Dzinēji kuģiem: veidiem, īpašībām un apraksts. Shēma marine engine

Ar mērķi izdala dažādus jūras dzinēju. Ierīces, kas ir galvenais virzošais spēks, ir pamata. Papildu motori nodrošina citu darbību uz kuģiem mehānismiem. Jo īpaši modelis, ko izmanto, lai uzturētu strāvas ģeneratori, vinčas un kompresoru. Power parametrs notiek arī sadales ierīces.

Vēl viens modelis sadalīts atkarībā no kurināmā degšanas veidiem. Tie var būt divtaktu vai četrtaktu veidu. Pirmais ierīce tiek izolēts ar jaukta kurināmā sadedzināšanai. Šajā gadījumā, ir paredzēts pastāvīgs spiediens. Tomēr ir izmaiņas degvielas sadegšanas procesu pie nemainīgā tilpumā. Atsevišķi atgūti konfigurācija ar vai bez turbopūtes. Lai viss, lai saprastu, jums ir nepieciešams, lai redzētu pārskatu par kuģu dzinēju dažāda veida.

Push-pull shēma modifikācija

Divtaktu modelis (marine engine shēma ir parādīta zemāk) visbiežāk uzstādīta uz prāmjiem. Tiller viņi izmantoja manuālo veidu. Tieši vārpstu modeļi ir izveidotas vairāk nekā karburatora vienību. Power modifikācija ir diezgan atšķirīgi. Stūmēji visbiežāk lieto ar skavu. Piedziņas vārpstas modeļi uzstādīta uz paletes. Skavas izmanto divtaktu modeļiem. Tāpat ir svarīgi atzīmēt, ka spiediens tie ir vidēji par tur 5 bar. Jūras dzinēja degvielas patēriņš ir atkarīgs no darbības jaudas vienību.

Funkcijas četrtaktu modeļus

Ja mēs runājam par īpašībām jūras dzinējus četrtaktu veida, ir svarīgi atzīmēt, ka jauda vidēji ir vienāds ar 40 kW. Paletes ir piemērotas Deadwood. Tiešās piedziņas vārpstas atrodas virs centrālajā kamerā. Ūdens sūkņi nav klāt četrtaktu versijas. Šajā gadījumā sakabe atspere izmanto tipu. Dažiem modeļiem ir atpakaļgaitas pārnesums skavas. Gear vienības izmantotie atšķiras. Dažreiz četrtaktu dzinēji atpakaļgaitā izmantots. Šādi modeļi pavasaris atrodas aizmugurē šasijas.

Zemas jaudas motori

Zemas jaudas dzinēju (10 līdz 20 kW) tiek izmantots visbiežāk ar pārejas savienotāju. Uzkodas no izmaiņas attiecas tikai uz rokām notika veidu. Parametrs vienības robeža spiediens ir diezgan atšķirīgi. Ķērāji visbiežāk izmanto ar anodu. Tieši dzenskrūves vārpstas uzstādīts uz paletes.

Būtu arī jāatzīmē, ka ir izmaiņas pūtējiem. Saskaņā ar degšanas kameras ierīces tipam ir atšķirīgas. Pārnesumkārbas tiek izmantots galvenokārt antikavitatsinnoy plāksni. Vairumā modeļos, mainīt skavas nē.

Modeļa vidējā jauda

vidējā jauda dzinēju (20 līdz 30 kW) bieži var atrast pasažieru kuģiem. Par diskus ir izmantoti, kā parasti, drošības jostas tipa. Tieši uzstādīts vārpstas diametrs no 4,5 cm. Lāpstiņas tiek piemēroti šajā gadījumā ar zobratu. Tāpat ir svarīgi atzīmēt, ka ir versijas ar kompresoru. Deadwood izmanto kā disku un savienojumu veidiem. Vidējā spiediena ierobežošanas parametrs ir vienāds ar 4,5 bar.

jaudīgi dzinēji

Jaudīgs motors (30 līdz 40 KW) bieži uzstādīts uz transporta kuģiem. Modelēta kameras tilpums ir diezgan atšķirīgs. Tādā gadījumā Karburatori tiek uzstādītas aizmugurē mājokļiem. Kopumā, modelis var būt līdz pieciem sūkņiem. Vārsti izmanto reverse veidu. Vidēji nosakot limitu biežums ir vienāds ar 5,5 bar. Reversā aizbīdņi gandrīz visās izmaiņas tiek sniegti. Lāpstiņritenis uzstādīta pie karburatora. Vārpsta tieši no modeļiem var būt pāri paletes. Daži dzinēji ir savienotāju. Starter attiecas galvenokārt rokasgrāmata veidu.

Lieljaudas dzinējiem

Lieljaudas motors (50-60 kW) tiek veikts, pamatojoties uz sadales vārpstas. Tādā gadījumā modifikācija izmanto trokšņa slāpētājus. Karburatori parasti atrodas netālu no paletes. ir rocker, lai izplatītu eļļu. Ar tipa tappets modeļiem atšķiras. Tāpat ir svarīgi atzīmēt, ka ir versijas, kur skava atrodas uz spararata. Vidēji, motora ātrums ir mazāks par 2300 apgr./min.

Labojumi jauktā kurināmā sadegšanu

Dzinējs sadegšanas jauktu degvielas izgatavots galvenokārt no augstas jaudas ātrumkārbu. Zobrata ātrumi ir izvietotas zem vārpstu. Šajā gadījumā kavitācijas plāksnīte atrodas zem degvielas sūkni. Īpatnība šā tipa motoriem var saukt klātbūtni spēcīgu stūmējiem. Viņi sadalās jūgā.

Ar karburatoru veida modeļiem atšķiras. Tāpat ir svarīgi atzīmēt, ka ierīces ir ražotas ar dažādām sadales vārpstām. Tūlīt vārsti ierīcēm, kas paredzētas 4 bar. Deadwood atrodas virs klusinātājs. Ir arī konfigurāciju, kurā tas atrodas aiz vārpstu. Degvielas jūras dzinējiem piemērota šķidra veida ar uzliesmošanas punktu pie 600 grādiem.

ar iekšdedzes dzinēju nemainīgā tilpumā

Šī tipa dzinējs ir atšķirīgs tilpuma kamera. Šajā gadījumā šūpuļzirgs netiek izmantota. Tūlīt degvielas padeve tiek veikta ar virzuļiem. Kloķvārpstām modeļiem bieži ir virs spararatiem. Reduktori galvenokārt izmanto jostu. Trokšņa slāpētājs netiek izmantots visās konfigurācijās. Tāpat ir svarīgi atzīmēt, ka daži modeļi ir dzesēšanas sistēma. Aizdedzes motori ir tikai tad, ja induktīvā tipa.

ierīces kompresoru

Kompresora dzinējs ir vairāk piemērots cisternās. Uzkodas ir manuālā tipa jāpiemēro. Tieši atrodas uz skavu frēzes, un ir pievienots pie sadales vārpstas. Saskaņā ar kamerā apjoma modeļiem atšķiras. Tāpat ir svarīgi atzīmēt, ka dažādi klipi tiek izmantotas ierīces. lieto eļļas padeves sūknis. Pavasara modeļiem šāda veida ir novietoti aiz lāpstiņriteņa. Daži no pārraides stieni grozījumi trūkst. Zobratu ierīcēs pievienots visbiežāk pārnesumkārbā. Remonts jūras dzinēji Supercharged veikta darbnīcas ostā.

Parametri modeļiem bez Straujš

Dzinēji (kuģi) tiek ražoti turbopūtes, parasti ar nēši. Jaudas izmaiņas nepārsniedz 40 kW. tie ir labi piemērots kravas kuģiem. Uzkodas tiek izmantoti daudzos modeļos rokām. Vidējā spiediena vārstu var saglabāt līmenī 5,5 bar. Savienotāji tiek izmantoti ierīcēm bez stūmējiem. Paletes parasti tiek izgatavoti no tērauda. Dažas izmaiņas ir reverse atslēga.

Piedziņas vārpsta pie motora, kas atrodas aiz zobratu. Lāpstiņritenis izmēri ir ļoti atšķirīgi. Šajā gadījumā daudz kas ir atkarīgs no barošanas bloka. Tāpat ir svarīgi atzīmēt, ka dzesēšanas sistēma, ko izmanto ierīcēs. Tieši uz kartera eļļas piegādi nāk caur sūkni.

Ierīces ar iekšējo maisījuma veidošanos

Dzinēji (kuģu), ar iekšējo maisījumu veidošanās mūsu laika nav ļoti bieži. Modeļi ir pieejami ar jaudu apmēram 50 kW. Šajā gadījumā, ventilators var uzstādīt aiz piedziņas vārpstu. Daži kultivators modeļi izmanto automātisko. Tieši uz starteri tiek nodrošināta ar pārnesumkārbu. Dažās konfigurācijās, ir pārraides. Ķērāji otkidki ir dzinēji uzstādīt aiz zobrata pārnesumu. Pavasara lielums var atšķirties. Pārveidojumi kompresordzinēju tirgū ir parādīta. tiek izmantoti ūdens sūkņi dažādu izmēru. Vidēji spiediens robeža iestatījums ir mazāks par 6,5 bar. Dzesēšanas sistēma ir pieejamas visās konfigurācijās no gaisa tipa.

aizdedzes sveces

Dzinēji (kuģu) ar dzirksteļaizdedzes ir izgatavoti no dažādu jaudu. Deadwood daudzās konfigurācijās, noteikt korekcijas veidu. Transmisijas vienības bieži vien atrodas korpusa apakšdaļā. Ar pavasara tipa modeļi ir ļoti atšķirīgi. Tūlīt dzenošās vārpstas konfigurācijas ir virs paplātes. Dažiem modeļiem ir divi sūkņi piegādāt degvielu. Tāpat ir svarīgi atzīmēt, ka šāda veida dzinējs ir sadales vārpstas. Šarnīrveida stūmējiem ar dzinējiem var būt netālu no lāpstiņriteņa.

Visi ar kompresijaizdedzes

Dzinēji (kuģu), ar pašaizdegšanos ar saspiešanas tiek veikti visbiežāk divtaktu veidu. Power modeļi vidēji vienāds līdz 30 kW. Kloķvārpstas nav liela diametra ir uzstādītas daudzās modifikācijas. Degvielas sūkņi parasti atrodas aizmugurē mājokļiem.

Daži konfigurācijas pieteikties stūmējiem. Dzesēšanas sistēmas bieži sniegta gaisa veidu. Zobratu vairumam dzinēju ir aiz vārpstu. Tāpat ir svarīgi atzīmēt, ka modeļi šāda veida ir uzstādīti šūpuļzirgs. Dažās konfigurācijās, ir tik daudz kā trīs vārstiem. Lionfish visbiežāk izmanto tēraudu.

karburators modifikācija

Carbureted dzinēji tiek ražoti ar divām sadales vārpstām. Tādā gadījumā, zemāks vienības izmanto manuālo veidu. Degvielas patēriņš ir atkarīgs no barošanas bloka, un kameras tilpuma. Springs izmanto ierīces ar darba rats.

Izmaiņas bīdītājiem ir reti. Tāpat ir svarīgi atzīmēt, ka ir divtaktu un četrtaktu mašīnas. Ir arī modelis ar balansiera rokām. To biezums ir vidēji par 30 kW.