Vārsta kāta blīvējumu: nodiluma pazīmes un nomaiņu

Mūsdienu tehnoloģiju dzinēji ir maz pārstāvētas bez labas eļļošanas sistēmu. Bet tas ir arī nepieciešams, lai iegūtu naftu uz cilindriem.

Kas ir vārsts oil seal?

Vārsta kāta blīvējumu vārsti (vārsti vai plombas), ir paredzēti, lai novērstu plūsmu lieko eļļu no dzinēja. Tāpat kā lielākā daļa no daļām dzinēja, tie ir izgatavoti no gumijas īpašu sastāvu. Laikam ritot, šīs daļas noveco, tāpēc - zaudē savu efektivitāti. To raksturo komplektā. Vecāki roņi slikti saglabāt lieko eļļu un smērvielu patēriņš ir ievērojami palielinājies. Papildus lielajam plūsmu eļļošanas šķidrums, tas varētu kaitēt motoru. Let 's redzēt pazīmes neveiksmes šo daļu, kā arī uzzināt, kā aizstāt vārsta kāta blīvējumu.

Kāpēc tie ir nepieciešami dzinēja?

Cilindra galvas atbrīvojas vārstiem, kas ir iesaistītas iekšdedzes dzinēju. Augšējā daļa no detaļām, bet viņas kājas, pastāvīgi nonāk kontaktā ar sadales vārpstu. Kad tā rotē, cilindrs galva ir izveidota no vircas eļļu. Vēl viena daļa no vārsta, kas atrodas zonā, kur tā tiek nepārtraukti pakļauta kontaktam ar degvielas maisījuma un izplūdes gāzēm. Lai strādātu sadales vārpstas ir bijis uzticams un bez problēmām, ir nepieciešams daudz smērvielas. Taču jāpatur prātā, ka nav atļauta smērvielu iekļūšanu sadegšanas kamerā.

Tātad inženieri nāca klajā ar šo gabalu. Kad vārsts ir kustībā, gumijas oil seal noņem eļļu no kājām, bez iet tā degkamerā.

Kur atrast roņus vārstiem?

Ar dzinēja vārsta kāta blīvējumu atrasts ātri un viegli. Tie atrodas tieši uz vārsta, ja dzinējs montāža. Ja dzinējs tiek izjauktas, tad jums ir nepieciešams, lai meklētu tos cilindra galvā. Šo daļu skaits nav grūti izrēķināt. Tie ir tikpat daudz, un vārstiem.

Kā dziedzera?

Mūsdienu dziedzeris ir vāciņš izgatavots no gumijas. Par drošību, tas ir pastiprināta tērauda uzmavu un pavasarī. Atspere ļauj vairāk cieši piespiež pie darba malu vāciņu vārsta.

Efektivitāte nav detalizēti nosaka pati dizainu. Svarīgs materiāls no naftas zīmogu tiek veikta. Ja vāciņš ir izgatavots no akrilāta gumijas vai vtorkauchuka, tad mēs varam runāt par labu zīmogu.

Dzinēji vecāki modeļi, kas aprīkoti ar nestiegrotam atslēga, kas ir izgatavoti no teflona - ir uzlabota ar plašāku malu.

Būtu jāsaprot, ka nodilums vārsta kāta blīvējumu nav atkarīgs no līmeņa un transportlīdzekļa klases, kā arī šīm tehnoloģijām, kas tiek izmantoti to ražošanā. Un dažādi modeļi VAZ un Mercedes roņiem var būt tāds pats kalpošanas laiku.

Ir nepieciešams precīzi zināt, kāda veida cepures ir motorā. Pēc nomaiņas procesā - diezgan dārga operācija. Tas ir galvenokārt saistīts ar to, ka tas ir nepieciešams, lai izjaukt dzinēju. Tāpat auto ir ieteicams, lai veiktu instalēšanu tikai oriģinālās detaļas par dzinēja modelim.

Vārsta kāta blīvējumu - nodiluma pazīmes

Kloķvārpstas rotē, kad motors 500 apgr / min tukšgaitā, un kad braukšanas - un 4500 rev / min. Ar katru minūti, vārstiem testēto no 150 līdz 1200 cikliem. Dabiski, ka veido lielu slodzi uz roņiem. Turklāt vāciņš ir cieša saskare ar agresīvu ķīmisko vidi. Tur dziedzeris materiāls ietekmēt naftas un karstā izplūdes gāzes.

Sakarā ar šiem kravu materiāls, no kura veidojas vismīkstāko daļu, tas kļūst ciets. Tad ir banalizēšana darba malām daļu. Tādā gadījumā, lai būt nomaiņa vārsta kāta blīvējumu, motors var arī mazgāt vai veikt profilaksi.

Tomēr mēs nedrīkstam domāt, ka plombas jāmaina katru gadu. Mūsdienu ražotāji jau ir izveidota kultūru ražošanas šīm daļām. Nomaiņa ir nepieciešama ik pēc 100000 km. Bet ir motori, kur nomaiņa jāveic biežāk.

Kas ir vecs vārsta kāta blīvējumu nodiluma pazīmes? Šeit viņi var redzēt pat izskatu. Wear sizomu identificē ar dūmiem no izplūdes caurules. Tas var šķist, bet tikai tad, kad tiek iedarbināts dzinējs, vai tad, kad motora bremzēšanas.

Uz šādām detaļām kā vārstu blīves, nodiluma pazīmes formā dūmu - ne tikai pazīme faktor.Vtoroy - palielināta "apetīti", lai eļļu. Šajā gadījumā nevar novērot noplūde eļļošanas šķidruma. Ja mēs runājam par, plūsmas ātrums palielinās ar eļļu 1 litru uz 1000 km. Arī cita iezīme - sālījumu un eļļošana elektrodiem uz dzirksteli.

Kā nomainīt ventiļa zīmogus?

Daudzi ir ieteicams, lai veiktu šo darbību apstiprinātā SRT, jo darbs prasa motora demontāžu. Jūs varat veikt šo darbību, nenoņemot cilindra galvas, tas ir tikai nepieciešams, lai krājumi par nepieciešamo summu pacietību.

Rīku komplekts

Lai strādātu nepieciešams daži instrumenti. Parasti tas notiek ar rīku komplektu, kas tiek izmantota mehānisko remontu. Noderēs knaibles un īpašiem instrumentiem, kas saspiež vārsta atsperi. Pincete būs nepieciešama, lai iegūtu drupatas. Bez tam tas viss, serdeņa ir nepieciešams, ar kuras palīdzību notiks nospiežamajiem roņus. Joprojām ir nepieciešams Hammer un alvas lodēt bāri. No bāra izmēriem jābūt ne vairāk kā 8 cm diametrā.

vadu nomaiņa

Noņemot vārsta kāta blīvējumu ietver šādus soļus. Vispirms jums ir nepieciešams demontēt cilindra galvas vāku. Tad pagriešanas kloķvārpsta. Jābūt pagriezt kamēr zīmes uz sadales vārpstas rata ar tādu pašu preču zīmi uz gultņa korpusu. Tad noņemiet gultņa korpuss kopā ar sadales vārpstas. Tagad tas ir iespējams noteikt zobratu un ķēdi. Atvienojiet vadus no aizdedzes sveces un dzirksteles zarnu wrenching.

Nākamajā posmā labi nospiež pavasari un noņemiet sviru vārsta diska. Mēs iegūtu no Slēgplāksne un ekstrakts atsperi. Everts regulēšanas skrūvi. Tā vietā skrūves ir nepieciešams, lai skrūvju rīks, kas var saspiest vārstu atsperes. Atklāšanas, kas tika izveidots, atceļot sveces, ielieciet mūsu bārā. Tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu, ka vārsts ir slēgts. Tagad mēs atbrīvot krekeri. Šim nolūkam parasti ir nepieciešams, lai saspiestu vārstu atsperes un pievelciet rassuharivatelya. Noņemiet detaļas, notīriet rīku.

Tagad jūs varat redzēt roņus. Ja jūs nezināt, kā mainīt vārstu blīves, jums vajadzētu izmantot push-in termināli. Tas ļauj izmantot gaismu streiki belznis noņemts roņus. Tas nav nepieciešams, lai izmantotu piedziņas-out skrūvgrieži, knaibles vai jebkādus citus līdzīgus instrumentus. Tātad jūs varat cienīga piedurknes.

Jauna detaļa ir rūpīgi likts uz vārsta (un tajā pašā laikā, mēģiniet nedrīkst nodarīt kaitējumu pie tā daļas). Iekšējās virsmas būtu iereibis. Tā veicinās dziedzeris gar vārsta uz guide piedurknes. Tagad paliek materializēt, un visbeidzot nospiediet naftas zīmogu.

Pēc veiksmīgas nospiežot laiks salikt visu apgrieztā secībā. Tātad, jūs esat iemācījušies, kā mainīt vārsta plombas.

Kā izvēlēties zīmogus?

Šodien praktiski nav problēmas ar rezerves daļām. Tomēr neizslēdzu situāciju, kad jums ir uzticēties rezerves daļām, kas ir saskaņā ar ražotāja ieteikumiem, un to, ka ir veikalos.

Ja mēs runājam par izvēli vārsta kāta blīvējumu, ka viņu galvenais mērķis - lai aiztaisītu ventiļa un vārsta gidi. Šie zīmogi ir jāaizsargā kurtuve no naftas. Kad vārstu kāts eļļas blīvslēgi ir redzamas pazīmes nodilumu, tas ir laiks, lai apmeklētu ar jaunas iegādi.

Jūs zināt, kā šie elementi ir sakārtoti. Kā redzams, izmantojot šos objektus, šāds risinājums ļauj iegūt labus rezultātus. Tādējādi, aizsardzība tiek saglabāta, kad pēkšņi tauvām ventiļa.

Jauni modeļi vāciņi no FKM vai akrilāta gumijas izmanto mūsdienu dzinējiem. Tomēr neviens un nekur teikt, ka tos nevar izmantot vecāku mašīnām.

Ja veco disku, lai uzstādītu jaunu naftas skrāpi gredzenu, valkāt pazīmes parādās daudz vēlāk periodu, un motors ir daudz iegūt no šāda soļa. Tas ir optimālais risinājums, ja vāciņš der pie vārsta par izkraušanas izmēriem.

Tomēr ir svarīgi ņemt vērā to, ka šim iekšējās daļas dziedzeriem. Piemēram, japāņu motori ir cepures, kas ir iekšā izvirzījumam. Uz guide piedurknes šajā brīdī gropē. Tas nav nepieciešams, veikt eksperimentus un nodot šādu informāciju par vienmērīgu piedurkne.

Gari dzīves cepures sniegs uzstādīšanu jaunas plombas jauniem dzinējiem. Ja vecais motors var piegādāt jaunus modeļus un uzmavas nebūs kaut kas, ja jūs nodot veco eļļas seal modeli jaunu modeli no iekšdedzes dzinējs, tad kaut kas var notikt. Viss punkts nav pat tas, kas vārsta kāta blīvējumu par strukturālajām iezīmēm, un ka jaunās spēkstacijas darbojas ļoti grūti apstākļi. Vecākiem modeļiem Zīmogu vienkārši neiztur šādu slodzes. Tāpēc to iegāde ir bezjēdzīga.

Tātad, mēs sapratu, kura ir vārsta kāta blīvējumu pazīmes nodilumu.