Crossover "Opel Mokka" klīrensa, kas nav dzīvot līdz cerības

Šķiet, tāpat kā cerību saglabāt ceļus labā stāvoklī, mēs esam zaudējuši ne tikai Krievijā, bet arī amerikāņi un pat eiropiešiem. Un ko vēl mēs varam izskaidrot pieaugošo crossovers ar visu apvidus funkcijas pasliktinās numuru? Tomēr ir vēl viens svarīgs iemesls - satiksmes sastrēgumi un autostāvvieta mūsdienu pilsētas džungļos. Lai izietu cauri robežām "iestrēdzis" plūsmā, vai arī novietot uz ietves, nav nepieciešams bezceļu īpašības, ir nepieciešams pietiekams klīrensu. Un uzvara modernās crossover pilsētu transportlīdzekļu pārdošanas - uzvara pār negabarīta noskaidrošanas zemu degvielas patēriņu.

Kompānija "Opel" ilgi pretojās crossover modes: vācieši bija uz ceļa, jo vēsturiskā pieredze rāda, patīk braukt uz tvertnēm. Bet ASV Korejas vestibils, rīkotājdirektors mātes kompānija "General Motors", ieguva: crossover parādījās, un viņš nosauca kafijas "Mocha". Viņa izskats palīdzēja izstrādi un īstenošanu "klasesbiedriem" un "brālis" no platformas, cits hečbeks, kāpinot augstumu crossover - "Chevrolet Trucks". No viedokļa par to, ka izskats automašīnas šodien - ir galvenais pārdošanas faktors, šie "brāļi", atšķiras pēc izskata. Bet "Opel Mokka", kura specifikācija ir ļoti līdzīgas īpašības Korejas izcelsmes amerikāņu "brālis", ko sauc par "Kravas, apmeklēt skaistumkopšanas salonu." Gludums tās līnijas dod attiecības ar citām automašīnām "Opel" līniju.

Ja jums nav jāmaksā uzmanību uz estētiskās informāciju par jauno opelevskogo krustošanas, kā arī spēja atrisināt problēmu pilsētas apvidus, uz "Opel Mokka", klīrenss, ko pieprasījis ražotājs līdz 190 mm, tā var rīkoties ar to. Lūk, tomēr konflikts rodas tehniskas intereses: augstas ceļu klīrensa pie transportlīdzekļa ātrums tiek samazināts aerodinamiskās īpašības, kas rada ar vadāmību pasliktināšanās un palielina degvielas patēriņu. Lai apmierinātu šīs prasības, automašīna "Opel Mokka" klīrenss nolēma daļēji upurēt par priekšējā bufera uzstādīto aerodinamisko gumijas "lūpa". Opelevskie inženieri apgalvo, ka tas ir mīksts un nezaudē elastību pat auksti.

Visi kaut ko, bet, tāpat kā citām automašīnām, tad "Opel Mokka" klīrensa patiešām ir atkarīgs no platuma garenbāze, un ģeometrijas ķermeņa. Ar priekšējā pārkare pieaugums sakarā ar "lūpu" bufera manāmi samazina ģeometrisko flotācijas mašīna, jo īpaši attiecībā uz braukšanas šaurās, bet dziļi šķēršļiem. Otra medaļas puse - Kustībā stiprs šķēršļus tā, lai nesabojātu svarīgo sistēmu, jo īpaši tiem, zem grīdas starp riteņu asīm. Lūk, attīstības inženieri "Opel Mokka" klīrensa pastiprināta aizsardzības dzelzs arkas, kas aizsargā apakšā degvielas tvertni; un aizsargā dzinēju no automašīnas pilna laika "aizsardzība". Visi šie pasākumi ir pilnīgi noteikts paraugs pieeja leņķis, kas ir 13 grādi, salīdzinot ar konkurenci šajā jomā, ir ļoti mazs (piemēram, y folksvagenovskogo "Tiguan", tas ir 28 grādi).

Summējot pārāk uzpūsts tēmu pielaide "Opel Mokka", kuru īpašības attiecībā uz apstrādi un degvielas patēriņu, ir iespaidīgs, es gribu teikt: pienācis lēkt uz apmales - piesargāties, pulcējās braukt ekonomiski un ar vēju - pirkt "Astra" ... vai "simboliku "ja tu ņem vērā vajadzību uzņemt visus radiniekus.