"Audi A4 (B8)": detalizēts pārskats modeļa foto, degvielas patēriņu un atsauksmes

Automobiļa "Audi A4" vēsture sākās 1995. gadā. Kopš tā laika ir mainījies gandrīz viss: dzinēji, transmisijas, dizains, optika, un tikai viena lieta paliek nemainīga - mīlestību patērētāja šo mašīnu. "A4" visos aspektos atbilst statusu "horoshist" rindā Vācijas automašīnu: tā ir vidēja lieluma, vidēji pompozs iekārtas, spēcīgi bet taupīgiem dzinējiem, PPC-tech, un, pats svarīgākais, vidējais (salīdzinājumā ar konkurentiem) cenu. Šodien mēs apskatīt iepriekšējās paaudzes modeli, kas tika ražots no 2008. līdz 2015. gadam. Šajā laikā ir izdevies uzvarēt sirdis daudzu autobraucēju visā pasaulē.

Atšķirībā no "Audi A4", uz muguras B7, B8 modelis muguras bija ne tikai restyled versija vecākās paaudzes, bet pilnīgi jauns auto. Cik veiksmīga izcēlās šo projektu, mēs esam kopā ar jums šodien, un mācīties.

atšķirības pastāv

Galvenais sasniegums, kuru lepoties dizaineri - Uzlabots svara sadalījumu. Ir vērts atcerēties, ka jaunākās paaudzes grēkojuši pārblīvētu lokanu un kā rezultātā, slikta manevrēšanas pagriezieniem. Tas ir saistīts ar faktu, ka motors viņi stāvēja priekšējā ass. Ar "Audi A4 B8" riteņu bāze pagarināta līdz pat par 160 mm, un dzinējs tiek nobīdīta atpakaļ. Starp citu, akumulators šajā modelī stāv stumbra. Tagad auto ir izcilu stabilitāti un vadāmību. Aktīvā pilsētas braukšanas prieks, lai to.

Jaunā dizaina koncepcija izcelti un atjaunināta dizainu. Auto ieguva jaunu ģimenes patentētu funkcijas, kas vēlāk tika izmantoti citiem modeļiem. Agresīva buferis "Audi A4 B8", kopā ar trapecveida resti un optikas sašaurināts, uzsver drayverskogo potenciālu mašīna. Viens no telekartes šīs paaudzes bija diožu gaismas darbojas gaismas. Ksenona tuvās un tālās gaismas ļauj pārvietoties naktī ar maksimālu komfortu.

4 gadus pēc pirmās parādīšanās modeļa ir veikta nelielu ārēju restyling. Tas bija tik vienkārši, ka ne katrs eksperts var atšķirt restyling versiju dorestaylingovoy.

classic korpuss

Šis modelis tiek piedāvāts tirgū divās versijās: ar sedana un vagona. Tomēr, pamatojoties uz A4 esam radījuši vēl vienu modeli - "psevdovnedorozhnik". Bet šodien mēs, ņemot vērā visas klasiskās iespējas, kas patiešām iesakņojusies starp pircējiem - sedans un universāls.

Starp citu, tiem, kas mūsu platuma grādos nav nekas neparasts: trešā daļa no A4 sekundārajā tirgū ir pārstāvēta šajā ķermenī ērtu.

Izmēri "Audi A4 B8" pelnījuši tikai glaimojoši piezīmes un nedod konkurentiem segmentā atpūsties. sedans šādi izmēri: 4700/1825/1430 mm. Universal atšķiras tikai augstums - 1435 mm.

Salons "Audi A4 B8"

Pārskats salons uzreiz atgādināja premium zīmoliem. Tiek uzsvērts, augstas kvalitātes materiālus, ādas, izturīgi pret nodilumu, precīzu fit daļu, lieliska skaņas izolācija, un, protams, bagāts iekārtas pat mājas versijas. Šis luksusa brīvdienu labi derīgas drayverskie elementi - izvietoti vadītāja viduskonsoles, sēdekļi ar lielisku sānu atbalstu, vertikālās bultas nulles spidometru un tahometru. Tagad pieņemsim ņemt tuvāk apskatīt salonu "Audi A4 B8", kas izskatās ļoti pievilcīgu attēlu.

Mīkstās krēslu vidū ir izgatavota no pelēkā Alcantara, un katrā pusē - melna āda. Tā ir lieliska kombinācija padara to ērti braukt ziemā un vasarā. Sēdekļu apsilde un plašu korekcijas palīdzēt palikt tik ērti, cik vien iespējams. Vēl viena jauka detaļa - pull-out atbalsts zem ceļgaliem. Saskaņā ar abiem priekšējiem sēdekļiem ir mazas atvilktnes, kas ir ļoti ērti, it īpaši ilga ceļojuma.

Starp aizmugurējā sēdekļa roku balsta ir plata, kas ir nodalījums maziem komplektiem un izvelkamajiem īpašniekiem. Priekšējie Cupholders ir arī tur, un tie atrodas pašā centrā tunelī. Tā pārsteidza ar to, ka vairāki no viņiem (ir divi), vienkārši liek platumu 1,5 litru pudelē. Ne visas automašīnas var izpildīt.

Interjera ir izgaismota tik labi, ka naktī jūs varat viegli izlasīt grāmatu tajā. Augšējā gaismas priekšējie un aizmugures, kājas apgaismojums, apgaismojums centrālā tuneļa, skrāpējumiem un durvju rokturi - viss radīts maksimālam komfortam.

Atrodas uz stūres mūzikas vadības pogas, tālrunis, izmantojot Bluetooth un navigācijas sistēma (pēc izvēles). Stūre pārklātas ar ādu un ir anatomisku atvieglojumu. Paddle atgādina mums, ka auto ir paredzēts sportiskai braukšanai. Papildus standarta aprīkojumu, panelis izskatīsies patīkamu krāsu ekrāns, kas parāda informāciju no borta datora un mūzikas sistēmu.

Galvenais 6,5 collu monitoru, kas ir rotāti viduskonsolē parāda dažādas iestatījumu automašīnas, sākot ar multimediju sistēmu, un beidzot ar eļļas līmeni dzinējā. Papildus PDC signāliem, ekrāns rāda attēlu rāda attālumu līdz šķērslim. Šī funkcija ir ļoti noderīga, jo izmēros mašīnas daudzi autobraucēji ir pierast. Sānu spoguļi sniedz labu pārskatu par to, cik un salons spoguli, lai vilcienu uz "vācieši" pāris nedēļu laikā, jūs varat aizmirst par parkošanās sensorus. Starp citu, salons spogulis ir self-tumšāka sensoru, kas var viegli atslēgta, ja nepieciešams.

auto multimediju sistēma pārstāv kopums Audi Symphony, kas ir 6-kanālu pastiprinātāju, desmit skaļruņiem un subwoofer. Skaņas jauda ir 180 vati. Jebkurā apjoma līmeņa skaļruņi nodrošina kvalitatīvu skaņu bez svešas izcelsmes skaņas. Radio kasešu atskaņotājs atskaņo audio no CD-ROM diskdzinī un SD karti. Skaļruņa skaļums automātiski mainās dzinēja troksni, kas nodrošina papildus komfortu.

"Audi A4 B8", tehniskie parametri, no kuriem līdz šai dienai ir pelnījuši visaugstāko atzinību, lepojas pārpilnība elektronisko asistentu. Mums ir arī atzīmē sistēma "Start / Stop", kas izveidota, lai degvielas ekonomiju un vides aprūpi. Sistēma darbojas ļoti vienkārši: ja pēc apstāšanās pin leju bremžu pedālis grūtāk, tad auto stendiem, bet visas citas operētājsistēmas tiek iekļauti. Tiklīdz vadītāja kāju atbrīvo bremzi, auto zibens sākt. Ja jums nav apskatīt tahometra, jums nav pat paziņojums, kā ieslēgt dzinēju, jo vibrācija no tā tiek samazināta līdz minimumam.

Saskaņā garenbāze "Audi A4 B8" ievērojami pārsniedzis konkurenci, tāpēc atpakaļ rindu pasažieriem sēdēt diezgan ērti. Izņemot to, ka tas, kurš atrodas vidū mazliet novērsīs masveida tuneli un izspiedušās kasti. Kā darbību īpašniekiem dažas no problēmām, salonā "Audi A4 B8" ir identificētas. Atsauksmes liecina, ka laika gaitā, aizmugures plaukts sāk čīkstēt un logiem - čīkstēt. Pirmā problēma ir atrisināta daudz skaņu izolējoši plauktiem, un otrais - eļļošanas pamācību stikls.

stumbrs

Bagāžas nodalījums "Audi A4 B8" patīkami pārsteidza ar savu jaudu - 480 litru tilpuma. Labajā pusē ir ērta niša ar kontaktligzdu un režģa, kas liedz nogulsnēšanos mazām lietām. Uz grīdas atrodas cilpa, kas ļauj slodzi vai saistīt obtyanut savu tīklu. Uz augšu bagāžniekiem uzstādīt divus maisiņus un paketes. Jauki, ka šīs cilpas, kā arī rīkoties ar salona griestos, ja ar gludu aizvērēji. Ja jūs reizes aizmugurējos sēdekļus, izrādās gandrīz horizontālā grīda, kas ļauj lejupielādēt diezgan garus priekšmetus. Tātad, ja jūs bieži veikt nekādus lielas lietas, jums ir perfekts "Audi A4 B8". Foto rāda, ka stumbrs ir patiešām ļoti ietilpīgs. Pārsteidzoši, stumbra slēpjas pazemes dokatka 19 rādiusu. Tas ir neskatoties uz to, ka automašīnas ir vērts 17 th riepu.

Sirds Mašīnas

Ir pienācis laiks skatīties zem pārsega Vācijas skaists. Par modelis ir samērā plašs benzīna un turbodīzelis jaudas vienību. Jāatzīmē, ka abas sugas ir pārstāvētas mūsu tirgus ir gandrīz vienādās proporcijās. Visbiežāk benzīna - 1,8 litru TFSI dzinējs, un retākajām - top-end 3,2 litru dzinējs. Starp populārākajiem dīzeļdzinējiem saņēma 2 litru TDI.

Starp nepilnībām benzīna dzinēju var atzīmēt priekšlaicīgu laiks ķēdes spriegojumu un nespēju tās gidronatyazhitelya. Tas notiek, kad palaist no 70 līdz 100 tūkstoši kilometru. Lai novērstu pārtēriņus ķēde un vārsti tikties virzuļi pēc 70.000 iet ieteicams uzraudzīt stāvokli ķēdes un spriegotājierīci. 1,8 litru dzinējs ir dažreiz nomākta to īpašnieki noplūdes augstspiediena sūkni. A 2-litru dzinējs eļļa atšķiras palielinājās apetīti. Ja tā ir lielāka nekā uz 1 tūkstošus. Km 0,5 litru, ir ieteicams, lai aizstātu ventilācijas sistēma, kura no kartera gāzēs. Ja šis pasākums nepalīdz, jums ir nepieciešams veikt daudz nopietnu dzinēja remonts.

2-litru dīzeļa dzinējs ir ne tikai populārākais, bet arī visvairāk uzticamu. Viņa vecākais brālis 3 litru cieš neveiksmi slāpētāji izplūdes kolektoriem, un droseles vienību. Pirmā problēma, var identificēt ar mirgojošu Pārbaudiet Engine spuldzes, un otrais - uz vilces zudumu un palielināt necaurredzamību.

Pilsētas braukšanas mašīna patērē 11-13 litrus degvielas uz 100 kilometriem. Tas viss ir atkarīgs no konfigurācijas. Ārpus pilsētas, šis skaitlis samazinās līdz 7-9 litriem.

piedziņa

Par "kvartets" var būt priekšējā piedziņa vai visu riteņu piedziņa, bet jaunākā versija ir atrodama mūsu ceļiem ir daudz mazāk. Salīdzinājumā ar modelis B7 nosakot visu riteņu disku G8 ir mainījies mazliet. Precīzāk, tas maina prioritāti brīdi, tagad normālā režīmā 60% tiek dota uz aizmugurējiem riteņiem. Laikā prekursors attiecība ir 50 līdz 50. Protams, visu riteņu piedziņas versijā "Audi A4 B8" atšķiras no monoprivodnom labāku manevrētspēju un stabilitāti.

pārraide

CPR līnija "Audi A4 B8", īpašības, kas ir pelnījuši galvenokārt glaimojošs apgalvojumi ir ļoti daudzveidīga. Uz šāda mašīna uzstādīta pārnesumkārba:

1. Mehānika 6 grādi (reti).

2. CVT Multitronic (paredzēts mazjaudas frontes modifikācijas).

3. robotized mehāniskā, veikti līdzībā folksvagenovskoy DSG.

4. Klasisks mašīna.

Visvairāk neuzticamu CPT bija robotu pārnesumkārbu ar diviem sajūgiem. Galvenā problēma - atteice vadības bloka, kas izpaužas antsy auto braukšanas laikā. Dažreiz problēmu var atrisināt, atkārtoti mirgo "smadzenes". Bet bieži vien ir jāmaina visu montāžu.

Manuālā pārnesumkārba, apkopotie dīzeļdzinēji, dažreiz nomākta to īpašniekiem neveiksmes spararata. Problēma izpaužas klikšķu un klauvē pie tukšgaitas un sākumā kustību.

Visdrošākais pārraidi bija variatora (priekšgājēja problēmas ir novērstas) un mašīnu.

suspensija

Apturēšana "Audi A4 B8" 2008 atbrīvot strukturāli gandrīz neatšķiras no tās priekštece. Priekšējās un aizmugurējās ir tā saucamā mnogoryichazhka ar stabilizatoru stieņiem. Sviras priekšējā piekare un aizmugurējā piekare wishbones ir izgatavotas no alumīnija sakausējumu, lai samazinātu nepodressornyh masas. Running vidēji grūts un enerģijas patēriņu.

Kā opcija, tad auto ir aprīkots ar patentētu sistēmu, kas ļauj jums izvēlēties vispiemērotāko transportlīdzekļa iestatījumus. Tā kā daļa no sistēmas, regulē: neelastība apturēšanu, stūres un gāzes pedāļa atsaucību. 2008. gadā tā tika izveidota trīs režīmus "Audi A4 B8". Restyling 2011 pievienots vēl viens veids. Režīmi mainīt, izmantojot pogas, kas atrodas netālu no ātrumpārslēga sviru. Starp citu, regulējami amortizatori nav zemāka uzticamības vienkārša.

Apturēšana pietiekami izturīgs: vairums firmas "palīgmateriāli", var aiziet līdz 100 tūkstošiem kilometru. Plīts ir nedaudz mazāk -. Aptuveni 80000 km. Nu, tad stabilizators būs jāaizstāj aptuveni 60 tūkstoši. Km. Remonts "Audi A4 B8" ir diezgan dārga.

Uz ceļa: atsauksmes par īpašnieku

Ir pienācis laiks, lai apspriestu braukšanas sniegumu Vācijas automašīnu. Pirmā lieta, jūs ievērosiet, sēžot auto interjerā - lielisku skaņas izolāciju. Ne visi "klasesbiedriem", var lepoties ar tik zemu trokšņu līmeni salonā. Apturēšana viegli norij mazas pārkāpumi ceļa virsmas, tas ir atzīmēts ar visiem vadītājiem. Ātruma talants, pat ja jums nav laika pamanīt, ka brīdī, nedod nekādas problēmas. Tomēr viss nevar būt tik ideāls, pat ar "Audi A4 B8". Atsauksmes par īpašnieku teikt, ka tad, kad normālā ātrumā izbraucot līkumus mašīna papēžiem, bet aizmugurējā piekare uzvedas reizēm, atklāti sakot, nepietiekama. Bet sistēma valūtas kursa stabilizācija dara savu darbu par visiem 100: lai palaistu automobili buksēt, jums ir nepieciešams veikt daudz prasmes. Un pat tad, ja sistēma ir izslēgta, ierīce nav iemaksā. Acīmredzot, šī sistēma nav izslēgts, līdz gada beigām.

motors atgriežas ļoti laimīgs: jebkurā ātrumā viņš nav tiesības strauji paātrinātu automašīnu.

restyling

Pabeigšana 2011. pieskārās interjers (atjauninātu izskatu paneļa un viduskonsoles), ārējais (nedaudz pārveidota buferi, režģi un lukturu) un motora līnijas. No dzinējspēka līnijas samazinājās 3,2 litru benzīna dzinēju, kas nāca, lai aizvietotu 3-litru. Un tā vietā, 1,8 litru benzīna dzinēju, kurš attīsta 160 zirgspēkus un 250 griezes momentu pie "četrinieka" sāka likt motoru no paša apjoma, bet ar labāku sniegumu: 170 l. a. 320 un griezes momentu. Visu benzīna dzinēju apetīte samazinājās par 7-8%. Iemesls tam bija ieviešana sistēmā "Start / Stop" pogu, un uzstādīšana elektromehānisko stūres pastiprinātāju.

Rindā uz dīzeļdzinējiem arī nav bez izmaiņām. Divu jaunu 2-litru dīzeļa dzinējs attīstīt 136 un 163 zirgspēku. Vietā top motora 2 litriem un 170 litriem. a. Es atbraucu uz tā paša dzinēja jaudu, bet jaudīgāks dzinējs - 177 l. a.

Izmaiņas skārušas arī apturēšanu: aizmugurējā roka stiprinājuma punkti ir pārvietoti, un amortizatori pārkalibrēti.

Tuning "Audi A4 B8"

Automašīnas šajā grupā ir reti pakļauti rūpīgi tuning, un mūsu varonis nav izņēmums. Starp uzlabojumiem, kas padara to īpašniekiem "kvartets", var atzīmēt tikai dažas ārējās izmaiņas (zīmēšana uz ķermeņa, gaismas komplektu), un nelielu interjera izsmalcinātību, lai palielinātu komfortu. Tas viss ir atkarīgs tikai no jūsu personiskajām vēlmēm. Bet no tehniskā viedokļa auto tik labi, kāpēc kaut ko mainīt, nav jēgas.

secinājums

Tas ir tik interesanti ir priekšpēdējā paaudzes "kvartets". Otrreizējā tirgū 2008 modeli var izmaksāt no 600 tūkstošiem rubļu. 2014-2015 modeļa gads ir aptuveni pusotru miljonu. Vēl nesen nāca jaunas paaudzes "A4", kas ir kļuvis vēl interesantāk, vairāk skaisti, ērtāku un jaudīgākas. Tā ir piektā paaudze varēs turēt tik daudz kā priekšgājējs? Mums jāgaida un redzēt. Bet tas ir cits stāsts.