Kāpēc stends automašīnu, nospiežot gāzi?

Mūsdienu dzinējiem ietver daudzas mašīnas un sistēmas. Visi elementi ir cieši saistīti. Ja kāds sabojājas mehānismu, motors, lai palaistu, ir nozīmīga ietekme. Līdz ar to, ir sajūta, ka viena daļa var radīt nopietnas problēmas motora darbībai. Viena problēma - automašīnas kabīnes, nospiežot uz gāzes pedāļa. Mēģināt saprast, kāpēc tas notiek. Problēma var rasties ar jebkura veida dzinēju. Cēloņi nepatikšanas nav tik daudz. Bet ne visi no tiem var viegli identificēt. No visiem iespējamiem iemesliem ir vairākas. Kādu - apskatīt nākamo.

Kāpēc tas notiek?

Faktiski, iemesli, kāpēc dzinējs pārtrauc pēc nospiežot akseleratora pedāli, var būt vairāki. Labā ziņa ir tā, ka katrā gadījumā ir īpašas pazīmes - lūzumu ir ļoti viegli identificēt. Ja rodas situācija, kad automašīna kiosku pēc nospiežot gāzi, ir svarīgi saprast, kas notiek.

Motors apstājas tikai no rīta vai augstās mitruma apstākļos

Ja problēma rodas tikai agri no rīta, kad motors vēl ir pavisam auksts, vai arī, ja ir lietus, tad vainot mitrumu, kas nāca, lai segtu izplatītājam aizdegšanās. Tas notiek sakarā ar to, ka laikā, lietus kondensācijas iekšpusē vāka. No vāka pati forma var būt tāds, ka, pateicoties kondensāta notiek aizdedzes izlaidums. Tā rezultātā, elektriskā strāva, vienkārši nevar sasniegt aizdedzes sveces. Problēma ir tā, ka tad, kad dzinējs ir brīvgaitas, tad aizdedzes izlaidums var būt redzams. Kad vadītājs nospiež gāzes pedāli, izplatītājs ir daudz ātrāk un iet caur to vairāk strāvu. In mitros apstākļos, tas ievērojami palielina risku aizdedzes. Jaudas bloks var šādos apstākļos ir viegli izmirt trūkuma dēļ dzirksteli. Arī tas liek aizdedzes sistēma var būt pietiekami nodilušu sechah, slikti izolēti augstsprieguma vadi. Lai pārbaudītu dzirksteles tie ir jāatskrūvē pēc auto apstājies. Turklāt, pētījums par stāvokli elektrodu sveču gaismā. Elektrodi ir jābūt tīrai ar nelielu sarkanīgu nokrāsu. Kad viņi ir citā krāsā vai tie ir melns patina, slapjš un smaržoja pēc benzīna, vērts pārbaudīt augstsprieguma vadi. Ja presēto (gāzes) mašīnu stendiem, karburators tiek pārbaudīta vispirms. Tāpat speciālisti iesaka, lai attīrītu un pārskatīt daļu.

Kā pārbaudīt?

Lai diagnosticētu šo putru ir vienkārša - vienkārši pievērst uzmanību, ja problēma saglabājas karstā motora sausā dienā. Ja šis laiks nav solījumu prognozēm, un eksperti padarīt pesimistiski prognozes, ir iespējams nodot automašīnu garāžā un pēc kāda laika, lai pārbaudītu auto stendiem, nospiežot gāzes pedāli, vai ne.

Dzinējs, nospiežot gāzes pedāli vairāk un vairāk stendiem

Tas notiek tā, ka šī parādība notiek arvien biežāk, un faktiski bija dzinējs darbojās diezgan stabili, un apstāšanās, kad nospiežat gāzes tikai reizēm. Ja tas nav atkarīgs no laika apstākļiem ārpus, un dienas laikā, tad šajā gadījumā mēs runājam par iespējamām problēmām degvielas sistēmā. Speciālisti bieži saskaras ar vakuuma noplūdi. Šī kļūme attīstās vienmērīgi - sākumā reti, un pēc tam nospiežat gāzes pedāli automašīna stendiem biežāk. Lai noteiktu, cik daudz degvielas ir iegūt motoru jebkurā brīdī, kas ir viens no galvenajiem faktoriem, kas ir tieši vakuums, kas ir izveidota ar degvielas līnijas. Un, ja degvielas sistēmā notiek noplūde, tas ievērojami ietekmēs sastāvu degmaisījuma. Tas noved pie tā, ka automašīna stendiem brīdī nospiežot. Šo problēmu var daļēji diagnosticēt degoša lampa "pārbaudīt motoru" uz automašīnas paneļa.

Jāatzīmē, ka diagnoze noplūde vakuuma mājās nav garāžā iespējams. Tas ir labākais, lai izmantotu pakalpojumus profesionāļiem, kas izmanto īpašas ierīces, lai ātri identificēt un novērst šo problēmu. Visbiežāk avots par šo problēmu tiek uzskatīts gāzes recirkulācijas sistēma un PCV-vārstu (kas atbild par kartera ventilācijas).

Motora stendiem regulāri

Ja automašīna kiosku, kad gāze tiek nospiests katru reizi, tad problēmas cēlonis var būt pozīcijas sensors drosele. Galvenais uzdevums šajā elementā ir jāmēra, jo vadītājs nospiež gāzes pedāli un leņķi, kādā droseļvārsta atvēruma konkrētā brīdī. Turklāt sensors nosūta datus uz motora vadības bloku, kurā aprēķināts, ka degvielas daudzumu nes. Ja sensors sniegs nepatiesu informāciju, tad vadības bloks var piemērot nepietiekamu daudzumu degvielas uz cilindru, un dažreiz neko darīt. Un tas ir tieši tas, kas notiek, nospiežot gāzes pedāli. Pārbaudiet sensoru pareizai darbībai garāžā nav iespējams, - tikai nomaiņa.

Kā pārbaudīt degvielas sistēmu?

Kā daļu no degvielas sistēmas daudz elementu un sastāvdaļu, kas var pārtraukt strādāt jebkurā laikā. Dažas vietnes nevar tikt galā ar lielu slodzi. Šajā brīdī apstājusies mašīna, nospiežot gāzes. Dzinējs apstājas sakarā ar nelielu daudzumu degvielas sadegšanas kamerā. Šajā gadījumā, ir ieteicams pārbaudīt degvielas sūkni. Tas tiek darīts, izmantojot manometru un barošanas padeves sūkni. Ja degvielas sūknis darbojas pareizi uz mērierīces būs skaitlis ir vienāds ar 2,7 atmosfērām. Nelielas novirzes vienā virzienā vai otru. Ja skaitlis ir daudz mazāks, tad problēma ir kļūdains sūknis - tā ir jānomaina. Par iekšzemes automašīnām tas ir lēti - aptuveni 1000 rubļu.

Kad ar asu nospiežot gāzes motors apstājas, tas ir viens no iespējamiem cēloņiem. Bieži notikums par kļūmi, injicētāju - izsmidzinās degvielas maisījumu dzinēja cilindriem. Tie var tikt bojāti sakarā ar degvielas kvalitāti. Nabaga kvalitātes benzīna satur piemaisījumus, kas iet caur filtru. Viņi nosprostot iesmidzināšanas sprauslas. Garāžā apstākļos nebūs pārbaudīs inžektoru - jums ir īpašs stends.

Jūs varat mēģināt un veikt sevis diagnozi, bet tas uzgalis ir patiešām būt bojāta. Par mīklas vērptas degvielas dzelzceļu. Sprauslas tiek aizvāktas pretējā virzienā no elektrodzinēja, un pēc tam palaist starteris. Tādā gadījumā degvielas jāapsmidzina - ja benzīns ir plūstošs vai pilošs, uzgalis jānomaina. Poor līmenis apsmidzināšana var radīt problēmas, kad motors apstājas, nospiežot gāzi.

degvielas filtrs

Liela nozīme ir arī degvielas filtru. Diezgan bieži elementi viņa aizsērējis dēļ darbības transportlīdzekļa uz zemas kvalitātes degvielu. Filtrs pēc tam vairs nespēj iziet cauri nepieciešamo degvielas daudzumu laikā, kad vadītājs nospiež uz akseleratoru. Tā rezultātā automašīna sāk augšu, gāzes spiediens - stendiem. Lai pārbaudītu stāvokli filtra nepieciešamību novērtētu - tas ir saistīts ar kontaktligzdai uzstādīšanu. Ja tīra elementu, bet rādītājs rāda 2.7 bar. Kad manometrs lasījums ir mazāks, tad filtrs ir jānomaina.

Bloķēt ar drenāžas caurules

Ļoti reti, bet tomēr gadās blokāde drenāžas caurules ielietnē un vāciņu. Šajā gadījumā, gaisa tvertnes iekšpusē rada vakuumu, kas ir iemesls pārtraukšanu degvielas piegādi uz dzinēju.

Lai to pārbaudītu, laikā no uzsākšanas dzinēja degvielas tvertnes vāciņa. Ja pēc tam izdevās sākt auto, tad jums ir nepieciešams, lai attīrītu no novadcaurulīti un uzlieciet vāku.

Hermētiskuma ieplūdes kolektora

Svarīga loma pareizai darbībai energobloka spēlē saspringts. Tas tiek panākts, izmantojot starplikas. Viens no iemesliem, kāpēc auto kiosku, nospiežot gāzes - un spiediena pazemināšanās no ieplūstošo gaisu dzinēju caur ieplūdes kolektora blīvi. Tādējādi sistēma nav nepieciešama atšķaidīšana, kas dod procesu degvielas maisījuma sagatavošanas. Excess gaisa maisījuma noplicina degvielas un tādējādi dzinējs pārstāj darboties. Identificēt defekts ar roku ir gandrīz neiespējami - jums tikai īpašu stendu, kurā ieplūdes ceļš tiks pārbaudīta. Bet gaisa noplūde var notikt caur blīve cilindru galvas , jo tā izdegšanas. Tā rezultātā, cilindri piegādā antifrīzu. Ar šādā stāvoklī dzinējs var nedarboties pareizi. Lai noteiktu, ka cilindrs ir dzesēšanas šķidrums var izplūdes gāzu emisijas. Ja balto dūmu, tad nepieciešams nomainīt cilindra galvas blīvi.

Problēmas elektronikā

Mūsdienu auto visiem procesiem, kas notiek ar motoru, kontrolē ar īpašu kontroles vienības datoru. Šī sistēma patstāvīgi noteiktām programmām un izvēlas optimālo režīmi attiecību benzīna un gaisa degvielas maisījuma. Uz maisījuma sagatavoti pareizi, ECU apkopo informāciju no daudziem sensoriem. Tādējādi, ja auto stendi, nospiežot gāzes (inžektors), tad varētu neizdoties droseles pozīcijas sensors, DMRV vai dzesētāja temperatūra. Nosakiet, vai sensori strādā, tas ir iespējams, izmantojot īpašas diagnostikas ierīcēm.

kopsavilkums

Tātad, mēs esam uzskaitīti galvenie problēmas cēloņus, kad motors apstājas, nospiežot akseleratora pedāli. Šī ir pakļauti un iesmidzināšanas un karburatoru dzinējiem. Šī informācija palīdzēs nepieredzējušiem autovadītājiem, ja automašīna kiosku, nospiežot uz gāzi.