Lidosta "Eagle". Vai šim uzņēmumam būs izredzes?

Lidosta "Eagle" atrodas sešus kilometrus no pilsētas centra ar tādu pašu nosaukumu. Iepriekšminētajam transporta infrastruktūras objektam ir samērā liels nosēšanās skrejceļš, kas ir lidmašīnu kuģu izkraušanas vieta, kas sver gandrīz simts tonnu.

Nedaudz vēstures

Lidosta "Eagle" sāka darboties 1909. gadā, kad viņam tika nosūtīts lidmašīna ar kravu. Četrus gadus pēc padomju varas nodibināšanas Krievijā tika izveidota gaisa stacija, kas kļuva par savienojošu transporta saiti starp Oreles un Maskavas pilsētām.

1923. gadā maršruts tika paplašināts uz Ukrainas harku. No šī brīža terminālis sāka pilnībā darboties. Iegādātas papildu lidmašīnas, kuras tika novietotas transporta uzņēmuma atlikumā.

Lidostas eksperimenta eksperiments

1998. gadā lidosta "Orel" kļuva pievilcīga investoriem. Viena no komerciālajām struktūrām izteica vēlmi modernizēt termināla ēku un izkraušanas vietu. Pēc rekonstrukcijas pēdējais kļuva garāks, kas ļāva palielināt transporta infrastruktūras objekta statusu.

Lidosta "Eagle" tika atjaunota jau vairākus gadus, un tikai 1999. gada beigās notika svinīgs pasākums par tā atvēršanu.

Jāatzīmē, ka pēc tam, kad investors 2004. gadā atcēla līgumu, termināļa finansiālā situācija sāka pasliktināties.

Šodien šausmīgs attēls parādās pirms tiem, kuri nolēmuši ierasties Orelā: lidostas ar tādu pašu nosaukumu gandrīz nedarbojas (tikai viens izsūtīšanas pakalpojums izsekošanas lidojumiem). 2011. gada pavasarī šis objekts kļuva par neatņemamu valsts programmas daļu, kas paredz lielāko aviācijas vienību rekonstrukciju.

Kādas ir nākotnes perspektīvas lidostā?

Tomēr pēc tam Krievijas Ekonomikas attīstības ministrijas amatpersonas sacīja, ka līdzekļu piešķiršana no valsts kases, lai remontu Orel pilsētā, nenozīmē, ka tas pilnībā tiks izmantots, jo reģionā nav neviena operatora un pamata pārvadātāja. Šajā sakarā federālās varas iestādes ieteica saviem kolēģiem no reģiona koncentrēties uz citām transporta komunikācijas iespējām. Galu galā, vēl pirms desmit gadiem tiks izlabota lidostas finansiālā situācija, un tikai tad uzņēmums spēs kļūt konkurētspējīgam.

Kā argumentus šāda "nepopulāra" lēmuma pieņemšanai federālās varas iestādes norādīja, ka lidostas modernizācija izmaksā vairāk nekā trīs miljardus rubļu. Par ikgadējo uzturēšanu būs nepieciešami apmēram divi simti miljoni rubļu gadā. Protams, reģionālais budžets neuzņemsies šādu slogu.

Eksperti ir pārliecināti, ka vienīgais veids, kā izkļūt no izveidotās situācijas, ir liela ieguldītāja meklēšana, kas kopā ar valsti būtiski modernizēs lidostu "Eagle".

Lidojumu grafiks šodien apstiprina faktu, ka uzņēmumam var palīdzēt izkļūt no finanšu krīzes. Piemēram, maršruti valstī tiks izglābti: Surguts, Krasnojarska, Omskas, Soči, Anapa, Sanktpēterburga. Jūs varat lidot arī ārpus izcelsmes valsts: Diseldorfs, Hanoveris, Šarmelšeihs, Dubaija, Bangkoka.