Automātiskā pārnesumkārba eļļas dzesētāju: apraksts un uzstādīšana

Kā zināms, jebkura motora nepieciešama dzesēšana. Bet maz zinām, ka siltuma stress ir pakļauts ne tikai motoram, bet arī kaste. Un bieži vien silda mašīna. Lai to panāktu, daudzas iekārtas uzstādītas automātiskās transmisijas eļļas dzesētāju. "Volvo", tā ir aprīkota no rūpnīcas. Kas tas ir elements, kā instalēt to un kādas ir tās pazīmes? Tas tiks apspriests mūsu rakstu šodien.

Features automātiskā dzesēšanas sistēma

Katram pārnesumkārba ir nafta. Tomēr, automātiska, nevis mehānikā, tas ir paredzēts, lai pārraidītu griezes momentu. Smērvielu automātiskās transmisijas šķidruma un marķēti ATP. Tādi paši mechanics gandrīz želejveida vircu piepildīta ar 85W90 viskozitāti (vai tuvumā), kurā dominē melnu toni. Kāpēc šādas atšķirības? Viss jautājums principā strādā kastes. Eļļas mehānika pildītas tikai paletes. Gear rotācijas laikā tuvās šajā vannā un tādējādi ieeļļot. Automātiskā pārnesumkārba ir atšķirīgs. Lūk, kā tas tiek izmantots griezes momenta pārveidotāja sajūgs (vai "virtulis"). Iekšpusē tam ir divas skrejrats. Tie mijiedarbojas viens ar otru, izmantojot virziena plūsmu eļļu. Tas nozīmē, ka lubrikants veic moments pārraides funkciju. Attiecīgi, šķidrums ir pastāvīgi kustībā un tiek apsildīta. Bet pārkarsēta eļļa var sabojāt lodziņu. Ir nepieciešams, ka šķidrums-ATP tika uzsildīts līdz 75-80 grādiem. Jau 100 sākas izmaiņas viskozitāte un citas īpašības. Tā rezultātā, automātiskā transmisija resurss tiek samazināts par 2-3 reizes.

Kāpēc man ir nepieciešams eļļas dzesētāju dzesēšanas automātisko pārraidi?

Kā mēs jau iepriekš esam teikuši, šķidrums lodziņā nepārtraukti silda. Un, lai novērstu pārkaršanu, ir nepieciešams siltummainis. Tā saglabā darba temperatūru siltuma izlietne, lai novērstu pārkaršanu naftas un kastes.

Kur tas ir?

Atkarībā no konstrukcijas īpatnībām automātiskās transmisijas eļļas dzesētāju var atrasties pašā lodziņā (pannā), vai integrēt galvenajā siltummaini. Pēdējais shēma ir daudz domāja-out un daudzpusīga. Tomēr šī metode naktsmītnes, ir ēnas. Piemēram, ja ir iedalījums vienā no divām siltummaiņu mājokļu, antifrīza un eļļas maisījums ar otru. Un patiešām šāda radiatora cena ir daudz augstāka. Pēc izjaukšanas to var iegādāties 5-10 tūkstošus rubļu.

ierīce

eļļa, auto radiators automātiskai pārraidei sastāv no šādiem elementiem:

• Tank top.
• Core.
• Apakšējā tvertne.
• Stiprinājumi.

Galvenais mērķis elementa - dzesēšanas šķidrums tajā plūst. Parasti tvertnes un kodols ir izgatavoti no misiņa. Prakse rāda, ka šis materiāls ir lielisks siltuma vadītspēja, un tāpēc ir augsta efektivitāte. Kodols sastāv no lamellae sakārtots šķērseniski. Caur tiem ir vertikālas caurules. Tie ir pielodēti uz plāksnes un nav locīšanas. Naftas cauri pamatā atšķiras vairākos plūsmas. Tas nodrošina ātru dzesēšanu lielu šķidruma tilpumu. Eļļas radiatori ar automātisko pārnesumkārbu ir saistīts ar caurulēm. Tie parasti sastāv no gumijas.

Izvēles automātiskā pārnesumkārba eļļas dzesētāju: tas ir nepieciešams, lai instalētu?

Visas automašīnas, kas nāk ar automātisko pārnesumkārbu, kas jau aprīkota ar siltummaini ATP-šķidruma. Bet prakse rāda, ka šie radiatori ne vienmēr darīt savu darbu. Ļoti bieži ar pārkaršanu kastes vērsta īpašniekus turbo auto - .. "Subaru", "Toyota", uc Līdz ar to jautājums par instalēšanu automātiskā transmisija eļļas dzesētāju tur virs tā.

Darba sākšana uzstādīšana

Kas mums jādara? Papildus siltummaini, ir nepieciešams iegādāties stiprinājumus un eļļas izturīgs pastiprinātas šļūtenes 1,5 metru garumā. Arī mums ir nepieciešams eļļas termostats. Mums tā ir vajadzīga, lai nodrošinātu to, ka šķidrums nav SuperCool ziemu. Ar automātisko transmisiju eļļa darboties režīmā no 75 līdz 90 grādiem pēc Celsija. Viss, kas būs virs vai zem šīm vērtībām ir nederīgs. Lūdzu, ņemiet vērā, ka tad, kad uzstādāma automātiskā pārnesumkārba eļļas dzesētāju (Universal viņš būs vai nē, nav nozīmes), jāiekļauj termostata ķēdē. Tas bloķēt auksti naftas plūsmas. Tādējādi šķidrums ātri iesilda darbojas temperatūru ziemā, un jums būs braukt uz realizējamu siltā kastē.

Apsveriet piemēru iezīmes instalācijas transportlīdzekļa "Subaru Forester". Tātad, pirmkārt, mums ir nepieciešams, lai lemtu par instalācijas diagrammā. Pieredzējuši autobraucēji neiesakām uzstādīt papildu siltummaini ir saņēmēja cauruļu rūpnīcas dzesētāju. Šis šķīdums ir bezjēdzīgi, jo izeja no radiatora rūpnīcas mēs iegūt karsts šķidrums ATP uzkarsēts līdz 95-100 grādiem. Bet kādā veidā to instalēt? Drošākais variants - uzstādīšana elementa atgriešanās līnija, kas ir ceļā no rūpnīcas radiatora automātisko transmisiju. Strādājot ar instalācijas shēmu, doties uz demontāžu odere ķermeņa. Vispirms jānoņem lukturis, uz vadītāja pusē un bufera. Blakus izņemt no surge tank caurules un noņemtu pielikumu galvenā radiatora. Tas ir uzstādīts uz priekšējā paneļa.

Jo mēs esam tuvu gaisa kondicionieris, un radiatoru, nav iedomājams, ka abi dzesētājs bija blakus viens otram. Lai izmantotu šo 3-mm teflona starpliku un ielīmēts plates uz stiprinājuma elementi Automātiskā papildu heatsink. Uzstādot elementu var iegūt asimetrisks. Lai to novērstu, ir nepieciešams apgriezt plastmasas klipu saites. Kad jūs instalēt jaunāko jāšķērso mobilo kondicionieris dzesēšanas siltummaini un darbiniekiem. Pie izejas uzmavas fiksētā vāciņu. Šādi stiprinājumi veikta četros punktos.

Bet tas automātiska instalācija naftas nebeidzas ar radiatoru. Nākamais, jums ir nepieciešams, lai novērstu radiatora tvertni. Tas ir pievienots pie divām skrūvēm. Tad atskrūvējiet trīs skrūves, kas kronšteinu ar faniem. Tātad mēs iegūt telpu pacelt cepures iekšpusē radiatora. No labajā pusē bufera sk divi naftas cauruļvadu. Mums ir nepieciešams atgriezties. Tas ir viegli atpazīt - ". Mēslos", tas ir tālāk no Noņemšana cauruli, sagatavo izsmidzināšanai ATF šķidrumu. Tās vislabāk plug korķa vai mājās aizstāt šļūtenes tīrā traukā. Tālāk, pievienojiet eļļas termostatu. Izvēles urbis pielikums - vienkārši pievienojiet to uz diviem celtniecības pamatnēm.

darbojas finālam

Pēc automātiskās transmisijas eļļas dzesētāju tika pievienota, pārbaudiet uzticamību visiem savienojumiem. Tas nav nepieciešams, lai sāktu automašīnu, kamēr nav pārbaudīt eļļas līmeni kastē. Tā kā sistēma ir vēl vēsāka šķidruma līmenis ATP var nokrist. Tātad, pievieno eļļu pārraidi un iedarbināt motoru. Asambleja gļotādas jāturpina nodrošināt pareizu sistēmas darbību. Pārbaudiet temperatūru visās četrās šļūtenes (jo tas ir labāk izmantot pirometru). Ja viss ir pareizi, apstādina dzinēju un savākt ar skatu uz aizmuguri.

profilakse

Lai papildus radiatoru kalpoja tik ilgi, cik iespējams, ir nepieciešams zināt preventīvos pasākumus. Periodiski ieteicams mehānisko tīrīšanu siltummaiņa. Laika gaitā, netīrumi uzkrājas vafeļu virsmas, zaļumi, midges un papeles pūka. Tas viss pastiprina siltuma pārnesi. Mehāniskā tīrīšana var veikt bez dzesēšanas noņemot no transportlīdzekļa - diezgan vienkāršs virsmas "KERHER". Bet ņemiet vērā, ka radiatora plāksnes ir trausls. Ja jūs izvēlaties nepareizu spiediens var sabojāt tos. Radiatoru var nosprostot iekšpusi. Lai no tā izvairītos, filtrs būtu aizstāšana naftas un tieši laikā. Parasti resurss ATF šķidrums ir 60-70 tūkstoši kilometru. Ja jūsu transportlīdzekļa saliekams paletes, būtu atskrūvēt un noņemt, kā mikroshēmas ar magnētiem. Aizmugures vāks ir instalēta uz jauno blīvi.

Tātad, mēs noskaidrojām, ka eļļas dzesētāju ir, kā tā darbojas un kā instalēt to auto ar savām rokām.