Kas ir inžektors? informācija Features

Kas ir inžektors? Tā ir būtiska sastāvdaļa sistēmā katra mūsdienu auto darbojas uz benzīnu. Ar dizainu, tas atgādina veida sprausla, kas aerosoli degvielu vērā cilindru iekšdedzes dzinējs. Vienkāršā vārdiem, inžektora izsmidzina no gaisa maisījuma un degvielas pilienu sadegšanas kamerā. Daudzi cilvēki jauc šo preci ar novecojušām karburators, ņemot vērā viņas vienāda funkcijas un dizainu. Tomēr tas nav tik. Šajā rakstā mēs uzzinām, ka šādas inžektors, kā arī to, kā tas atšķiras no karburatora.

tālu

Atpazīt un atšķirt inžektors ir diezgan vienkāršs no karburatora. Pirmkārt, tas tiek noteikts vizuāli - pirmā daļa ir daudz mazāka, nekā otrais, un ir atšķirīgs dizains. Tomēr ir vēl viena iezīme, kas nevar noteikt ārēji. Un tas ir sagatavot maisījumu. Ja benzīna iekšdedzes dzinēju degvielas, pirms ieiešanas kamerā sajauc ar gaisu, bet patērē līdz pat 10 procentiem no dzinēja jauda, inžektora ierīce darbojas uz uzgaļa principu. Prasītājs šajā lietā tiek piegādāta degviela zem augsta spiediena. Tāpēc, tā veids neietekmē jaudu motora un neņem to no transportlīdzekļa paātrinājuma un kustības laikā.

suga

Mēs varam izšķirt trīs galvenās grupas, kas ir sadalīti mūsdienu inžektors. VAZ un daudzi citi vietējie automašīnas ir vienota iesmidzināšanas punktu sistēmu. Tas notiek šādi: visos četros cilindriem piegādāto degvielu tikai no viena sprausla, kas ir iepriekš sagatavotu kurināmo maisījumu. Otrs veids - izplatīta. Viss process notiek līdzīgā veidā, vienīgā atšķirība slēpjas skaita sprauslām. Var būt daži - katrs strādā ar savu kolektora inžektoru. Summa ir atkarīga no motora tipa. Ja tas ir 4-cilindru, kolektora stāv četras sprauslas, ja sešu cilindru, seši.

Pēdējā iesmidzināšanas tipa - tieša. Te viss notiek tāpat kā dīzeļdzinējiem - benzīns tiek padots tieši cilindriem, tāpēc tie ir automašīnas ir visekonomiskākais degvielas patēriņu.

Plusi un mīnusi

Atbilde uz jautājumu par to, kas ir inžektors atbilde, mēs esam atraduši, un tagad pāriet uz citām iezīmēm inžektoriem. Galvenās priekšrocības, izmantojot šādu sistēmu, ir ekonomika degvielas patēriņu. Protams, deva inžektoru ir daudz precīzāka, tāpēc liekā degviela nekad šeit. Ir arī svarīgi, ka šie dzinēji ir dinamiskākas. Power iesmidzināšanas motoriem saglabāta, kad degvielas padeve uz degkamerā, attiecīgi, mašīna kļūst ātrāka. Tomēr trūkumi ir arī klāt. Pirmais trūkums ir to izmaksas. Sprausla var izmaksāt 100 un pat 400 ASV dolāru, tāpēc tā uzturēšana būtu jāveic darbnīcā. Pēc konstrukcijas, sprausla ir diezgan sarežģīti, tāpēc sevi remontu tīrīt vajadzētu tērēt daudz laika. Un, kad jūs sazināties ar servisa centru, būs jāmaksā daudz naudas. Neskatoties uz trūkumiem, šī daļa vienmēr ir bijis un būs visefektīvākais un ticami pārtikas sistēmas dzinēju.

Tātad, mēs aplūkojām jautājumu par to, kas ir sprausla, un aprakstīja visas funkcijas daļu.