņu lineup, kas paredzēts aprīkot dažādus transportlīdzekļus.

Automašīnas "Gazelle" ģimenes pabeidza sekojošus modeļus: UMZ-4215; UMZ-4216; UMZ-42161; UMP-42164 "Euro-4"; UMP-421647 "Euro-4"; UMZ-42167.

Lielākā daļa dzinēja tiek publicēta vairākos variācijas, kas atšķiras ar to komplektā, moshchnostnymi un ekonomisko rādītāju. Šobrīd tas vairs ražošanas vienības, kas darbojas ar benzīnu ar oktānskaitli 80.

Visi motori ir paredzēti 92. un 95. benzīnu, kā arī spēju strādāt ar gāzi.

APSKATS veltīta barošanas bloks UMP-4216, tiks sīki tās īpašībām un īpašībām.

labumi

Ar priekšrocībām virzītājspēks tiesībām ārstētu maksimālo griezes momentu pie zemiem apgriezieniem, lielisku tehniskajiem parametriem, kā arī ērtu uzturēšanas sastāvdaļu un agregātu. Dzinējs 4216 kļuva par pirmo sadzīves tehnikas, kas ir garantijas periods uzstādīšanu gāzes iekārtu par to.

modernizācija

Iekārta ir aprīkota ar mikroprocesora kontroles sistēmas darbības injekciju degvielas maisījuma un aizdedzes sistēmas. Detonācijas un skābekļa dzinēja sensori 4216 tieši ietekmē darbību kompleksu elektroniskās kontrolpakete sistēmas un ierīces kopumā. Lai mainītu ekonomisko efektivitāti un konkurētspēju elektrostacijā šādu strukturālo papildinājumi tika:

• kompresijas pakāpi ar cilindriem ir palielināts, lai uzlabotu darbības rādītājus.
• Lai samazinātu eļļas patēriņu, uzlabota karteri aizplūšanu.
• No motora uzticamību tiek nodrošināts, izmantojot mūsdienīgu materiālu un detaļām.

Tajā pašā laikā ierīce netiek mainīta ziņā izmēru parametriem un īpašībām standarta (darba tilpums - 2.89 L, insults, cilindra izmēru).

Pirmais GAZ-4216 dzinējs kļuva strādā ar ievesto detaļu, kas tikai palielinās kvalitāti un izturību ekspluatācijā. Uz barošanas bloks uzstādīts aizdedzes aizdedze un degvielas inžektorus, ko "Siemens", kā arī droseles pozīcijas sensors Ražots Vācijā "Bosch".

Pamata nedarbojas UMP

Agrāk visbiežāk dzinējs sadalījums varētu sabojāt ieplūdes kolektors. Kā izstrādātājiem, dzinējs 4216 uzstādīts kolektors izgatavots no trausla materiāla. Bet 2010. gadā, šis trūkums tika labots, izmantojot labākas kvalitātes materiāliem.

Dzesēšanas sistēma tika arī konstatēts plaisāt. Pie vidējiem motora apgriezieniem un braucot ar ātrumu 60 km / h dzesēšanas šķidruma temperatūra ir normāla, bet bija tikai samazina ātrumu vai iekļūt sastrēgumā, dzinējs 4216 strauji gūst temperatūru līdz vārot dzesēšanas šķidrumu. Iemesls bija elektromagnētisko sajūgu, kas ietvēra piespiedu dzesēšanas ventilatoru.

Produkta specifikācija

Dzinējs darbojas uz benzīna AI ar oktānskaitli 92. un 95. Četrcilindru, in-line izvietošana cilindru vosmiklapanny. Baloniem ir šādi darba kārtība - 1243. Tā diametrs ir simts milimetri un pārvietošanas virzuļa - 92 milimetri. Dzinēja ir vienāds ar 2,89 litriem, tā attīsta jauda 123 "zirgu", kad četri tūkstoši pagriežas. Kompresijas dzinēju - 8.8. Maksimālais griezes moments ir 235.7 pie 2000-2500 apgriezieniem minūtē.

"Gazelle" ar motora UMZ-4216 var sasniegt maksimālo ātrumu 140 kilometri stundā, kas šīs klases automašīnas ir labs rādītājs. degvielas patēriņš ir atkarīgs no transportlīdzekļa slodzes, braukšanas veidā un braukšanas apstākļus, bet parasti ir šāds: ātrums 90 kilometri stundā - 10,4 litri. Braucot ar ātrumu 120 km / h - 14,9 litriem.

padeves sistēma

Tā sastāv no degvielas padeves ierīci un dažādām degvielas līnijas, inžektori, degvielas un gaisa filtru, gaisa padeves cauruļvadu un uztvērēju, tukšgaitas regulators.

degvielas padeves kontrole tiek veikta ar dažādiem sensoriem: temperatūras elements uzlādēt gaiss, kloķvārpstas pozīcijas sensors un sadales vārpstas objektu absolūto spiedienu, droseles vārsta pozīciju. padeves vadības sistēma ir aprīkota arī ar skābekļa indikatoru. Pēdējā uzstādīta izplūdes sistēma pirms katalītisko neitralizatoru. Dzinējs 4216 (inžektors) lielāku uzticamību un izturību, lai darbotos tikai uz kvalitātes benzīnu ar regulāru nomaiņu degvielas filtri un degvielas periodiski diagnostikas aparātu. Autovadītājiem teikt, ka skaņa darbība kopējiem resursiem energobloka var būt līdz 500 tūkstošiem kilometru. Šī funkcija atšķir inžektoru un instalācijas Zavolzhsky motoru rūpnīca (tas nozīmē, ka dzinēji ZMZ 405 un 406).

gāzes sadales mehānisms

2010.gadā Ulyanovsk augs benzīna dzinējs ir notikušas procesu modernizāciju laiku. Kopumā šīs izmaiņas ietekmēja cam profilu cam, kas veicinājis vārstu ceļojumu vienu milimetru pieaugums. bija nepieciešamas šīs izmaiņas, lai uzlabotu stabila darbība vienības tukšgaitā, un, lai sasniegtu standartus un "Euro-3" standarta prasībām.

Vārstu atsperes tajā pašā laikā nav mainījušies, un tas ir novedis pie tā, ka spēks uz pavasara likmes šķērsojuši, un tagad ir vienāds ar 180 kg. Uzstādot tradicionālo komplektu stieņiem uz nākamo valsti, līdz dzinējs iesildīta motora materializēt skropstu knockings.

Lai novērstu šo problēmu, mainīt atsperu spēku, likvidējot iekšējās vārsta pavasarī.

Ieguvumi stieņi ar hydrojacks

Dzinējs UMZ-4216 ar hydrojacks nav nepieciešama papildu apkope, jo nav rašanās par backlashes vārstu visā attiecīgajā ekspluatācijas periodā. Tā rezultātā ievērojami samazinās trokšņu līmeni. Augstas motora apgriezienu skaits vairs jāsedz kritisko dabu, kā būvniecībā skropstu noteikts faktors stabilizāciju rašanās kritiskajām slodzēm. Par nodilumu nenosegto daļu mehānisma pakāpe ir ievērojami samazināts. Sakarā ar optimizētu gāzes sadales fāzes piesārņotāji, izplūdes gāzes, stabili zems visu laiku darbību.

trieciens

Motors ir aprīkots ar ventilācijas sistēmu slēgtā tipa dobuma korpusā. Daļa no gāzes, kas iet caur kompresijas gredzeniem tiek novadīti ieplūdes kolektorā, kas kombinētā veidā. Sistēmas darbību veic spiediena starpību starp karteri un ieplūdes traktā. Laikā, kad dzinējs 4216 darbojas augsta stresa, gāzes tiek novadītas caur speciālu lielu filiāli.

Pie zema dūmgāzu izlādes filiālē notiek laikā auga pie tukšgaitā un pie minimālām slodzēm.

Uz priekšējā vāka vienība bīdītāji uzstādīta amortizatoru ventilācijas sistēma, kas veic funkciju atdala mikrodaļiņas no naftas un gāzes kalpo, lai novērstu putekļu nokļūšanu karterī brīdī palielināt vilces ieplūdes sistēmā.

eļļa

Dzinēja eļļošanas sistēma - kombinēta tipa (splash un zem spiediena). Eļļas sūknis, kas balstās eļļu no kartera caur naftas rindkopām eļļas filtra korpusa. pēc tam tas nonāk tukšumu otrā bloka džemperi, un pēc tam - stumbra. Uz galveno žurnālos piegādāta no naftas līnijas kloķvārpstas un sadales vārpstas eļļas.

Kloķi tapas ir iesmērētas rēķina naftas ieņēmumu caur kanāliem galveno gultņiem. Saskaņā ar šo principu ir tauki laika ziņas.

Eļļas tilpums ielej karterī ir 5,8 litri.

dzesēšanas sistēma

slēgta dzesēšanas sistēma, ūdens. Tas sastāv no ūdenssūkņa (sūkni), termostatu, ūdens jaka ar cilindru bloka un galvas dzesēšanas radiators tvertnes extender, kas piespiedu dzesēšanas ventilatoru, cauruļu savienojumi un radiatora salona sildītāja.

"Gazelle" Dzinējs 4216, atkarībā no modifikācijas var būt funkcijas, atkarībā no procesa savienojumu ar izplešanās tvertni un sildītāja radiatora.

Šajā laikā, dzinējs izmaksas atšķiras atkarībā no modeļa gadu un tās izmaiņām. Piemēram, pirmais iekārtu un ar to, ka starteris ģenerators, ar sajūga diafragmas tipa, ar plakanām atbalsta kronšteinus, izmantojot atjaunināto rāmja maksās aptuveni 130 tūkstoši.

Ja jūs iegādājaties 4216 roku dzinēju, cena tiks ievērojami samazināts (atkarībā no nobraukuma automašīnām).

Tātad, izdomājām, kas ir tehniskie raksturojumu mašīna Ulyanovsk augu UMZ-4216.