VAZ-2106: tehniskās specifikācijas, apraksts, vēsture

Šajā rakstā jūs uzzināt par populārākajiem modeļiem VAZ-2106. Tehniskais raksturojums no sedana līdz šim nav iespaidīgs, bet vienā brīdī tie bija diezgan apskaužama. "Six" - slavenā padomju auto, kas tika izstrādāta rūpnīcā VAZ. Viņš nepārtraukti ražo 30 gadus, kopš 1976. gada. Pēdējais "seši" pameta montāžas līnijas, bet pilsētas Iževskas, tikai 2006. gadā. VAZ-2106 ir izstrādāta, pamatojoties uz pašu pirmo modeli - VAZ-2101. Viņa, savukārt, ir savas saknes, no auto zīmols Fiat. "Six", ir gandrīz pilnīgi tika kopēts no modeļa Fiat 124. gadā Itālijā, auto sāka izdot 1972. gadā.

Kur izcelsmes modeli

Būtu arī jāatzīmē, ka VAZ-2106 bija ļoti populārs auto, viņš vairākkārt pavīdēja padomju filmās, bija ļoti mīl šo automašīnu autosportā. Tas ir ļoti daudz, tāpat kā tās priekšgājēja, modeļa VAZ-2103. Šeit ir tikai "seši" ir izveidojusi spēcīgu motoru un apdares ievērojami atšķiras. Jūs pat varētu teikt, ka tas ir "luksus" "Lada" modifikācija trešo modeli. Ja jums nav ņemta vērā dažādu ZISy, ZIL, "Volga", par "seši" ir prestižākais modelis septiņdesmitajiem. Un tas auto standarta tajā laikā bija diezgan bagāts. Ērti sēdekļi, kuri bija gaisma uz instrumentu paneļa tahometru Šobrīd, kuru viņš bija uz "Lada", nekad nav pastāvējusi, un centrā ir pulkstenis. Uz kāda auto VAZ-2106 specifikāciju, tiks aplūkoti turpmāk.

Modelis sērija 70

Kopš vēlu '70s, rūpnīca paplašinās visu diapazonu VAZ-2106. Tas ievērojami samazināja dinamiku auto, bet ir atspoguļots labāk tās vērtību. Pirmais sāka uzstādīt dzinējus ar jaudu 1,1 un 1,3 litriem. Ir vērts atzīmēt, ka šiem dzinējiem, jo tas bija pieraduši starp autobraucējiem, ar grūtībām, bet, lai atrastu daļas, viņi joprojām varētu. Lai gan "native" dzinēju VAZ-2106 detaļas laikos ar dienas uguns nevar atrast. Tas ir šodien, jūs varat doties uz jebkuru veikalu un lūgt sētnieki uz "sešiem". Un tikai pirms 30 gadiem, tas bija vienkārši neiespējami. Par automašīnu rezerves daļas VAZ-2106 deficīts bija ļoti liels.

Modernizācija sākumā '80s

Ar 1982. gada inženieri "AvtoVAZ" nogatavojies modernizācijai automašīnu. Protams, svarīgākais atšķirība no visām iepriekšējām - šis dzinējs, kura jauda bija 75 ZS. a. Vairākas pārveidots interjers, pat aizmugurējie spārni noņemti atstarotāji, kas bija raksturīga sākumā instancēs šo modeli. Protams, no noteikta viedokļa, ka dizaineri ir centušies radīt auto, kas būtu pieejama plašam patērētāju. Līdz ar to bija nepieciešams, lai samazinātu ražošanas izmaksas. Un mēģina padarīt to pat noņemot atstarotāji, kas maksā burtiski pennies. Nu, tas dzinējs, kas ir sirds visu transportlīdzekli, tikai uzlabota ar šīm pārmaiņām. Šis dzinējs VAZ-2106, tā tehniskie parametri daudz pārāka par ļaunā gara spēka agregātiem "Penny" un "troikas".

post-padomju laikmets

Kā vēsturē šo modeli, tā ir gājusi cauri tik daudz izmaiņas, kas dažreiz tikai pasliktina kvalitāti. Deviņdesmito gadu sākumā, tas sāk ražošanu jauno modeli, kas ieies vēsturē ar indeksu 21065. Pirmo reizi šis modelis ir sākusi uzstādīt bezkontakta aizdedzes sistēma. Protams, Japānas un Eiropas automašīnām jau šajā brīdī pilnībā aprīkota ar inžektoru iesmidzināšanas sistēmu. Pat tad, ja tas bija mehāniska tipa sistēmas. Daži japāņu automašīnām, piemēram, tika aprīkotas ar karburatoriem elektronisko veidu. Starp citu, auto VAZ-21065 1990.gadā ir modernizēta pat iesmidzināšanas sistēmu, kas izveidota pilnīgi jauna karburatoru. Mainīts nedaudz lukturi, kā arī apdari.

eksporta izmaiņas

Ir vērts atzīmēt, ka auto VAZ-2106 (tehniskie parametri to zemāk) un piegādāti uz citām valstīm. Šīs automašīnas ir būtiskas atšķirības no tiem, kas pārdoti Padomju Savienībā un vēlāk Krievijā. Nelielas atšķirības interjerā, kā arī nedaudz atšķirīga dizaina priekšējā bufera, iekšpusē, kas bija novietots iegulto pagrieziena rādītājus un gabarītgaismas lukturus. Būtu arī jāatzīmē, ka automašīnā VAZ-2106 ķermeņa, kas ir paredzēts, lai braukt uz mūsu ceļiem, ir kronšteini un caurumi nodrošināšanai kontroles labajā pusē. Jo īpaši, ir atveres stūres kolonnas, visiem no pedāļiem. Arī šis ir iekavās piestiprinājuma stūres iekārtu labajā pusē dzinēja nodalījumā. Citiem vārdiem sakot, pat mūsu parastā "seši", kas tika ražots līdz 1990. gadam, var viegli veikt "labo roku".

atsevišķas kopijas

Ir vairākas versijas par šo auto, kas tika atbrīvota tikai vienu kopiju. Piemēram, attiecībā uz ģenerālsekretāru Leonida Ilicha tikai "seši", tika izdots septiņdesmitajos, kas tika nosaukti par "sešu trīsdesmit" cilvēki. Lieta ir tāda, ka tā izmanto visus materiālus, kas pēc tam tika uzstādītas uz šādu modeli - VAZ-2107. Tolaik, kad mēs izveidojām "sešiem" par Brežņeva, "septiņi" ir projektēšanas stadijā. Pēc-perestroikas laikos, "seši", tika uzskatīta par populārāko modeli rūpnīcā VAZ. VAZ-2106 1.3, tehniskie parametri, kas nav doties uz jebkuru salīdzinājumu ar Brežņeva "seši", izrādījās tik veikls un dinamiska.

Pēdējais "seši"

Pēc tam, kad Padomju Savienība bija sairst, un valsts sāka saņemt lēti ārvalstu automašīnām, šis modelis "Lada" ir zaudējis savu prestižu, un ražotas preces nav augstas kvalitātes montāža. Bet neskatoties uz to, viņa varēja turēt, kāds pat varētu teikt, ar visiem četriem riteņiem uz konveijera līdz mid-2000s. Un pēdējos gados, šis auto bija gatavojas "IL-Auto". Daži modeļi 2000s sāka iet pie montāžas līnijas ar vairāk uzlabotas dzinējiem, kas aprīkoti ar inžektors degvielas iesmidzināšanu. 2006. gada janvāris - līdz šā laišanai transportlīdzekļa datums beigām viņa stāsts.

auto dizains

Attiecībā uz izskatu, tad tā laika, tas ir septiņdesmito gadu beigām, tas bija ļoti svarīgi. Protams, 2000s, modelis ir novecojusi, un pat pēc daudziem izmaiņām, piemēram, pēc izņemšanas no līstes uz ķermeņa, tā izskats ir ievērojami mainījusies. Un, saskaņā ar daudziem auto īpašniekiem, ne uz labo pusi. Dzinēji tika diezgan daudz, kas uz automašīnas modeli.

Tehniskie parametri motoru

Un tagad daži vārdi par tehniskajām īpašībām automašīnu VAZ-2106. Sākotnēji VAZ 2106 par uzstādīšanu motora, kas bija ietilpība ir 80 zirgspēku un tilpumu 1,6 litri. Ir vērts atzīmēt, ka beigās 70 PSRS "seši" bija visspēcīgākais starp automašīnām. Tas ir viegli izkliedēta simts 16 sekundes. Protams, ja mēs skatāmies uz dinamiskajām īpašībām moderno transportlīdzekļu, tad 16 sekunžu laikā - tas ir salīdzināms ar ātrumu bruņurupuci vai gliemezis. Bet tajā brīdī, "Six", var viegli konkurēt ar jebkuru amerikāņu vai Eiropas sedans. Neskatoties uz to nožēlojams aerodinamikas, auto ir viegli paātrinājās līdz simts kilometriem stundā. Protams, ja ietekme modes nedod savu ieguldījumu dizaina auto, tad izstrādātāji ir pievērsta lielāka uzmanība aerodinamika. Kā jau minēts, beigās 70. sākām ražot tādus modeļus, kā VAZ 21061. Pēc automašīnas dzinēju ar iepriekšējo modeli, 2103. Tās jauda - 74 zirgspēku. Kā arī modifikācijas 21063, kurā uzstādīts motoru no pirmās VAZ-2101. Tās jauda ir tikai 64 zirgspēku. Taču astoņdesmito gadu sākumā, izstrādātāji tomēr nolēma apstāties pie viena lieta, un uzstāda tikai dzinējus, kuru jauda ir 75 ZS. VAZ-2106 1.6 (tā specifikācijas ir norādītas rakstā) bija labāki dinamika nekā 1,3 uz dzinēju vai 1,1 litru.