4-taktu dzinējs: operācija

jaudas iekārtas tips ir būtiska atlasē. Šodien ir divas iespējas - 4-taktu un 2-taktu.

funkcijas

Power iekārtas darbojas, pamatojoties uz paplašināšanās gāzes apkures kas notiek pēc aizdegšanās degvielas noslēgšanas iekšpusē cilindra laikā. Daudzi uzskata, ka 4-taktu dzinējs Briggs Stratton piedāvā labāku veiktspēju. Lai iegūtu konkrētu atbildi, ir nepieciešams, lai izprastu iezīmes abu darba veidiem.

Crank dizainu un mehānisms, kas atbild par gāzes sadali - tie ir galvenie komponenti sistēmas ir ne mazāk svarīgi, lai nodrošinātu, ka arī smērvielas komponentu, aizdegšanās un jaudu.

Kloķa ierīce pārraida vēlamo iedarbību paplašinās gāzes, bet mehānisms, kas izplata tos piegādā benzīnu cilindra telpā.

4-taktu dzinējs raksturo ekonomisku degvielas patēriņu, nav viegli uzliesmojoši maisījums ar izplūdes mazāk augsta līmeņa trokšņa spēlējis, kā arī videi draudzīgas, tāpēc viņš nopirka izplatīšanos daudziem uzņēmumiem, kas nodarbojas ar ražošanu automašīnām.

Kā divtaktu dzinēju

Viss process ir balstīts uz darba insulta un kompresijas.

Virzulis ir būtībā divās pozīcijās - ar apakšējo un augšējo nedzīvu punktā. Pārvietojot no viena uz otru, un pārklājas pārmaiņus pūš kontaktligzdai, tad tas sāk saspiest gāzes klāt cilindrā. Šajā laikā, degvielas maisījums, kas nāk no ieplūdes kanālu un uz pedāļa mehānisms kamerā, tā bija viņa, kas pēc tam tiks saspiests.

Kad gaisa un benzīna tvaikiem sasniegt maksimālo kompresijas pakāpe, ar elektrisko dzirksteli, kas nāk no dzirksteles aizdegas tiem. Šajā laikā, spiediens veidojas, veicinot kustību virzuļa uz zemāku punktu sakarā ar strauju pieaugumu gāzes maisījuma temperatūru. kustības laikā atver izplūdes atvere, kas atrodas sadegšanas produktus. Maisījums tiek saspiests kā virzuļa kustas un griežas uz degšanas kameras, vienlaicīgi atver vent logu.

Pozitīvie un negatīvie aspekti

Mehānisms atšķiras pietiekamu daudzumu trūkumus, starp kuriem augstu degvielas patēriņu, un lielākā daļa tiek izšķērdēta. Tas ir saistīts ar daļēju atbrīvošanu tvaika maisījuma vienlaicīgu atvēršanu izplūdes un caurpūtes ostas laikā. Jāatzīmē arī nepārtrauktu plūsmu no naftas, jo tā ir daļa no sajauc, un bez tā nevar būt dzinējs. Vēl viens negatīvs aspekts atrodas nepārtrauktā maisīšanas degvielu.

Push-pull mehānisms ir neliels svars un izmēri, nekā nevar lepoties ar 4-taktu dzinējs. Bet gaitā transportlīdzekļa darbības, viņš rada vairāk problēmu, kas ir iemesls, kāpēc šis variants ir izplatīta jomā modelēšana, kas akcentē katru papildu kilogramu.

Kā darbojas četru dzinēju

Tas ir pilnīgi atšķirīga no tās šķiltavas kolēģi. Princips 4-taktu dzinējs cikls sastāv no secīgiem ieplūdes, saspiešanas un izplūdes takts, saskaņā ar kuru konstatēts, tā izmantošanai, vārstu sistēmu.

Virzulis atver ieplūdes ar virzās uz leju, tad degošs maisījums cilindrā, tajā pašā laikā, darba maisījumu pēc sajaukšanas ar atlikušo kompozīcijas izmanto.

Procesi sistemātiski atkārtojot, noteiktajā secības ir cikls, tās notiek visās cilindriem un nodrošināt turot mehānisko darbu dēļ enerģijas konversiju.

cieņa

Ar parasto auto dzinējs darbojas, pamatojoties uz četru posmu ciklu, tas notiek četras kustībām virzuļa vai diviem apgriezieniem kloķvārpstas laikā.

4-taktu dzinēju ir pilnīgi atšķirīgu metodi aizdegšanās uzliesmojošu maisījumu un tās veidošanos, salīdzinot ar carbureted iemiesojumu. Galvenā atšķirība ieplūdes insults, kā dīzeļdegvielas cilindrā ievada gaisu apsildāmo augstas temperatūras vērtības, un kurināmais ir putekļveida stājas minūtes daļiņas aizdegas reibumā temperatūras līmeni.

4-taktu dzinējs savā struktūrā ir eļļas karteri, šī detaļa ir atbildīgs par lubrikantiem, precīzāk, uz pastāvīgu klātbūtni noteiktā līmenī. Eļļas sūknis nodod materiālu, eļļošanas sistēmu un sadala uz iekšējās sienas balona. Tā rezultātā, berzes no virzuļa, ir samazināts ar eļļas plēvi. Special gredzenveida skrāpis elementi novērš iekļūšanu šķidro eļļu uz degšanas kamerā atgriešanās izplūdes. Šajā eļļas sūknis parasti izmanto dzinēju ar jaudu 5 l / c. Citos gadījumos, smērviela tiek sadalīta migla, kas nodrošina kloķvārpstas.

Par 4-taktu dzinējs veido mazāku slodzes pakāpi, pateicoties šī eļļa regulāri ierodas nepieciešamajā apmērā, tādējādi palielinot darbmūžu mehānismu.

Sezonas laikā tikai vienu lubrikantu izmaiņas. Jāatzīmē, ka tas ir nepieciešams, lai periodiski pārbaudītu eļļas līmeni, lai gan tas nevar pēkšņi pazust. Šodien, ražotāji ir vienkāršoti uzdevumu vadītāju un aprīkoti ar mūsdienu modeļiem īpašiem sensoriem, kas kontrolē eļļas līmeni un ziņots par nepieciešamību, lai aizstātu to.

Galvenā atšķirība

Kā minēts iepriekš, divu veidu motoru ir būtiska atšķirība, kas slēpjas eļļošanai divtaktu procesā, benzīna un eļļas maisījumu, kas vēlāk tiek dedzināta. Dažas no tām ir īpaša sistēma, kas piegādā eļļu karterī, bet jēga nemainās - benzīns tiek sadedzināts kopā ar eļļu. Lai gan Ķīnas 4-taktu dzinējs "Lifan", kā arī jebkuru citu līdzīgu plānu, ir aprīkota ar līdzekļiem eļļu atgriešanās īpašā nodalījumā.

smērvielas

Ņemot vērā esošo atšķirību motoriem, motoreļļu jāatbilst dažādām prasībām:

• eļļa četrtaktu mehānismam vajadzētu būt augsta eļļošanu, kas paliek nemainīgi laika gaitā;
• par citu tipa must maksimums sadegšanas lubrikantu ar minimālu atlieku parādībām formā sodrēju un pelnu.

Pie rītausmā pastāvēšanas dzinēju parasto destilācija naftas produktu izmanto eļļošanai ražošanai. Sastāvs bija vienāds abām iespējām. Nepieciešamība radīt jaunas eļļas nerodas no tā, ka 4-taktu motors ir zema jauda, un kā rezultātā, zems nodiluma un mazu slodzi uz detaļām. Vēlāk, rezerve ir izsmelta kompozīcijas pakāpenisku pieaugumu ātrumu un kopējiem parametriem laikā. Šī problēma tika atrisināta, izmantojot piedevas - speciālas piedevas motoreļļām. Šodien viņi ievērojami uzlabot īpašības lubrikantu.

jauda

Tiek uzskatīts, ka jaudīgāku dzinēju 2T dēļ pilnībā izmantotas kurināmā enerģijas divu apgriezienu vārpstu laikā. Tas nav īsti taisnība, jo šajā variantā cilindrs, nevis citam motora tipam nav neatņemama struktūra, un tā ir daļa attiecas uz izplūdes un ieplūdes atverēm, attiecīgi, mazāku tilpumu sadedzinātās degvielas.

Ease of izpilde 2T mehānisma kas radies, izmantojot kā smērviela maisījumu benzīna un eļļas. Strādājot ar maisījumu, kas satur smērvielu raksturojas ar zemu enerģijas atbrīvošanu. Dizaina elementi ir noveduši iztukšot degvielas maisījuma plūsmu, kas veido diezgan ievērojamu daļu. Līdz ar to motora 4-taktu ķīniešu ir sarežģītāka izpildi un līdz ar to arī nelielu daudzumu nedegošas degvielu. Tas nozīmē, ka 2T dzinēji ir vairāk varas tikai šaurā diapazonā.