Katalizatora nomaiņa ar liesmas slāpētāju. Katalizators vai liesmas aizturētājs: kas ir labāk?

Lielākajai daļai mūsdienu automašīnu modeļu ir dizaina tehniskie risinājumi, kas nodrošina komfortu gan autovadītājiem, gan pasažieriem. Arī modernās automašīnas ir pēc iespējas draudzīgākas dabai. Tie minimāli piesārņo gaisu, un troksnis no tiem, mazinot braukšanu. Minimāls kaitējums videi tiek sasniegts, izmantojot izplūdes sistēmu un katalizatoru. Mūsu valsts tiesību akti ir ļoti lojāli izplūdes gāzu attīrīšanai, un katalizatorus var mainīt ne tikai uz tām pašām ierīcēm, bet arī uz vienkāršākiem dizainparaugiem. Bet lielākā daļa vadītāju uzskata, ka katalizatora aizstāšana ar liesmas slāpētāju ir pamatīgāk pamatota. Apskatīsim, vai tas tā ir.

Katalizators: kāda ir šī un ko?

Izplūdes gāzu katalītiskais pārveidotājs ir jebkurai automašīnai nepieciešama sastāvdaļa. Eiropā bez šīs ierīces satiksme ir aizliegta.

Ierīce veic bīstamu savienojumu oksidēšanu, kas atrodas izplūdes gāzēs. Pēc savas konstrukcijas šī ierīce ir ļoti vienkārša.

Katalizators ir izgatavots speciālā porainā filtrā. Ar šo filtru pāriet gāzes. Bet, ja jūs neredzat vienkāršu dizainu, tad šo detaļu cenas ir samērā augstas. To var izskaidrot ar dārgmetālu klātbūtni diezgan lielos daudzumos. Katalizatoros jūs varat atrast pat pallādiju, rodiju un platīna sāļus. Vairumam autobraucēju tas ir diezgan dārgs, tāpēc daudzi cilvēki pāriet uz liesmas aizturētāju nevis katalizatoru.

Neitralizatoru veidi

Ir vairāki neitralizatoru veidi pēc pārvadātāja veida. Uz šī nesēja tiek izsmidzināta īpaša katalītiskā izsmidzināšana. Dažos automobiļu modeļos tas var būt keramikas bloks vai īpaši metāla korpusi.

Keramika autovadītājiem ir daudz dārgāka nekā metāls. Bet tam ir ievērojams trūkums - diezgan trausls. Tikai viens trieciens pret mazu akmeni ir pietiekams, lai padarītu medus saplīstus un automašīnas īpašnieks tiek izšķiests. Arī keramiku var iznīcināt aizdedzes problēmu dēļ. Tātad, kad automobilis sākas, degviela nekavē nekavējoties, bet izplūdes ceļā uzkrājas nesadegtā degviela. Tas visbiežāk ir tieši katalizators. Kad dzinējs iedarbojas, benzīns eksplodēs un keramika sabruka. Atkal tērēt naudu ir neizbēgama. Temperatūras atšķirību dēļ var iznīcināt vairāk keramikas mizu. Tas ir pietiekami, lai vadītu labi apsildītu automašīnu peļķēs. Un tas viss ir.

Metāls ir nedaudz augstāks attiecībā uz uzticamību. Viņš ir izturīgāks pret mehānisko stresu.

Galvenie katalizatoru bailes

Bet keramikai un metālam nepatīk sliktas kvalitātes degvielas, antifrīzs degšanas kamerās, viltoti šķidrumi, kurus autobraucēji izmanto mazgāšanai. Arī nepatīk katalizatori ir pārāk bagāti degvielas maisījumi un tukšgaitas.

Visi šie faktori ietekmē attiecīgā elementa darba kvalitāti. Turklāt šī ierīce zaudē spēju saturēt toksiskus piemaisījumus, katalizators ir aizsērējis. Tas noved pie kanālu šķērsgriezuma samazināšanās, un rezultātā motors zaudēs enerģiju.

Autovadītāji dažkārt varēja dzirdēt stāstus, kad šie mezgli vienkārši izkusuši no pārkaršanas. Un tas ir tālu no atsevišķiem gadījumiem. Kas nedarbojas katalizators, vienkārši milzīga temperatūra. Pat keramika dažreiz izkausē.

Motora remonts pēc šādām pārbaudēm ir dārgs prieks. Tas viss ir saprotams, tādēļ labākais risinājums, lai izvairītos no problēmām, būtu aizstāt katalizatoru ar liesmas slāpētāju.

Putekļi sabojā jūsu motoru

Keramikas putekļi, kas vienmēr veidojas no bloka vecuma (lai gan tas ir ārēji neskarts), joprojām ieplūst cilindros. Bieži vien var novērot gadījumus, kad mehāniķis pēc pūtēju demontāžas atrod putekļus. Viņa strādā turpat kā īsta abrazīva. Iespējams, ka visi zina, kāds būs rezultāts.

Mazs, bet tik svarīgs

Tas viss liecina, ka nevajadzētu izturēties pret šo dizainu ar neievērošanu. Lai gan tas šķiet nevajadzīgs, tas var sagraut gan izplūdes sistēmu, gan dzinēju. Eiropas iedzīvotāji maina katalizatoru pēc katriem 100 000 km. Bet mums nav Eiropas, bet mūsu autobraucēji dod priekšroku katalizatora vietā, nevis liesmas aizturētājam.

Absolūti bez katalizatora

Tagad ir pienācis brīdis - un šī sistēma ir sadalījusies. Tas var radīt nopietnas sekas noteiktos apstākļos. Rodas jautājums: "Kas man jādara?"

Forumos ir daudz populāru tēmu, kur apspriesta iespēja izmantot mašīnu bez katalizatora. Pārskatos auto īpašnieki sūdzas par trokšņiem un vibrācijām, braucot bez šīs daļas. Bieži tiek brīdināts par iespējamu izplūdes sistēmas noplūdi.

Vai ir izeja?

Noteikti tur. Tas ir katalizatora nomaiņa ar liesmas slāpētāju. Šodien jūs varat atrast piemērotu ugunsdzēšanas ierīču modeli visiem dzinējiem. Ražotāji piedāvā daudzus modeļus ar vienotu montāžas sistēmu.

Daudzi autovadītāji, kas nolēma uz šādu nomaiņu, ļoti glaimojoši par šo vienību darbību. Liesmas aizturētāju ražo vairums ārvalstu ražotāju auto detaļu, kā arī vietējo zīmolu.

Flame arrester un dizaina funkcijas

Šis ir viens no rezonatoru veidiem. Tas uztver un apstrādā izplūdes gāzes, un pēc tam atbrīvo tos atmosfērā aukstāk un lēnāk.

Šie mezgli darbojas sarežģītos apstākļos, tāpēc tiem ir noteiktas dizaina funkcijas. Lielākajā daļā funkciju ir materiālā. Bieži vien tas ir nerūsējošais tērauds ar labu sienu biezumu. Vairumā gadījumu šie izstrādājumi ir izgatavoti divslāņu korpusā. Tie ir droši pasargāti no jebkādiem bojājumiem. Vai jūs joprojām domājat, vai katalizatora nomaiņa ir optimāla liesmas slāpētājam? Priekšrocības ir acīmredzamas. Ir arī viena slāņa modeļi, taču šeit nerūsējošā tērauda loksne ir pat biezāka.

Ledus satvērēju šķirnes

Atkarībā no veida un funkcionālajām funkcijām ir divi veidi:

• Aktīvs Šeit kā galvenais darba elements tiek izmantotas minerālvates un sintētiskās šķiedras. Šie produkti ir vienlaidus un to izturība ir vājāka. Šo vienību darbība ir saistīta ar augstu temperatūru, un pildviela vienkārši izdeg. Bet, kamēr tie, kas uzstādīja šādu liesmas aizturētāju nevis katalizatoru, pārskati atstāj galvenokārt pozitīvu. Tas ir klusums, komforts un kvalitāte.
• Reaktīvās sistēmas. Tie ir balstīti uz atstarojošām virsmām, kas izgatavotas no karstumizturīgiem tēraudiem. Šāds rezonators ir ļoti izturīgs.

Daudzi īpašnieki, kuri ir nolēmuši aizstāt, nav noteiktiem atzinumiem. Abi šie dizainparaugi darbojas vienādi. Abi veidi ir gan priekšrocības, gan trūkumi.

Plusi un mīnusi

Nekavējoties jāatzīmē, ka liesmas sargātāja uzstādīšana nenodrošina tīrīšanas iespēju. Tas ir vienīgais trūkums. Liesmas aizsardzības līdzekļa uzdevums ir nodrošināt vadītājam un pasažieriem komfortu, padarīt mehānisko darbu klusāku, lai pasargātu viņu no iznīcināšanas.

Bet, no otras puses, katalizatora nomaiņa ar liesmas slāpētāju (atsauksmes norāda enerģiju entuziasmu) uzlabo automašīnas uzticamību. Vēl viens punkts ir garantija daudzu veidu produktiem.

Cik tas maksās, lai aizstātu?

Mūsdienu ārzemju automašīnām jauns katalizators maksā apmēram 400 eiro. Daudziem tas ir diezgan dārgs. Un iet bez šīs ierīces - pats par sevi ir sliktāk. Liesmas aizturētājs maksās daudz mazāk, un mūsdienu modeļi no Eiropas un Krievijas ražotājiem ir ļoti kvalitatīvi un uzticami.

Tātad, katalizatora nomaiņa ar liesmas sargātāju (preces cena ir pieejama) ir lielisks izejas variants. Turklāt jūs varat visu instalēt pats. Autoserviss piedāvā šo pakalpojumu no 3500 rubļiem. Tas ir ļoti neliels daudzums, un pretēji - nopietna priekšrocība.

Mēs uzstādām liesmas aizturētāju

Šis darbs neradīs grūtības pat iesācējiem. Šeit viss, kas Jums nepieciešams, ir noņemt nederīgo katalizatoru un nomainīt to ar jauniegūto liesmas aizturētāju.

Man jāsaka, ka šī ierīce atbilst Euro2 prasībām. Ja jums ir vairāk, tad jums vajadzētu arī uzstādīt lambda zondi. Ja jūs nezināt, kā uzstādīt liesmas aizturētāju, tad sazinieties ar auto servisa centru. Bet jūs varat ticēt, ka pat iesācēji to var izdarīt.

Ir nepieciešams izdarīt izvēli

Protams, ja katalizators joprojām ir dzīvs un darbojas pareizi, tad ļaujiet tam darboties. Bet, ja tas neizdosies, nomainīšana ietaupīs automašīnu un dzinēju no nenovēršamiem bojājumiem.

Pašlaik šī ierīce nav aizliegta mūsu tiesību aktos. Jauns katalizators vai liesmas slāpētājs - kas ir labāk? Tas ir skaidrs bez vārdiem.