Visjaudīgākais dzinējs pasaulē. dzinējs ražošana

iesaistīti kuģniecības uzņēmumiem, dažkārt nopirka šādu jaudīgu mehānismus, kā supertankers un konteineru kuģiem. Viņi prasa vairāk un vairāk spēcīgu instalāciju, kas ietver (un ir priekšgalā) motoru. Visjaudīgākais dzinējs pasaulē šodien tiek ražota Somijā, kompānija sauc Wärtsilä. Šis dīzeļdzinējs iekšdedzes vienība, kura ietilpība ir līdz 100000 kW.

Par uzņēmumu

Wärtsilä - tas ir viens no lielākajiem uzņēmumiem ražošanas kuģu dzinējiem ierakstu jaudu. Tā kā 90s no pagājušā gadsimta, viņa sāka attīstīt lineāro motorkuģis, dublēt Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Šī divtaktu, un jaudīgākais dzinējs pasaulē.

Atsevišķas līnijas modeļiem ir līdzīgs dizains. Atšķirība slēpjas skaita cilindru. Klients var izvēlēties vienību ar klātbūtni no 6 līdz 14 cilindriem.

Baloniem un to skaits

Lai saprastu neģēlība būvniecībā, ir iespējams iedomāties, ka diametru tikai viena cilindra ir 960 mm un virzuļa gājiens - 2,5 metri. Attiecībā uz darba elementa, tas ir 1820 litri. Over 100 konteinera aprīkots ar šādām vienībām, kas ir noteikts starp 8 un 20 cilindriem. Šādi kuģi spēj nešanā līdz pat 10 000 tonnām, var viegli sasniegt ātrumu virs 46 kilometriem stundā.

Pirmo reizi visspēcīgākais dzinējs pasaulē, kam 11 cilindriem, tika uzcelta 1997.gadā. Ražošanas uzņēmums bija japāņu Diesel United. Un pēc 5 gadiem Somijā paziņoja, ka ir iespējams veikt vienību ar 14 cilindriem. Tas ir tas motors, un joprojām ir ieraksts.

Visjaudīgākais dzinējs pasaulē

Šis modelis ir 108,920 zirgspēku. Darba apjoms ģeneratora sasniedz 25 480 litri.

Pēc pirmā acu uzmetiena, tas var šķist dīvaini zemu litru tilpums: no tā 1 litrs ir apmēram 4,3 "zirgs". Ja esat lietojis visspēcīgākais dzinējs pasaulē ar auto, jūs atradīsiet, ka tas ir dizaineri ir iemācījušies iegūt daudz augstāk 100 zirgspēku. Bet, ja uz jūras vienības kā zems rādītājs bija ne tikai izvēlēts, piemēram, ka. Dzinējs darbojas lēni - pie maksimālās jaudas vārpstas rotācijas frekvence ir tikai 102 apgriezieni minūtē (salīdziniet novērot no 3000 līdz 5000 apgr./min automobiļu dīzeļdzinējiem). Sakarā ar to, ka kuģa dīzeļdzinēju sasniedz labu gāzu apmaiņu. Un, ja mēs pievienot šim arī zema virzuļa ātrumu, jūs saņemsiet ļoti labu efektivitāti.

Jebkurā režīmā konkrētais degvielas patēriņš svārstās no 118 līdz 126 gramiem "zirgs" stundā. Tas ir vairāk nekā divas reizes zemāks nekā automobiļiem ar dīzeļdzinēju.

Salīdzinot ar auto vienībām, ir jāpiebilst, ka tiesas piemēro smagu jūras dīzeļdegvielu, kas ir vairākas reizes mazāk enerģijas saturu.

Tādējādi, svars cilindru agregāts 14 ir 2300 tonnas, izņemot dažādus šķidrumus. Tikai viena kloķvārpstas sver aptuveni 300 tonnas. Gar garumu labākajiem dīzeļdzinējs nāk līdz atzīmei 26,7 metri, un augstums - līdz 13,2 metriem.

Katrs cilindrs ir liels vārstu. Vēl viens līdzīgs daļas 3 ir mazas, kas spēlē lomu auto iesmidzināšanas vienībās kalpot injicējamo degvielas cilindrā.

Vārsta atveri. Izplūdes gāzes no tiem tiek nosūtīti uz kolektora, un pēc tam - par turbokompresori. Nesenie tramdīt gaisa balona apakšā samazināt logu, kas ir atvērts brīdī atrast virzuļa apakšā sastinguma.

Spēks no virzuļa pārraida kloķvārpstas ierīces krustgalvju, tādējādi palielinot dīzeļdegvielas darbību.

Galvenie materiāli, no kuriem daļu no kuģu dzinēju, ir visas tās pašas dzelzs un tērauda.

perspektīvas

Tikmēr dizaineri neapstājās tās jau iespaidīgus rezultātus. Acīmredzot, lai uz jautājumu par to, dzinējs ir labāks atbildi, tas ir skaidrs. Viens, kas radīs. Jau ir baumas par attīstību 18-cilindru dīzeļdzinēju kuģiem.

Pa to laiku, jūs varat apkopot iespaidīgas īpašības 14-cilindru versijas dzinēja:

• svars bez degvielas un smērvielu, ir 2300 tonnas;
• vienība garums - 27 metri;
• augstums - 13,4 metri;
• maksimālā jauda var sasniegt 102 apgr./min - 108 920 zs;
• degvielas patēriņš - vairāk nekā 6283 litri stundā strādāja.