"Toyota Prius-Hybrid": īpašnieki atsauksmes, specifikācijas, un degvielas patēriņš

Viens no svarīgākajiem tehnoloģiju tendences pasaules autorūpniecībā ir ieviest "zaļās" tehnoloģijas. Pat efektīvas drošības sistēmas un modernajām elektroniskie asistenti bāla fona par priekšrocībām, kas atveras elektriskos un hibrīda koncepcijas. Tas ir ne tikai, lai samazinātu līmeni vides piesārņojumu. Nespēja vai vismaz samazināt patēriņu parasto degvielu izdevīgi pašiem autovadītājiem, kas var atsaukties uz būtiskiem ietaupījumiem. True, vārds "ekonomika" ir joprojām nevēlas apvienot ar cenām energoefektīvu modeli. Lielākā daļa no priekšlikumiem šajā klasē ir pieejami Krievijas patērētājiem 2-3 miljoni rubļu. Šajā kontekstā ir ļoti pievilcīga izvēle šo auto kā "Toyota Prius hibrīda", foto no kuriem tiek parādīti zemāk.

Modelis ar sākotnējo cenu tag kalpo 1.2 milj. Protams, šādas izmaksas nevar uzskatīt par pieejamu masveida autovadītājs, bet ilgtermiņa ekspluatācijas laikā samazināt degvielas patēriņu, būs attaisnotu investīcijas. Jo vairāk tāpēc, ka pircējs saņem ne tikai modeli ar neparastu elektrostacijā un kvalitātes japāņu auto ar mājienu piemaksas.

Vispārīga informācija par modeli

Modes hibrīda un elektriskajiem modeļiem no ražotājiem, parādījās 2000. gada sākumā. Protams, daži no notikumiem šajā jomā pastāvēja agrāk, taču to faktiskā īstenošana jēdzieniem notika tikai pēdējo 15 gadu laikā. Savukārt Japānas ražotājs ir kļuvis par vienu no pionieriem šajā segmentā, atbrīvojot hibrīda modelis jau 1997. Tomēr, pasaules automobiļu tirgū parādījās tikai trīs gadus. Tas bija tur pašu ierīci - "Toyota Prius hibrīda" 2000. gadā saskaņā ar kapuci sastāv no četriem komponentiem: tradicionālā iekšdedzes dzinēju, elektromotoru, augsta sprieguma akumulatoru un motora ģeneratoru. Kā redzams, modelis apvieno elementus dažādu sastāvos elektrostacijas, tai skaitā klasiskā iekšdedzes dzinējs, un akumulators.

Runājot par ārpuses automašīnu, var attiecināt uz Golf klasei. Kamēr lielie ražotāji cenšas nodrošināt hibrīda augus tikai dārgas luksusa versijas, japāņu izvēlējās slēgt plašam patērētāju kategorijas. Faktiski, tas un sakarā ar salīdzinoši pieņemamu cenu automašīnas "Toyota Prius-Hybrid", pārskatu par īpašnieku, kas ir ļoti labvēlīgi attiecībā uz atbrīvošanu 1,2 miljoni rubļu. Bet tie, ņemiet vērā, un bagātību papildu aprīkojumu, kas ir dārgākas versijas 2 miljoniem rubļu .

Darbības princips pamatversiju

Inženieri piedāvā divas pieejas īstenošanas hibrīda dizainu. Pirmajā variantā, kustība un kontrole mašīnas nodrošināti ar elektromotoru, ar iekšdedzes dzinēju un akumulatoru piegādi. Otrais variants paredz līdzvērtīgu izmantošanai abu ģeneratoru. Pirmie divi paaudžu japāņu modeļiem parādīt iespējas un efektivitāti, apvienojot abus jēdzienus. Lai saprastu, kā tas darbojas, "Toyota Prius-Hybrid" klasiskajā versijā, ir vērts padomāt elektrostaciju Synergy Drive. Kompleksā ietilpst benzīna iekšdedzes dzinējs 78 litrus. a. un akumulatoru darbināmas elektromotoru 68 litriem. a. Kopā tas nodrošina maksimālu ietekmi. Pārvaldīt šāds potenciāls, var izmantot četrus režīmus. Uzsākot iekšdedzes dzinējs uzstādīšana ir atvienots, un galvenā funkcija diska mašīnas pārņem motora. Ar pieaugošo elektroenerģijas situācija mainās: darbība no akumulatora, ir samazināts, un nāk ar benzīna vienību.

Par darbības trešās paaudzes princips

Neskatoties uz jaudas pieaugumu, trešās paaudzes modelis ir izceļas ar augstu degvielas efektivitāti. Versija ir 1,8-litru "četri", shēmu, kas ir balstīta uz Atkinsona cikla. Kā sākotnēji paredzēto ierīci, "Toyota Prius-Hybrid" saņēma arī akumulators, kas tiek aktivizēts, kā nepieciešams. Par trešās paaudzes pazīmēm ir attiecināms arī izmantot elektrisko sūkni dzesēšanas un uzlabotu recirkulācijas izplūdes sistēmu. Attiecībā uz braukšanas režīmu, šajā gadījumā tas ir pieņemts trīs veidos. Pirmais režīms (EV) ir paredzēts kustībai zemā ātruma diapazonā līdz akumulatora pieslēgumu. Tam seko pastiprinātu režīmu, kas ļauj palielināt jutīgumu akseleratora par sporta rakstzīmju disku. Bet visekonomiskākais ir Eco Mode, kurā visracionālākais attiecība pārvietošanas pieprasījumiem laikā iztērējuši enerģijas un jaudas transportlīdzekli.

Tehniskie parametri modeļa

Visās iekšējām iezīmēm piepildīšanas platformas un galvenā transportlīdzekļa struktūra, kas saskaņā ar tradicionālo shēmu. Tādā gadījumā ārpusē izskatās diezgan neparasts, ka, savukārt, dod citu garšu auto "Toyota Prius hibrīda". Tehniskais raksturojums modeļa, ir šādi:

• Body hibrīds - 5-durvju hečbeks.
• Garums - 445 cm.
• Platums - 172.5 cm.
• Augstums - 149 cm.
• Bagāžas nodalījums - vismaz 408 litri.
• Riteņu bāze - 270 cm.
• Atpakaļ trase - 148 cm.
• Priekšējais trase - 150,5 cm.
• Klīrenss - 14,5 cm.
• Balstiekārta - atspere neatkarīgs priekšā un daļēji neatkarīgu aizmugurē.
• Ātrumkārba - planētu taisni.
• Bremzes - disku.

akumulatoru funkcijas

Ražotājs izmanto NiMH baterijas no Panasonic un uzņēmumiem, kas dod 8 gadu garantija. Faktiski, pateicoties šiem elementiem, un piedāvā rentablu pārveidošanu automašīnu "Toyota Prius hibrīda". Tehniskais raksturojums baterijas, ko izmanto, ir šādi:

• Jauda - no 6 līdz 21 Ah.
• Laiks pilnu maksu - 90 minūtes.
• Svars - no 45 līdz 80 kg, atkarībā no versijas.
• no 28 līdz 40 - No moduļu akumulatora numurs.
• Segmentu skaits šajā modulī - 6.
• segments spriegums - 1,2 V.
• Kopējais spriegums - no 206 līdz 288 V
• Nomaiņa akumulatora jauda - ne vairāk kā 4.4 kWh.

Tehnoloģiskās iespējas darbības

Jo, ņemot vērā vairākuma autobraucēju galvenā atšķirība ir hibrīda modeļiem ir to efektivitāte. Tomēr ir arī citas nianses operāciju, kurai ir "Toyota Prius hibrīda". Darbības princips, jo īpaši izraisa samērā augstu automatizācijas kontroles, ko mums vajadzētu būt gatavs. Piemēram, borta dators automātiski kontrolē motora parametrus, tādējādi nodrošinot optimālu akumulatora veiktspēju. Tādējādi, transportlīdzekļa apturēšanas brīdī, sistēma aktivizē reģeneratīvo bremzēšanu, kuru dēļ akumulators ir uzlādēts automātiski.

Piedāvājumi un citas noderīgas risinājumi, tai skaitā Distance Control sensoru, automātiska spriedzes drošības jostu, sēdekļu regulēšanu un optimālu korekcijas jutīguma pedāļa automašīnā "Toyota Prius hibrīda." Atsauksmes un īpašniekiem novērtēt darbu, inteliģentu asistentu, kas ļauj novietot viegli izmantot atpakaļskata kameru.

degvielas patēriņš

Pat pret citiem locekļiem hibrīda segmentā Japānas modelis demonstrē labu sniegumu ekonomiku. Pilsētas auto ar pamata versiju patērē apmēram 8 litri, bet ārpus pilsētas, un pat mazāk - 5,5 litriem. Turklāt, attiecībā uz piesārņotāju emisiju dzinēju izmanto japāņu ievērojami pārspēj standartus "Euro-4". Šajā gadījumā trešā paaudze ir vēl mazāks degvielas patēriņš. "Toyota Prius-Hybrid" šajā sniegumu braucot cauri pilsētai parāda patēriņa līmeni 4,9 litru, un uz ceļa - 4,6 l. Šis sasniegums bija iespējams, ne tikai tāpēc, ka elektrostacija. Lai segtu degvielas patēriņu par dzinēja pieauga jaudu, inženieri ir izmantojuši lieljaudas alumīnija sakausējumi būvniecībā. Tas ir iespējams, lai samazinātu hibrīda, kas ir 1,5 m svaru.

dinamisku veiktspēju

"zaļo" tehnoloģiju autorūpniecībā Wide izplatīšana kavē divi faktori šauri pieprasījumu. Starp tiem, kā jau minēts iepriekš, cenu, kā arī neliela ātrdarbību. Tomēr Japānas ražotājs varēja atbrīvoties no šiem trūkumiem, par ko liecina dinamisko reakciju: "Toyota Prius-Hybrid" atšķiras pienācīgu maksimālais ātrums - 170 km / h, un labs paātrinājums - līdz 100 km / h "ķīniešu" tiek paātrināta uz 11 sekundēm.

Daļa no tik augstas veiktspējas hibrīda pateicoties vieglajai konstrukcijai, taču neizslēdzam ietekmi tehnoloģiskās īpašības modeli. Piemēram, ar augstu griezes momentu motors nodrošina ātru reakciju, un trūkums tradicionālās CPR optimizēt mijiedarbību starp vadītāju un dzinēja. Tāpat neaizmirstiet par elektronisko sistēmu, kas papildina SUV automobilim "Toyota Prius hibrīda". Atsauksmes par īpašniekiem runāt par praktiskiem ieguvumiem palīgu procesā kustību. Viņi ne tikai veicina drošību, bet arī atvieglot hibrīda kontrole.

Plāni tālākai attīstībai hibrīda

Izstrādājot jauno versiju kompānijas ir vērsta uz vairākām jomām. Vissvarīgākais šobrīd ir uzlabot aerodinamiskās īpašības modeli. Darbs pie šī daļa no darījuma ar dizaineriem, kas plāno ārpusi. Pirmie paaudžu veidotājiem izdevies panākt būtiskus rezultātus samazinot pretestības koeficientu, kas šodien pie optimālā modeļa "Toyota Prius hibrīda". arī tiks izstrādāts darbības, pamatojoties uz alternatīviem piegādes avotiem princips, tostarp rēķina saules paneļiem. Inženieri ir aktīvi iesaistīti projektēšanas instalēšanas veidi tos uz jumta. Ir paredzams, ka sakarā ar šo automašīnu elementa spēs nodrošināt darbu klimata sistēmā.

Pozitīvas atsauksmes no īpašniekiem

Lielākā daļa no pozitīvas atsauksmes no modeļa, ir saistīts ar priekšrocībām, ko sniedz enerģijas vienību. Salīdzinot ar parastajiem benzīna dzinējiem, šis auto ir daudz ekonomiskāki darboties. Un tas ir ne tikai samazināt degvielas izdevumus par pyatidverki kā "Toyota Prius hibrīda". Atsauksmes par īpašnieku norāda, ka modelis nav tik bieži prasa eļļas maiņu un novērš uzturēšanu starteri un ģeneratoru, kas ir vienkārši nav pieejama zem pārsega. Turklāt transportlīdzeklis marķēts priekšrocības attiecībā uz iekārtu jaunāko papildu ierīcēm.

Ir vērts atzīmēt, transportlīdzekļa priekšrocības no viedokļa darbības Krievijā. Kas ir īpaši jauka iekšzemes auto īpašniekiem: pat smagas sals neietekmē crossover sniegumu "Toyota-Prius hibrīda". Atsauksmes ziemas īpašnieki apstiprina, ka mašīna sāk un prasa tikai interjera apkuri ērtu braucienu bez problēmām.

negatīvas atsauksmes

Protams, augstās izmaksas daudziem nospiež prom no šāda pirkuma. Lai gan, salīdzinot ar citiem hibrīdiem, šī iespēja ir iespējams, ir visvairāk pieejamu, taču šis auto ir dārgāks nekā benzīna ekvivalentiem. Ir arī kritika par problēmām pārstrādājot izlietotās baterijas hibrīdu, bet šīs problēmas ir vairāk saistīta ar vides aizsardzības grupām, nevis auto īpašniekiem.

secinājums

Krievijas tirgū nav modeļu segmentā "zaļo" automašīnas, kas varētu veikt pilnvērtīgu attīstību Japānas konkurenci. Nav brīnums, ka atsauksmes par "Toyota-Prius hibrīda" par lielāko daļu pozitīvas nokrāsas. Automašīna atšķiras ietaupījumu darbību un uzturēšanu, bet nodrošina praktiski visu funkcionalitāti pieejamo parasto benzīna modeļiem. Protams, pirkums būs jāsagatavo lielu naudas summu, bet hibrīda ilgtermiņa lietošanai noteikti jāmaksā par sevi. Jaunās tehnoloģijas ir dārgas, bet ieguvumi no pārejas uz vairāk uzlabotas transportlīdzekļiem ir grūti pārvērtēt.