16-vārstu dzinējs tiek uzstādīts uz "klasiku": priekšrocības un trūkumi

Kura nepieciešams uzstādīt 16-vārstu dzinēju sadaļā "klasiku"? Un vērts? Noteiktu atbildi var sniegt tikai tad, ja mēs analizēt visas priekšrocības un trūkumus šādām izmaiņām. Vispirms jums ir nepieciešams apsvērt, kādi ir virkne klasiskās dzinēju un sarežģītākas, piemēram, uzstādīta uz VAZ-2112. Darbā var būt dažas problēmas, bet tās var pārvarēt, ja mēs pieeja šo jautājumu ar vieglu galvu.

Lai lielākā daļa cilvēku tuning - tas uzstādīt plastmasas apģērbu un uzlīmes uz automašīnas virsbūvi. Bija pat tāda lieta kā "saimniecības tuning". Saskaņā ar frāzi, kas apraksta mašīnas, kas ir grūti virzīties uz ceļiem, bet gan karājās ar jumtu uz riteņu uzlīmes ar logo jebkuru marku. Daudz vairāk patīkami, ja vienkāršs auto, kas izceļas no pūļa, ir tehniskās īpašības, kas salīdzināmas ar transportlīdzekļiem ārvalstu ražošana, nevis zemākā klasē.

Un kāpēc uzstādīt 16-vārstu dzinējs ar "klasiku"?

Automašīnas classic sērija jau daudzus gadus netiek veikti, bet detaļas tie joprojām nopērkami. Piezīme dzinēju - tikai astoņi vārstiem uz "iejūgs" nedaudz vairāk nekā septiņdesmit "zirgi", un laika ķēdes izstaro baismīgs skaņas, palielinot trokšņu līmeni. Palielināt jaudu un paātrinājumu automobiļa vairākos veidos:

1. Mainot degvielas sistēma (pāreja no novecojušu karburatora uz inžektoru).
2. Nomaiņas motora spēcīgākās modeli.
3. Attiecībā uz iesmidzināšanas transportlīdzekļiem var palīdzēt mainīt ECU programmaparatūru (degvielas patēriņš palielinās proporcionāli jaudu).

ir jālemj par otro variantu. Ja jums ir auto ar carbureted dzinēju, jūs nošaut divus zaķus ar vienu šāvienu - uzstādot jaunu dzinēju un mainīt degvielas sistēmu pilnībā. Ir vērts pieminēt, ka aizdedzes sistēma ir pārveidota - tā vietā, bezkontaktu mikroprocesoru nepieciešamību mount. Un līdz ar to pieaugumu un uzticamību, un vara, un izturību jaudas vienību.

Tiesiskā vai šādas apmaiņas?

Nesen likums, ar kuru auto motors neprasa obligātu reģistrāciju. Faktiski, dzinēja sadaļā "klasiku" kļūst kopīgas rezerves daļas, kā bufera vai termostatu. Bet mums ir jāievēro ieteikumi, kas nāk no ekspertiem. Pērkot motoru ir līgums pārdošanas. Ja jūs varat, tad mēģiniet pamatojoties uz ceļu policijas automašīna, ar kuru noņemt barošanas bloku. Pārdevējam ir jāsniedz jums dokumentus, kas apliecina tās absolūtas tiesības uz pašu automašīnu vai motoru.

Paredzēts tīrību darījuma nebūs nekādas pretenzijas. Attiecībā uz nākamo soli, jūs varat turpināt pēc uzstādīšanas veica 16-vārstu dzinējs "klasiku". Šī reģistrācija no ceļu policijas. Procedūras, daudzi neviennozīmīga attiecība, kā daži mēģina organizēt pārstrādāt visu, lai būtu formāli, kamēr citi bauda to, ka ne inspektoram ir tiesības pārbaudīt dzinēju, un atveriet pārsegu prasītu pārāk nevar. Pat pie apskates uz šīm pārmaiņām nepievērš uzmanību.

Kādas ir priekšrocības un trūkumi sagaidāmie no uzstādītu jaunu dzinēju?

Vissvarīgākā lieta - jūs palielināt jaudu un paātrinājumu automašīnu. Dzinēja uzstādīšana 2112 ar "Classic" dod vēl viena priekšrocība - klusa darbība. Sakarā ar to, ka laiks ķēdes vietā izmanto gumijas jostu, samazināts trokšņa līmeni. ir arī palielināts ātrums. No daudzajiem vienību mūsdienu dzinēju uzticamība ir daudz lielāks. No viedokļa ekoloģiju, jūs samazināt oglekļa dioksīda daudzumu emitēts vidē. Tas tiek realizēts, ievadot katalizators, kuru darbība tiek kontrolēta ar diviem zondes.

Trūkumi ietver nepieciešamību pārstrādāt gandrīz visās sistēmās automobiļa:

1. Bremžu.
2. Elektriskās iekārtas.
3. Degvielas.
4. Aizdedzes.
5. Sajūga.

Ja jūs piedāvājat motoru bez pielikumiem, tas ir labāk dot to uz augšu, jo viss būs iegādāties atsevišķi dārgi. Jaunais 16-vārstu dzinējs, tad kura cena ir robežās 60-80 tūkst. Rubļiem, tā ir pārāk dārga vairumam. Tāpēc ir labāk izmantot pakalpojumus otrreizējā tirgū, kur izmaksas dzinēja svārstās no 20 līdz 30 tūkstošiem. Rubļu. Turklāt, parasti pārdod ne tikai dzinēju, bet arī visus pielikumus, tostarp datoru un elementiem degvielas sistēmu.

Kāpēc man ir nepieciešams, lai mainītu transportlīdzekļa sistēmu?

Ir vērts atcerēties, ka uzstādīšana motora 2112 ar "Classic" ietver daudzas izmaiņas. Un ne tikai būvniecībā, bet arī tehniskajām specifikācijām. Palielina ātrumu un jaudu, griezes momentu. Standarta bremžu sistēma ir paredzēta darbam ar veco dzinēju. Un viņa nevar tikt galā ar kravu, kas parādās pēc tam, mainot dizainu automašīnu. dzinējs mount aizņem maz laika - tikai nostipriniet to ar trīs skrūvēm pārnesumkārbu. Bet tā pareizu savienojumu, konfigurācija, pielāgošana sistēmu uz jaunajiem datiem - ir zinātne.

Bez īpašām zināšanām par transportlīdzekļu konstrukciju un to sastāvdaļu nedrīkst pat mēģināt veikt izmaiņas. Bremzes uz "klasisko" būtu jāaizstāj, pat Tvertnē diskus var izmantot efektīvākai darbībai. Aizmugurējie riteņi ir arī labāk izmantot disku bremzes. Uz bungām, kura efektivitāte ir ne vienmēr ir labi, labāk ne aizmirst. sajūgs vienība darbojas zem lielām slodzēm, nekā jebkad agrāk, tāpēc tas ir ieteicams izmantot uzlaboto modeli. Un neaizmirstiet par krustiem, instalētas Cardan. Ir vēlams, lai aizstātu ticamāku kvalitāti metāla.

summējot

Jūs saņemsiet daudz labumu no pārkārtošanās savu auto. Mēģināt darīt visu darbu pareizi, ne tikai no tehniska, bet arī no juridiskā viedokļa. Atcerieties, ka brīvi pārdot auto ar motoru, nav reģistrēts ar ceļu policiju, tas kļūst neiespējami. Un uzstādot 16-vārstu dzinējs "klasisko" ir grūts uzdevums, jo jums ir nepieciešams ne tikai, lai veiktu darbu, lai mainītu visus saistītos vienības, bet arī iesaistīties instalācijā vadu.

Mūsdienu dzinēji ir saistīts ar mikroprocesoru sistēmas un kontroles ierīces (sensoriem), kas atrodas automašīnā daudz. Nepareizs savienojums tikai vienu elementu, novedīs pie tā, ka dzinējs nebūs iedarbināt vai tas darbojas ar pārtraukumiem. Šī iemesla dēļ, uzstādīšana dzinējs 2112 in "Classic" ir sarežģīta, jo standarta instalācija nav jaunas iekārtas.