Ford Bronco: atsauksmes, fotogrāfijas, tehniskās specifikācijas

Ford Bronco debitēja 1965. gadā, augustā. Modelis tika piedāvāts vairākās versijās vienlaikus. Dizaineri un inženieri ieguva praktisku bezceļu transportlīdzekli katrā ziņā, tam bija vienkāršs dizains, šajā automašīnā nebija tādu iespēju, kādus tik ļoti novērtēja mūsdienu autovadītājs. Tomēr, neraugoties uz to, modelim bija viegli pielāgoties dažādiem izjādes veidiem un darbības režīmiem. Tika izveidoti trīs veidu virsbūves: universāls vagons, puscaurule un roštētājs, kas drīzumā pārtrauca ražošanu sakarā ar zemu pieprasījumu.

Pirmās Ford Bronco versijas tika aprīkotas ar 6 cilindru benzīna vienībām ar jaudu 107 zirgiem, kā arī manuālu transmisiju ar trim posmiem. Daudzi mūsdienās iecienītākie, automātiskā transmisija netika sniegta pat kā iespēja. 1966. gadā šo automašīnu nopirka vairāk nekā 18 000 cilvēku.

Turpmākajos gados inženieri strādāja pie SUV modernizācijas. 70. gadā Sports Pakage sāka pakāpeniski pārvērsties par SUV. 1970. gadā tika ražoti vairāk nekā 18 000 eksemplāri.

Tajā pašā laikā ASV automobiļu tirgus nebija neaktīvs, un Ford Bronco sāka parādīties konkurentiem. Lai nezaudētu seju, inženieri atkal bija spiesti modernizēties.

73. gadadiens deva šim SUV automātisko transmisiju un stūres pastiprinātāju. Speciālisti nokļuvuši pie motora - pēc dažām izmaiņām bija iespējams palielināt pamatvienības ietilpību līdz 3,3 litriem. Tas nebija velti - pārdošanas līmenis pieauga ļoti daudz.

Nāvīga loma

Bet 1970. gadu vidū Amerikā, tāpat kā veiksmīgi, tā bija enerģijas krīze, kas šā modeļa vēsturē bija letāla. 77. gadā viņi nolēma samazināt ražošanu. Modeļi, kas izlaisti no 66 līdz 77, ir kļuvuši klasiski un ļoti atzinīgi novērtēti faniem.

Gandrīz kravas automašīna

78. gadā tika izlaists lielais Ford Bronco. Jūs varat redzēt attēlu zemāk. Viņa ķermenis izskatījās ļoti līdzīgi kā F-150 pikaps. Liels modelis tika ražots līdz 96. gadam. Tātad, trīsdurvju pilna izmēra vagons, kas paredzēts 6 pasažieriem un aprīkots ar noņemamu plastmasas jumtu, kas tika ražots 80. gadā, bija nekas cits kā reāls pilnpiedziņas pikaps.

Tās dizains bija ļoti vienkāršs, bet tajā pašā laikā to raksturoja liela izturība. Viņaprāt, jūs varētu uzminēt kravas automašīnas īpašības. Viņu izceļas ar lielu satiksmi, kas kļuva par viņa popularitātes pamatu.

Viņi nopirka pikaps un dažādu komforta elementu dēļ. Tātad saite jau bija bagātāka. Tagad stūres pastiprinātājs, regulējama stūres statne, vienkārši kruīza kontrole jau bija iekļauti. Turklāt tika pievienoti jaudīgāki dzinēji un jauna automātiskā transmisija. Jaunais Ford Bronco, kura īpašības ievērojami uzlabojās, sāka pārdot vēl labāk. Degvielas patēriņš ar jaunām vienībām bija 20 l / 100 km.

Dzinēji un transmisija

Strāvas bloku diapazonā tika piedāvāts 6-cilindru benzīna dzinējs ar 4,9 litru darba tilpumu, turklāt tika piedāvāts V8 benzīna dzinējs ar tādu pašu jaudu 150 zirgiem. Tas bija aprīkots ar izplatītu iesmidzināšanas sistēmu. Tad tika piedāvāta karburatora ierīce 210 litriem. Ar Tās tilpums bija 5,8 litri, savācējs ar šo dzinēju patērēja 25 l / 100 km. Bet tiem, kas pērk Ford Bronco, atsauksmes neuzrāda ne par lielajiem izdevumiem, ne par lielām spējām uz pasažieri visur un visur.

Kā kontrolpunkts, atkarībā no konfigurācijas, tika izmantotas 4 vai 5 pakāpju mehāniskās kastes.

Bronco 2.0

1983. gada janvārī autobraucējiem tika parādīta kompakta otrās versijas sporta lietderība.

Priekšējā daļa atšķiras ar spēcīgu un spēcīgu aizsardzības tīklu. Arī pārsega priekšējā daļā ir uzstādīts aerodinamiskais aizsargstikls. Apgaismojums apdraud tā kvalitāti. Tomēr, aplūkojot automašīnu, vienlaikus ir grūti saprast, ko dizaineri un inženieri vēlējās teikt.

Interjera dizains

Brīvā vieta salonā, protams, bija nedaudz mazāka nekā vecākā brāļa. Tomēr dizaineri ir perfekti strādājuši pie interjera - tagad tā ir kļuvusi neatņemama sastāvdaļa. Lieliskas krāsas - interjerā pārpilnība smilškrāsas un pelēkas nokrāsas. Krēsli ir pārklātas ar ādu. Priekšējie sēdekļi ir regulējami gareniski un noliekti. Korekciju diapazons ir diezgan liels, tāpēc pat cilvēkiem būs ērti. Īpašs elektriskais piedziņas līdzeklis palīdzēs izveidot dublējumu jostu zonā. Sēdēt šajos krēslos ir ļoti ērti. Bet iet - nē. Jums jāmaksā par ārējo apdares formu efektivitāti. Palīdzība no pusēm nepalīdz, tā nav. Vadītājs vienkārši ruļļos uz leju, braucot. Bet priekšā esošajam pasažierim un vadītājam ir uzstādīti roku balsti, un starp tiem jūs varat atrast ērtu trauku visdažādākajām lietām.

Aizpildīšana

Otrajam Ford Bronco aprīkojumam ir rāmja šasija, neatkarīga atsperu piekare priekšā un aizmugures atsperes balsti. Priekšējo asi tagad var atslēgt. Starp pieejamajiem dzinējiem ražotājs piedāvāja karburatora 2,8 litru agregātu vai V6, kas aprīkots ar izplatītu iesmidzināšanas sistēmu ar tilpumu 2,9 litri un 140 zirgspēkiem. Runājot par patēriņa skaitļiem, šie dzinēji nebija daudz labāki nekā lielāki modeļi. Tādējādi vidējais plūsmas ātrums bija 19 l / 100 km.

Papildus lielam benzīna dzinēju klāstam bija pieejams arī turbodīzele. Īpaša jauda, viņš neatšķīrās, bet degvielas patēriņš bija tikai 15 litri. Starp citu, dīzeļdzinēja jauda ir 86 zirgspēki.

Runājot par transmisijām, kas savienotas ar barošanas blokiem, strādāja vai nu 5 ātrumu mehāniķi, vai automātiska pārnesumkārba 4 diapazoniem. Joprojām ir iespējams apmeklēt pārdošanas eksemplārus ar aizmugures piedziņu.

Ford Bronco: īpašnieku atsauksmes

Īpašnieki apgalvo, ka modelis deviņdesmitajos gados tika uzskatīts par neapstrīdamu līderi starp tiem, kas mūsu valstī iegādājās automašīnas ar nobraukumu.
Nākotnes īpašniekus piesaistīja komforts, kruīzkontrole, dzinēji un automātiskās kastes.

Bet šeit ir rēķini - tas ir kaut kas, kas daudziem nepatīk. Neatkarīgi no kustības veida, apetītes līmenis nekad nesasniedz zem 20 litru uz simts kilometru. Bet priekšējā apturēšana - gandrīz nemirstīga, kas ir ļoti laba mūsu ceļiem.

Beigas

90. gadu laikā automašīnas ražošana tika pārtraukta universālā Explorer dēļ. Un 1992. gadā notika atkārtota izstāde. Tātad mēs paplašinājām pieejamo Ford Bronco apdares līmeņu sarakstu, ievērojami uzlabojām tehniskās specifikācijas, tika pievienotas jaunas vienības. Tagad 120 zirgspēku motora vietā tika piedāvāts 205 zirgspēku inžektora dzinējs. 1993. gadā modelis sāka pilnveidot ar 5,8 litru 208 vienību. Un 94. gadā automašīnas pamataprīkojumā parādījās drošības spilveni.

Atdzīvināšana

Nesen Ford pārstāvji paziņoja par iespēju ražot atjauninātu SUV "Bronco". Tā izskaitei jābūt tādai pašai kā pirmajās versijās. Koncepcijā, neskatoties uz izskatu, ir daudzi mūsdienīgi un tehnoloģiski risinājumi - to novērtēs mūsdienu autobraucēji.

Tātad, mēs uzzinājām, ka amerikāņu SUV "Ford Bronco" ir tehniskās īpašības, dizains un atsauksmes.