Pārskats Lidmašīnu Boeing 767-300

Boeing 767-300 lidmašīnu, ir pasažieru lidmašīna, kas veic lidot vidējā un ilgā attālumu. Kopumā ražošanas uzņēmums ir savākti 104 vienības šī modeļa. Pasažieru lidmašīna joprojām veiksmīgi izmanto maršrutos visās pasaules daļās. Interesants fakts ir tas, ka šīs izmaiņas, saskaņā ar oficiālo statistiku, šķērsoja Atlantijas okeānu, visvairāk laika aviācijas vēsturē.

īsa vēsture

Darbs pie projekta sākās krišanas lidmašīnas 1984. gadā. Sākotnēji tas bija plānots izveidot īsu pārbraucienu pasažieru airliner, kas bija, ir īss pacelšanos un palielināt jaudu. Kā liecina tirgus izpētes, brīdī, kad kuģis par to nebija populārs, un tādēļ izstrādātāji novirzot uzmanību uz transkontinentālā lidmašīnas. Shēma Boeing 767-300 ir nedaudz līdzīgs Airbus A-300 ķēde. Tomēr kuģis tika veidota, pamatojoties uz izmaiņām 767-200. No tā priekšgājējs tas atšķiras, pirmkārt, garums fizelāžas (tā ir pieaugusi par 6.43 m), šasiju un gaisa kuģa korpusu. Jāatzīmē, ka aviācijas tehnoloģijas tajā laikā bija ļoti augsta līmeņa attīstību. Šajā sakarā, tas nav pārsteigums, ka kuģis bija rentabli un spēcīgu jaudas vienību, kompozītu materiāli mājokļu būvniecībā, kā arī augstas kvalitātes augsto tehnoloģiju aprīkojumu. attīstības posmā tas ir ļoti plaši izmanto datormodelēšanu. 30 Jan 1986 NEW ir ieviesusi savu debijas lidojumu, un pat astoņus mēnešus vēlāk - ir saņēmusi FAA sertifikāciju. Pirmā kopija pasažieru lidmašīna Aircraft Company ir saņēmusi no Japānas - Japan Airlines.

izmaiņas

Modeļa vēsture, izstrādātāji ir radījuši daži no tās pasugas. Jo īpaši, testa paraugu čaulas ar dzinēju no "Rolls Royce", tika iesniegts 1989. gada maijā. Sešus mēnešus vēlāk, viņš saņēma visus nepieciešamos sertifikātus un ieviest ražošanā. Vēl attīstība rašanos Boeing 767-300 ER, kas izceļas ar diapazonu no lidojuma. Turklāt komerciālo modifikācijas attīstība (767-300F) tika pabeigta 1993. gadā. Šajā versijā, lidmašīna ir ieguvuši sānu durvis, lai slodze, un īpašu aprīkojumu iekraušanai un izkraušanai. Šis modelis ir spējīgs veikt uz viņa galda 24 LD3 konteinerā. Tās pirmais reiss šo versiju, kas 20 jūnijs 1995.

1996.gadā beigās, pārstāvji ražotāja šodien paziņoja par jaunas lidmašīnas 767-400, pamatojoties uz šo grozījumu, kas bija, lai iegūtu ilgāku fizelāžas, palielināta spārnu plētums un vertikālās aerodinamikas elementiem.

Galvenās iezīmes

Kā minēts iepriekš, garums fizelāžas Boeing 767-300, salīdzinot ar prekursora pieauga. Ir iespējams izveidot par modeli, divi papildu sekcijas. Bez tam, izstrādātāji ir pastiprināta šasija un ķermeņa struktūru. Attiecībā uz gaisa kuģu lielumu, tās garums un spārnu plētums ir attiecīgi 54,9 un 47,6 metri. Jo tukšā stāvoklī lidmašīnas sver 90.1 tonnas. Turklāt tās pacelšanās svars ir vienāds ar 159.2 tonnas.

Līnijpārvadātāju ir aprīkota ar diviem Turboreaktīvie General Electric, Rod no kuriem katrs ir 26260 kg / s. Ir arī izmaiņas iestatījumos Rolls-Royce RB 211. kreisēšanas ātrums modelis ir vienāds ar 910 km / h, bet darbības maksimums ir ap 13100 metriem. Ņemot vērā maksimālo slodzi un rezerves degvielas piegādes lidmašīna spēj pārvarēt attālumu 4350 kilometru. Standarta nosacījumi darbībai kuģa ir nepieciešama skrejceļiem vismaz 1900 metru garš.

salons

Viens no visvairāk ērtu lidmašīnas ziņā komfortu braucieniem vidējos un lielos attālumos tiek uzskatīts precīzi Boeing 767-300. Saloon modelim ir platums 4,72 līdz 5,03 metriem. Atkarībā no konfigurācijas un uzstādīšanas vietām, var veikt ar 218 līdz 350 cilvēkiem vienlaicīgi (ieskaitot apkalpes locekļus). Gultas gaisa lielākā aviosabiedrības ir aprīkotas ar multimediju sistēmu. Tā kā atsauksmes daudzu ceļotāju, interjers ir diezgan ērti, izņemot gadījumus, kad kuģu īpašnieki tajā ietver lielu skaitu pasažieru sēdvietām.

Top vietas

Ja paskatās uz gaisa kuģa sistēmu, mēs varam redzēt, ka Boeing 767-300 ir labākā vieta drošības ziņā ir pēdējā rindā pirmā bloka. Tas ir saistīts ar to, ka avārijas izejas atrodas šeit. Turklāt pieredzējuši tūristi, apskatīt krēsliem, kas ir sākotnējā sērijā otrā bloka (37A, 37B, 37J un 37L). Runājot par komfortu, jāatzīmē, ka šis rādītājs, tāpat kā lielākajā daļā citu pasažieru lidmašīnas, vadošo vietu pieder vietām pirmajā un biznesa klasē. Tas nav pārsteidzoši, jo cilvēki sēžot šeit, cita starpā, piedāvā un dažādiem pakalpojumiem.

rezultāti

Visbiežāk joma Boeing 767-300 lidmašīnas tagad tiek uzskatīti divi garāko Āzijas un Eiropas maršrutus. Ar šo, tas tiek plaši izmantots transatlantiskajiem lidojumiem. Augstas reputācija modeļa no pirmajām dienām tā pastāvēšanas lielā mērā veicināja ievērojami zemākas ekspluatācijas izmaksas , salīdzinot ar iepriekšējiem grozījumiem. Ļoti populārs laivu izmantošanu un vietējiem uzņēmumiem, kuri novērtē iespēju pārvadāt lielu skaitu čartera lidojumu pasažieriem. Krīze, kas notika gaisa transporta tirgū sākumā jaunajā gadsimtā, izraisīja pieprasījuma samazināšanos par Boeing 767-300. 2003. gadā, ražotājs ir paziņojis sākumu dizainu tās uztvērēju, kas pazīstams kā Boeing 787 Dreamliner.