No automobiļu rūpniecības attīstību. Vintage auto.

Pasažieru piepildīta planētu. Viņi tramdīt cilvēks šķērsojot okeānus, transportējot vilcieni. Ik brīdi tuvāk tās īpašnieks, kas jau skaitot naudu, vienlaikus saglabājot acu garāžu.

Jūs ļoti labi zināt, kas nozīmē, reprezentatīvo auto par tās īpašnieku. Ar auto atslēgas kabatā, ikviens var justies stabili.

Tas viss bija saistīts ar attīstību cilvēka inženierzinātnēs. Nē, mašīna nav bijusi no sākuma tik labi, kā tas ir tagad. To uzlabota, precizēti. Izgudrojot jaunas tehnoloģijas, ir novērsusi dažas nepilnības, kas sāp auto, ka laiku.

vintage automašīnām

Ir grūti iedomāties, bet kaut kā šis auto tika izveidots XVII gadsimtā. Protams, kā mēs saprotam to visu un ne mašīnas. Tā bija neliela izmēra ierīce, kas paredzēta speciāli Ķīnas imperatora. Diemžēl viņam, viņš nebija spējīgs nokļūt šajā radīšanu. Īpatnība šo rotaļlietu bija tvaika dzinēju. Tiek uzskatīts, ka šis izgudrojums ir pirmais auto , lai pārvietotos tvaiku.

Senākie mašīnas ir kaut kas līdzīgs bērnu velosipēds ar trīs riteņiem. Izņemot to, ka izmēri ir daudz lielāks, un, protams, bija dzinējs, un pat degšanu. Tā vietā, izmantojot šķidro degvielas gāzveida maisījumu. Tikai 1870. gadā, izvietojot parasto kravas automašīnu ar degvielas tvertni, Zigfrid Markus ieies vēsturē kā pirmā persona, lai izmantotu benzīnu transportlīdzeklī.

Sākt masveida ražošanu automašīnu

Sākumā XX gadsimtā, auto sāka ražot automobiļus, ko sauc par mums šodien vecās mašīnas. Francija sasniegt vislielāko progresu starp citiem konkurentiem. Tādējādi, 1903. gadā tas radīja vairāk nekā 30000 automašīnas, kas veido 48% no kopējā skaita transportlīdzekļiem, kas ražoti visā pasaulē. Amerikas Savienotās Valstis, savukārt, ir bijuši līderi skaits cilvēku, kas izmanto automašīnu.

progress

Mēģināt izdomāt, kāda veida modeli "pārcēlās" progress tika pagriezts otrādi visu auto nozares galvu. Tātad, vecas automašīnas, kuru vārdi ir praksē visus jauninājumus dizaineri:

"Mercedes Simplex" 1902 jautājums: atšķiras no saviem priekšgājējiem
četru cilindru dzinējs. Maksimālā jauda, kas tika dota šo modeli, tiek lēsta 33 zirgspēku. Ievads lodīšu gultņiem, gāzes korekcija manuāli. Pārraide sastāvēja no 4 soļi uz priekšu un viens atpakaļ. Kad masa 900 kg bultiņa akselerometra sasniedz 80 km / h.

"Oldsmobile Kevd Dash" (1902): Šis auto svars 320 kg, nebija tik liels dzinējs kā iepriekšējās izstādes. Maksimālā nekā var lepoties ar viencilindra četrtaktu dzinējs, - ar ietilpību 4,5 zirgiem. Arī "Kevd Dash" bija divpakāpju pārnesumkārbu.

Tās cena, salīdzinot ar citu četru riteņu bija ļoti pieticīgs. Jāatzīmē, ka "Oldsmobile" bija pionieris ražošanā automašīnu lielā sērijā. To izveidošana 43A sērija jau sen ir modelis veiksmīgas inovācijas. Piespiedu ūdens dzesēšanas slēgtu cilpu tika izmantota pirmo reizi par šo modeli.

"Rolls-Royce Silver Ghost": sauca tāpēc, ka par žurnālistu. Jaunākās novēroja neticami pārbaudījumus, samazinājās par riteņa "Sudraba Klientu": viņš bija jāiet 15000 jūdzes. Ar pievilcīgu izskatu, auto sasniedza ātrumu 120 km / h. Motors darbojas ļoti klusi. Aprīkots ar sešu cilindru dzinējs ar jaudu 48 l / s. Box sastāvēja no četriem posmiem.

Atgriezīsimies pie testu. Glasgow maršruts Londonā. Ceļu uz tā kvalitāti uz ilgu laiku būtu sapņojis in murgi mūsdienu autobraucējiem. 48 dienas devās testa disku. Beidzot, pēc tam, kad testa pārvarēt, tehniskā komiteja apstiprināja izsniegšanu sertifikātu. Šis dokuments bija efektīvāka nekā reklāma. Pēc šī notikuma, bažas varēja pārdot kopumā aptuveni 8000 eksemplāros.

Vintage automašīnas, kas ietekmēja kopējo avtoprogress, nebeidzas ar šo īso sarakstu. Patiesībā, gandrīz katrs zīmols inculcated kaut ko jaunu vai uzlabot to, kas jau ir.

iekšzemes auto nozare

Šeit mēs nonākam pie fun daļa. Meet - vintage auto PSRS. Protams, nav šādas būtiskas sasniegumi un lielo sasniegumi, piemēram, Rietumu uzņēmumiem. Padomju Savienībā bija tik daudz automašīnu. Jāatzīmē, ka vidū XX gadsimta 1 auto ierodas vienā no padomju cilvēka 200. Tajā pašā laikā, Amerikā, katru otro bija laimīgs īpašnieks automašīnu. Pirms Otrā pasaules kara, valstī dominēja kravas mikroautobusu. Privātais auto bija tikai cienījamu personu. Parastā padomju cilvēks nebija jāpaļaujas uz komfortu aiz riteņa - vienīgā iespēja iegūt auto bija loterijas biļetes.

"Victory", un uzņēmums

Pēc Lielā Tēvijas kara sāka attīstību automobiļu rūpniecībā. Staļina pavēle deva impulsu jaunu transportlīdzekļu, kas atbilst mūsdienu prasībām.

Jau drīzumā parādīsies automašīna "Victory". Sākotnēji dizaineri izklāstīti dot auto nosaukumu "Dzimtene": Staļins, šis variants nepatika. Pārskatot variantus, mēs izvēlējāmies tikai pareiza.

"Victory" bija vērts 16.000 rubļu - cena nevar atļauties daudz šajā laikā. Vidējā darba alga bija apmēram 400 rubļu. "Moskvich-401", cena 9000 rubļu izskatās atļauties. Neskatoties uz to, "Victory" ir patiesi ideāls auto sapnis.

"maskaviešiem" kļuva populāra sākumā 60s. Jaunā sērija šo ievērojamo mašīnām ir atraduši savus pircējus. "Moskvich" off mēroga popularitāti. Tiek hit viņa laika, viņš palika uz ilgu laiku pielūdza visi.

Viņi atrada savus klientus un "kazaki". Viesnīca piedāvā zemu cenu, tie ir mazliet neparasta dizaina domāts novietotu dzinēju vietā stumbra. Trunk, kas atrodas sākumā ķermeņa, bija maza izmēra, tāpēc gaidīt pārvadāt samērā lielas lietas nav. "Zaporozhets" kalpo svarīgu funkciju - rada smaidu no garāmgājēju.

Vintage auto un joprojām saņemt daudz uzmanības. To vērtība kā retumus laika gaitā tikai pieaugs.

No pagātnes līdz modernām iekārtām

Ikviens zina, ka mūsdienās kolektori neskaitāmi. Tās ir dažādās krāsās: daži cilvēki vēlas savākt retas monētas. Kāds novērtē mākslu, pērkot gleznas ievērojamu autoru. Bet šeit nebija bez cilvēkiem, kas Revere vecās mašīnas. Cenā nav parasti ir smags nozīme retajām transporta faniem. Gatavs jebkurā brīdī nolikt apaļu summu, viņi gaidot "leģendas".

Rekonstrukcija šādu transportlīdzekļu, dodot tiem sākotnējo izskatu un tālāka pārdošana, lai radītu milzīgu ienākumu garāžas. Izmaksas var pārsniegt cenu, cieto mūsdienu auto.

Pamatojoties uz to, mēs varam droši secināt, ka retro automašīnas nekad zaudēt savus cienītājiem. Tur vienmēr būs spraigas diskusijas, histēriski debates - iemesls izcelsme, kas deva pamatu progresu šajā gadsimtā tiek uzskatīta par normu.