"Yamaha T-Max 500" (Yamaha T-Max 500): tehniskie parametri, tuning un atgriezeniskā saite. japāņu motorolleri

Nesen motorolleri kļūst arvien populārāka, jo tie ir lētāki un ērtāk alternatīvu motocikliem, kas nav pieejamas vidusmēra patērētājam. Īpaši vērts pieminēt tādu lietu kā maxi-motorollera. Atšķirībā no parastajiem modeļiem, tie ir lielāki, augstāku veiktspēju un izskats nav tik atšķirīga no motocikla. Tas ir iemesls, kāpēc šī versija kļūst pasaules veiksmes, un daudzi ražotāji sāk ražot savus kolēģus un uzlabot iepriekšējās transportlīdzekļiem, lai varētu popularizēt savu produktu ar masām. Šis raksts ir vērsta uz vienu no populārākajiem līdz šim, tad maxi-motorollera sauc par "Yamaha T-Max 500", kas pirmo reizi tika publicēts pirms vairāk nekā piecpadsmit gadus, bet vēl joprojām tiek atjaunots un uzlabots. Kas viņš ir tik labs? Kādas ir tās pazīmes? Satieciet maxi-motorollera "Yamaha T-Max 500" visā tās krāšņumā.

ieraksts

"Yamaha T-Max 500" - ir viena no pirmajām Maxi-motorolleri, parādījās tirgū. Japānas kompānija ir paziņojusi, ka tā plāno izdot neparastu modeli 2000. gadā, bet tikai gadu vēlāk tas tika laists ražošanā un ieviesti tirgū. Un pat tad motorollera sāka veikt ventilatori. Cilvēki novērtējuši neparastu kombināciju - transportlīdzeklis predstaavlyayuschee ir kaut kas starp motorollera un pilnu motociklu. Kopš tā laika, daudzi ražotāji ir sākuši atbrīvot maxi-motorolleri, daži no tiem nav pat kautrīgi, un tieši kopēt ir izveidots kompānijā "Yamaha". Bet mēs varam teikt ar pārliecību, ka tas ir produkti šajā uzņēmumā bija visvairāk iespaidīgs. Tas ir bijis piecpadsmit gadiem, "Yamaha T-Max 500" joprojām ir ražošanā. Vairāki paaudžu motorollera un jaunākās izskatās neticami pievilcīgi.

Maxi-motorolleri Japānā un pasaulē

Japāņu motorolleri ir viens no populārākajiem un veiksmīgu pasaulē, un līderis savā ražošanā ir tieši "Yamaha". Tomēr ir vērts atzīmēt, ka maksiskutery samērā jauna, salīdzinot ar motocikliem. Lai būtu precīzāk, viņu debijas 1994. gadā. Tas bija tad, ka parādījās pirmo modeli "Yamaha T", no kura vēlāk izstrādājusi motorollera, kas tiek izskatīts šajā rakstā. Kas tas ir atšķirīgs no pārējiem? Fakts, ka vēstule ir nosaukumā - "T" - ir saīsinājums no dvīņu, ti, par "dubultā". Tas liecina, ka pirmajā vietā ar faktu, ka šis motorolleris, atšķirībā no parastā, izmanto divu cilindru dzinējs, un, otrkārt, šī vēstule parāda, ka šis modelis ir divi mērķi, ti, to var izmantot kā motorollera, un kā motociklu . Kopš tā laika, tur bija dažādas japāņu motorolleri un modeļus no citiem ražotājiem, kas apvieno abas funkcijas, bet tas viens ir kļuvis par pagrieziena vēsturē.

Specifikācija: Dzinējs

Ja mēs runājam par dzinēju, kas ir aprīkota ar motorollera, jums vajadzētu ņemt apskatīt sīkāk centrā modeļa Yamaha T-Max 500. Pirmkārt, jums vajadzētu zināt, ka tas ir četrtaktu dzinējs ir šķidrā dzesēšanu un piedāvā četru vārstu katrs no abiem cilindriem. Tās apjoms ir 499 kubikcentimetriem un jauda - 44 zirgspēku. Tāpat vērts pieminēt, ir labs griezes moments ir 45 Nm. Šie ir pamata iestatījumi, bet, kad runa ir par vairākām konkrētām funkcijām, jums vajadzētu zināt, ka šis dzinējs ir iesmidzināšanas degvielas sistēmu un sajūgs automātiski bija multi-plate. Un, protams, ir vērts atzīmēt, ka apjoms degvielas tvertne šī modeļa ir piecpadsmit litri. Tomēr dzinējs - tas nav viss ir uz motorollera Yamaha T-Max 500.

rāmis motorollers

Kā minēts iepriekš, šis modelis nāk ārā uz ilgu laiku, tāpēc nebrīnieties, ka rāmis katrs būs nedaudz atšķirīga. Jauni motorolleri kļūst moderns izskats, lai viņi mainītu rāmja, attiecīgi. Šis raksts tiks aprakstīti jaunākās paaudzes motorolleru, kas tika uzsākta tirgū salīdzinoši nesen - 2012. gadā. Tādējādi priekšējā piekare, kas šajā modelī ir formā teleskopiskā dakša, bet aizmugurē ir svārsts svira. Uz priekšējā riteņa ir aprīkots ar divām bremžu disku diametrs ir 267 milimetri, un fonā - tieši tādu pašu vienu disku. Priekšējo riepu izmēri 120 līdz 70 gadiem, bet aizmugurē ir dažas citas iespējas - 160 uz 60. Un, protams, ir vērts atzīmēt, ka jaunie motorolleri nav izskatās pārstāvjiem iepriekšējās paaudzes, un vēl jo vairāk pamanāmas atšķirības, salīdzinot ar jaunākās paaudzes pirmās.

izmēri

Ja mēs runājam par izskatu motorollera "Yamaha T-Max 500", tehniskās īpašības šis modelis ietver arī tās izmērus. No motorollera garums ir aptuveni 2,2 metru platumā - 77 cm, bet augstums - 1,4 metri. garenbāze garums ir pusotru metru, un augstums, mērot ne kopumā, un uz sēdekļa - 80 centimetru. Papildus pamata parametriem, ir arī minimālais klīrenss, kas šajā motorollera ir 12 ar pusi centimetrus. Attiecībā uz masu, tad, salīdzinot ar iepriekšējām paaudzēm, jaunais modelis ir atbrīvots - viņa tagad sver 208 kilogramus, kas ir ļoti labs rādītājs šāda transportlīdzekļa. Šādā gadījumā visi motorolleru ierīces palika savā vietā, ti, svara zudumi notika ne rēķina svarīgākajiem elementiem.

divas iespējas

Noteikti jāpievērš uzmanība tam, ko maksiskuter Yamaha T-Max 500 nāk divas versijas - regulāri un īpašas. Kāda ir atšķirība starp viņiem? Faktiski, atšķirība ir diezgan mazs un nedaudz manāms, bet tas joprojām ir tur. Ražotāji ir izraudzītas speciālu versiju paredzēts gariem braucieniem - vairāk vienkārši, tūrisma. Šajā tūrisma modifikācijas ir dažas atšķirības, piemēram, mazāk masveida radome, modificētu optiku, daudz iespaidīgo vējstikla, kā arī papildus piekares iestatījumu uz ceļa, jums bija ceļot ērtāk. Tādējādi, jūs varat manuāli veikt tuning "Yamaha T-Max 500", un nav nepieciešama papildus instrumenti. Bet, ja jūs vēlaties, jūs varat iegūt vienotu modeli un protyuningovat viņas rokās, kas tiks apspriests vēlāk.

Uzlabota bremžu sistēma

Motorolleru "Yamaha T-Max 500" ir arī viena iezīme, ka jūs varat iegūt par nelielu papildus samaksu. Fakts, ka ražotājam ļauj pircējam izvēlēties bremžu sistēmu, un, ja jums ir gatavi maksāt nedaudz vairāk, jūs varat saņemt ABS sistēma, kas ir daudz uzticamāka un efektīvāka, elektriski kontrolētu un vismodernākās līdz šim. Bet, tāpat kā gadījumā, tūrisma versiju, neviens uzliek jums izdarīt šādu izvēli, lai jūs varētu palikt standarta bremzēm. Attiecībā uz motorollera "Yamaha T-Max 500" atsauksmes par pamata bremzēšanas sistēma ir laba, tāpēc izvēle par labu ABS var izdarīt tikai ar spēcīgu vēlmi - nepieciešamības tas, noteikti nē. Tomēr lietotāju atsauksmes, tiks izskatīti sīkāk nedaudz vēlāk.

augsta konkurētspēja

Daudzi cilvēki var uzdot jautājumu: kāpēc pirkt maxi-motorollera, ja jūs varat iegādāties motociklu, Tourer un jautri ceļot par to? Bet patiesībā, prakse rāda, ka ir milzīgs skaits cilvēku ir izvēlējušās šo modeli, jo dažādu iemeslu dēļ. Un, ja jūs domājat, ka motorollers nevar būt tik ērti, jo tas ir motocikls, tad jums vajadzētu pievērst uzmanību uz to, ka šis modelis ir absolūti visus nepieciešamos piederumus, kas var atrast jebkurā Tourer pēdējās paaudzes - ieskaitot pat apsildāmi apstrādāt un uzņemt tiem, kam patīk ceļot naktī vai aukstajā sezonā. Kā minēts iepriekš, Maxi-motorolleri pēdējos gados, ir maz mazāka par pilntiesīgu motociklu.

ātrdarbību

Īpaša uzmanība jāpievērš tam, kas ātrums ir spējīgs šo motorollera. Cilvēki tiek izmantoti, lai uz to, ka šāds transportlīdzeklis ir sava veida rotaļlieta, kas nevar iet vairāk nekā sešdesmit kilometrus stundā. Protams, ir arī motorolleri, kas var ceļot pat pusaudži, bet konkrēti šis modelis, kā arī daudzi no šodienas augsti specializētas motorolleri var pierādīt izcilu veiktspēju. Piemēram, motorollera var paātrināt līdz 187 kilometriem stundā, kas ir ļoti labi. Protams, to nevar salīdzināt ar pēdējās paaudzes motociklu, kas var paātrināt vairāk nekā 300 kilometri stundā, bet tas ir nepieciešams, lai saprastu, ka maxi-motorollera un tā mērķis ir apsteigt sacensībās velosipēdu ātrumiem. Un pārdošanas sacensībās šis transportlīdzeklis piebilst katru gadu.

tuning

Attiecībā uz tuning, daudzi lietotāji ar motorolleru, ir ziņots, ka, ja nepieciešams, tas var būt ļoti labs "sūknis", un jūs varat sākt ar dzinēju un bremzēm, un pat, lai pabeigtu lietu. Protams, daudzi ir vērsta uz līmeņošanas apturēšanu, jo šajā modelī, ir dažas grūtības. Un tas nav izpildījuma kvalitāte, jo šeit tas ir visaugstākajā līmenī. Vairāk par trūkumiem apturēšanu, jūs uzzināsiet vēlāk, kad viņi redzējuši pārskatus par šo motorollera. Tagad ir pienācis laiks, lai risinātu ar to, cik daudz tas maksās iegādi jaunākās paaudzes motorolleri. Galu galā, ne visi ir gatavi tērēt sakārtot summu, lai nopirktu motorolleru, ja jūs varat pievienot mazliet ilgāk un iegādāties motociklu.

izmaksas

Ja jūs meklējat lietotu motorolleri, tas ir diezgan iespējams, varētu atrast labākus piedāvājumus. Tomēr, ja mēs uzskatām tikai jaunos modeļus, kas tiek iegādātas uzreiz pēc to ražošanas, šeit cena var atšķirties atkarībā no konfigurācijas izvēlaties jūsu motorollera. Visvienkāršākā versija maksā apmēram 830000 Krievijas rubļi, bet cik jūs atceraties, jūs varat nodrošināt to ar modernu bremžu sistēmu, apsildāmās piederumiem - vai pat izvēlēties ceļojuma modeļa versiju. Tas viss var pakāpeniski palielināt vērtību, līdz tas sasniedz savu maksimālo līmeni. Pilnībā aprīkots maxi-motorollera šī modeļa maksās simtiem tūkstošu rubļu dārgāks, tāpēc jums būs nepieciešams, lai gudri pieeja izvēli, kāda veida aparatūras vēlaties savā transportlīdzeklī.

pozitīvas atsauksmes

Pirmais ir apsvērt pozitīvas atsauksmes tie cilvēki, kam pieder motorollera vai datu varējām turēt savu riteņa tik daudz laika, lai veidot jebkādu skaidru un informētu viedokli. Tātad, lielākā daļa cilvēku atzīmēja izcilu dizainu transportlīdzekļa - it īpaši, ja salīdzina ar to, kā motorolleram sākās 2001. gadā. Arī cilvēki, piemēram, ātrumu šo modeli, bet papildus tai, un skaņu dzinēja augstā paātrinājumu. Gandrīz visi atzīmēja augsta celt kvalitāti un uzticamību izmantošanu. Daži īpaši uzsver to, ka maxi-motorollera ar lielu mēroga neprasa lielu degvielas daudzumu, kā arī ir ļoti viegli strādāt. Šajā gadījumā arī ierakstīta iespaidīgu labumu no vēja - protams, jo īpaši attiecībā uz tūrisma modeli.

negatīvas atsauksmes

Konkrēti, negatīvie atsauksmes par šo motorollera ir gandrīz nav - lielākā daļa cilvēku tikai teikt dažus tās trūkumus tās pozitīvas atsauksmes. Un to var viegli saprast ar to, ka trūkumi tie izstaro tikai divi, abi ir atkārtoti no atsauksmēm uz pārskatīšanu. Pirmais - apturēšanu, par trūkumu minēts rakstā. Fakts, ka apturēšana motorollera tika izstrādāts Eiropā un līdz ar to, lai Eiropas ceļiem, piemēram, Vācijas lielceļiem. Tāpēc apturēšana ir ļoti jutīga, un, ja jūs braucat pa aptuvenu ceļa, jūs sajutīsiet katru kliegt, pie kura braucienu. Otrs trūkums - augstas izmaksas remontu un uzturēšanu. Patiešām, motorollers pati nevajadzētu tik lēti, bet tajā pašā laikā, lai labotu to - tas ir murgs. Tādēļ, tas ir daudz vieglāk, lai pārtrauktu, tas ir, braukt uzmanīgi un gudri.