Airbus 330: shēma un labākās vietas, lai ērti lidojuma

Airbus "330" ir plaša ķermeņa pasažieru lidmašīnas. Tās ražošanas veic Airbus. Tas ir paredzēts ekspluatēt vidējā un lielā attālumā. Gaisa kuģis ir aprīkots ar diviem dzinējiem no turbopropelleru veida. Pirmā komerciālā lidojums tika veikts 01.11.1992, airliner "A 330-300". Lidmašīnu šo modeli, kas aprīkots ar diviem turbodzinēju dzinējiem, spārnu formas un bultas ar spalvām odnokilevym iekaroja lielāko tirgus gaisa transportu.

574 modelis Airbus «330" tika nodota ekspluatācijā no 30.06.2006 No tiem aptuveni 420 vienības, tika nodotas lietošanā. Tolaik bija šādas sadales modeļa varianti:

• 322 vienības "A 330-200". No tiem 227 ir piegādāti.
• 252 vienības «A 330-300». No tiem 191 tika piegādāts.

Motors Opcijas: Pratt & Whitney, no General Electric un Rolls-Royce ieviesta visiem modeļiem "330". Šī tipa lidaparātiem ir vispopulārākais, un tas noteikti ir patiess fakts. Jaunākais modelis šodien - «A 330-300X». Daudzējādā ziņā modernizētas versiju «A 330-300».

No vēstures attīstību šīs lidmašīnas

1972.gadā uzsākts darbs pie šo jaudīgo Airbus. Projekts tika uzskaitīti atšķirīgu modeli lainera. Proti - "300 B9." Šī versija lidmašīnas piederēja klases plaša ķermeņa metodes. Tā tika izstrādāta, lai pārvadātu 322 pasažierus. Nākamajā gadā, darbs apstājās uz šo modeli. Tad dizaineri tika dota vēl mērķa apzīmējums. Tas bija izveidot kuģa, kas būtu lielāks sēdvietu skaits, salīdzinot ar iepriekš atbrīvo lidmašīnas. Šis attīstības plāns tika pārdēvēta par "A300-B11". Šis projekts raksturo klātbūtne četru turbopropelleru dzinēju (turbodzinēju). Tas ir noteicošais faktors kravnesību. In 1980, pašreizējais projekts ir pakļauts izmaiņām. Tagad izstrādāja plakne ar vispārējo struktūru gaisa kuģa korpusa. Tā rezultātā 1986. gadā tās labi pazīstami pasaulē tika veido Airbus "A330". Tomēr oficiālie dokumenti, kas apliecina par darbu uzsākšanu, kas datēts ar 1987 gadu.

Galvenais uzdevums dizaineri un vadītāji tika izdzīti no uzņēmuma globālajā tirgū Boeing. Tas bija tajā laikā galvenais mērķis. Pirmais Airbus "A330-300" ar divām turbopropelleru dzinēju tika iesniegta 1992. sabiedrībai. No viņa priekštečiem viņš aizņēmās pagarināti fizelāžas "300" modeli un salonu, - no "320". otrais izdevums "A330" tika veikts pēc pāris mēnešiem. Pēc plašas pārbaudes un pārbaudes lidojuma modelis nonāca ražošanā 1994. gadā.

"330" (plakne) shēma

Šis ideāls ierīce tika izveidota, pamatojoties uz progresīvām tehnoloģijām. "330", savā Airbus ģimenē ar unikālu dizainu, kas tiek uzskatīts par vienu no modernākajiem. Šī lidmašīna - ideāls starptautiskajiem pārvadātājiem.

Unikālās īpašības gaisa pusē ļauj aviosabiedrībai kalpot vidējā un tālsatiksmes. Pieejamība ērtu nodalījumā, optimāla attiecība kravā maksimālā diapazona, pilna kvalitāte unifikācija iekšējā daļā ir galvenās priekšrocības teica laineris. Aprīkošana transportlīdzekļa skapī Airbus «A 330", ir tāds pats kā "340" modeļiem un "330". Tas bija viens no vispārējiem mērķiem konsorcija, kura mērķis ir ražošanas galveno tipu lidmašīnām. Proti: "A 319", "320", "A 321", "330", "A340". Tām ir vienota kopums aviācijas un kopīgas visām modifikācijām kokpita dizains, kas ievērojami vienkāršo procesu pārvietojot izmēģinājuma sastāvu no viena lidaparāta uz citu.

Projekta dzīves Airbus «330» ieviešana ir pirmais šāda veida, nepārspējamas programmu. Tā mērķis ir nodrošināt tiesības dažādu aviokompāniju izvēlēties no dažādiem modeļiem šādu aprīkojumu, kas pilnībā nodrošina apmierinātību pastāvīgi mainīgajām vajadzībām attīstībā attiecīgo parkiem. Par dažādiem konfigurācijas klātbūtne ir lielisks rīks, kas nodrošina efektīvu īstenošanu nepieciešamo jaudu mainīgajiem tirgus apstākļiem.

Vairākas variācijas modeļiem: Airbus "330"

Pasaules statistika liecina, ka līdz 2011. gada beigām pieauga līdz debesis 830 lidmašīnas šajā klasē. Starp tām - militāro, pasažieru un kravas versijas.

Ir šādu sarakstu Airbus klases "A 330" lidmašīnām:

• "A 330-100". Modelē ar īsāku fizelāžas. Tas nav uzskatāms par veiksmīgāko variantu.
• "A 330-200". Jo lidmašīnas fizelāžas ir mazāk lielgabarīta. Viņš ir spējīgs pārvadāt 253 cilvēkus.
• "A 330-200F». Tas kravas lidmašīna. Spēj celšanas 65 tonnas kravas gaisā. Diapazons tās lidojumu uz 7,5 tūkstošus. Km.
• «A 330-200HGW». Šis gaisa kuģa pasažiera veidu. Atlaidiet tas sākās 2010. gadā.
• «A 330-300». Šī modeļa veids, pamatā ir "300". Garenu fizelāža aprīkots ar "A 330-300" (plaknē). "Aeroflot", starp citu aviosabiedrību arī plaši izmantotas šo modeli. Pieejami trīs varianti. Proti: (. 335 cilvēkiem) (. 440 cilvēkiem) pirmajā, otrajā, trešajā (. 295 cilvēkiem) - atšķiras ar jaudu pasažieriem.
• «A 330-300P2F». Tā izstrādāta lidmašīnas transports par kravu. Viņš pašlaik ir izstrādes stadijā. Saskaņā ar sākotnējo informāciju, modelis būs pārvietoties līdz pat 59 tonnas smagu kravu.
• «A 330-MRTT / FSTA» un «A 330-KC-30". Šie modeļi ir variācijas militārās degvielas uzpildes lidmašīnas. Viņi uzņemt un pārvadāt uz klāja līdz 110 tonnas degvielas.
• «A 330 MRTT». Šis veids ir tankkuģis lidmašīnu. Tas ir izstrādes stadijā. Potenciāli tas daudzpusīga gaisa pārvadātājs klases.

Popular veidi

Šodien visdrošākajiem čaulas ir "330-300 A" modeli un "330-200". Tas populārs variāciju. Viņiem ir ērta kabīne, augstu degvielas ekonomiju un uzticamu jaudīgu dzinēju. Tas ir nozīmīgs fakts. Attiecībā uz pasažieru salonu, jāatzīmē ērtu platums starp sēdekļiem, un krēsliem, kas ir integrētas atzveltnes kvalitātes monitoriem. Par to ekrāniem, jūs varat baudīt savu iecienītāko filmas vai spēlēt aizraujošu datorspēli. Uz tāliem lidojumiem sniedz lielisku ēdienu, pasažieru pārvadājumu pieklājīgs un labi apmācītu stjuartiem un stjuartes. Vienīgais, ko var saukt trūkums šajās variācijas - vienpadsmito un divdesmit devītajā sērijā čaulas nav aprīkoti ar celšanas roku balstiem.

Specifikācijas «A 330-300» Lidmašīnas

Šis modelis ir paredzēts gaisa transporta pasažieru nekā vidējos un lielos attālumos. Tajā ir šādi tehniskie parametri:

• Izmērs spārnu kopējais platums ir 60,3 m.
• modeļa garums - 63,6 m.
• Augstums ir 16,7 m.
• Fizelāža diametrs ir vienāds ar 5.64 m.
• Pasažieru salona: platums - 5.28 m;. augstums - 2.54 m.
• Divi motori: Genera lElectric CF6-80E1, Pratt & WhitneyPW4000 vai Rolls-RoyceTrent 700. Katras 303-320 kN jaudu.

Lidojums sniegumu «A 330-300»

Airbus ir šādas darbības parametrus:

• Par kustības lidmašīnas ātrums ir 925 km / h.
• Maksimālais lidojuma garums ir 8980 km.
• Pasažieru ietilpība - 295: kokpitā 2 klasēs - 335 ekonomiskajā - 398, max - 440.

Sērijas ražošanu šis modelis tiek veikta kopš 1993. gada

Apraksts Performance «A 330-200»

Gaisa kuģis ir paredzēts gaisa transporta pasažieru nekā vidējos un lielos attālumos. Tās izmēri ir:

• Lidaparāts garums ir vienāds ar 59 m.
• Pie augstums sasniedz 17,89 m.
• spārna garuma izmērs ir vienāds ar 60,3 m.
• Diametrs fizelāžas - 5.64 m.
• Salona platums - 5,28 m; tās augstums - 2.54 m.

General Electric CF6-80E1, Rolls-Royce Trent 700 un Pratt & Whitney PW4000: Divu dzinēju klātbūtne. Katras jauda ir 303-316 kN.

Flying raksturojums «A 330-200»

Šajā gadījumā tā ņem vērā šādus galvenos parametrus:

• Ātrums kustības plaknes: 925 km / h.
• Maksimālais lidojuma ilgums ir vienāds ar 11,900 km.
• Pasažieru ietilpība 256 sēdvietām (maksimums 405).

Ieviešana sērijveida ražošanā šim modelim tika uzsākta 1997. gadā

rezultāts

Izlasot iepriekš minēto, var iedomāties, ka ir plakne skats teica: "300", kā arī visus to atšķirības pastāv kā. Kopumā modelis šāda veida ir diezgan efektīvs, un bauda lielu popularitāti starptautiskajā gaisa kuģu tirgū. Iekārtas šāda veida lidmašīnas atbilst visām mūsdienu prasībām drošības un komforta.