"Toyota Estima": apraksts, specifikācijas, fotogrāfijas, atsauksmes

Mūsdienu tirgus ir ļoti pārsātināta mikroautobusus dažādus modeļus dažādu ražotāju. Jebkura autoražotājs, kas ir plašs, nav atstāt šo segmentu patērētāju tirgus bez uzmanības. Sastāvus un pabeidzot ne tikai stimulēt savu prātu, bet arī rada jautājumus par to, kā cilvēka smadzenes spēj domāt par šādiem jauninājumiem. Taču neaizmirstiet, ka vienmēr ir tā saukto "pionieri". Šajā gadījumā tas attiecas uz modeli, kas noteikta attīstības tempu mūsdienu ģimenes auto - ". Toyota Estima"

Tas viss sākās ar viņu

Minivens "Estima" tika uzcelta uz futūristisks platformas un bija vidū uzstādīts dzinējs. Šis auto ir palīdzējis, lai uzstādītu jaunu tendenci un attīstības tempu radīšanā šīs klases automašīnas. Kopā šobrīd minivens ir trīs paaudzes, no kuriem pēdējais ir ražoti līdz šai dienai.

Parastajā nosaukumu "Toyota Estima Lucid" tika ražots, un turpina ražot Japānas tirgū. Attiecībā uz ASV un Eiropas tirgū tika izsniegts izmaiņas uz vienošanos par riteņa pa kreisi - "Toyota Preview».

Vēsture attīstības un radīšanas

Pirmās paaudzes minivens tika izstrādāts 1987. gadā, ko dizaineri David Doyle un Tokijas Fukuichi. Automašīna bija unikāla tajā laikā, un vidēja platformu izkārtojums. Kā ieņemts dizaineri, četru līniju dzinējs, kas atrodas gandrīz horizontālā stāvoklī leņķī 70 grādiem, un guļ uz sāniem zem sēdekļiem vadītājam un pasažieriem. Galvenais mērķis izstrādātājiem bija izmantot visus nestandarta eksperimentālo risinājumu veidus, lai nākotnē tos varētu izmantot jaunos modeļos.

Pirmā paaudze

Pirmais "Estima" parādījās 1990. gadā. Vēlāk, 1992. gadā, bija iespējas "Toyota Estima, Emina" un "gaišs Estima", kas atšķīrās nedaudz īsāku ķermeni un pilnu komplektu. Galvenais jaunievedums brīdī bija uzstādīšana motora noteiktā leņķī, kas deva īpašu praktisku jēgu būvniecību. Protams, šī vienošanās bija tās negatīvās sekas, proti, apgrūtināta piekļuve dzinēju. Bet nelielu pakalpojumu, piemēram, lai aizstātu sveces, īpašu lūka zem pasažieru sēdekļa priekšējā rindā tika veikts.

Par smagāku remonts "Toyota Estima" ir aprīkots ar VAD sistēmu (Papildu piederumu Drive System). Tas nozīmē arī dizaina lēmumu neparastu, ar kuru gaisa kondicionēšanas kompresors, ģeneratoru un citas pielikumus attālināti atrodas no motora. Lai nodrošinātu sistēmas stāšanās spēkā, izmantojot speciālu vārpsta ar skriemeli.

dzinējs

Kā minēts iepriekš, vidēja dzinējs izkārtojums bija diezgan neparasts lēmums, bet gan ļāva sasniegt gandrīz ideāls svara sadalījums, tā, ka mikroautobuss bija izcilu kontroli. Viens trūkums šai metodei ir sarežģītība iekšdedzes dzinēja uzstādīšanu bija aizstāt ar jaudīgāku un tāpēc neērtākā vienību. Lai tas būtu iespējams, inženieriem nācās būtiski mainīt ķermeni.

Jo modelis nāk dažādās pasaules malās, "Toyota Estima" fotogrāfijas, ko jūs varat redzēt savā iesniegumā bija aprīkots ar dažāda veida dzinēju un piedziņas sistēmu. Tātad, amerikāņu versija tika aprīkota ar benzīna motoru pārī ar priekšējo riteņu piedziņu. Japānā, jūs varat atrast iespēju ar dīzeļa 2,2 litru iekšdedzes dzinēju un pilnpiedziņas transmisija ar All-Trac.

Interjera un izkārtojums

Liela priekšrocība minivens "Toyota Estima", neapšaubāmi, bija salons, kas paredzēts, lai nodrošinātu komfortu liela ģimene dažādās situācijās, kas var rasties pat garākajām braucienu laikā. Tika sniegta divas versijas kabīnes: septiņus vai astoņus pasažierus, attiecīgi. Kurš variants ir izvēlēts vadītāja sēdeklis un priekšējā pasažiera "izskatījās" virzienā satiksmes, bet otrā sēdekļu rinda ir pagriezts pretējā virzienā.

Turklāt vidējā sēdekļu rinda ir atdalīti viens no otra, un sastāvēja no divām daļām: divas un vienu pasažieri. Šī vienošanās paredz izmaiņas konfigurāciju kosmosa transportlīdzekli. Jūs varētu noteikt savu vietu un, griežot salons automašīnu "Toyota Estima" fotogrāfijas, kas ir uzrādīti iepriekš ēdamzālē ar stolikom- "izkārnījumos." Trešā sēdekļu rinda iekļautas divas pilnas sēdekļi ar roku balstiem redakcijā ar septiņvietīgo interjera izkārtojumu. Kad astoņu sēdeklis izkārtojums no aizmugurējā rindā ir identisks ar vidējo. Tātad, jebkurā gadījumā, jūs varat salocīt visas vietas un saņemt piestātni uz visu interjeru, bet ne pieskaroties stumbrs telpu.

Otrā un trešā paaudze automašīnas "Toyota Estima 'atsauksmēm

Otrā paaudze tika ražots no 2000. līdz 2006. gadam, tas tika izveidots uz "Toyota Camry" platformas modeli un ieguva mazliet iegarena ķermeni. Mainīt mikroautobusu bāzi atļauts mainīt izkārtojumu perednemotornuyu un sniedza iespēju izveidot jaunu līniju jaudas vienību. Tādējādi, hibrīda līniju ievadīta V6 3 litri ar papildu elektromotors. Arī otrais bīdāmās durvis uz otru pusi no ķermeņa.

Trešās paaudzes automašīnu "Toyota Estima" parādījās 2006. gadā un ražo līdz šim, kam jau ir divas restyling virsbūves. Salīdzinot ar iepriekšējām paaudzēm pašlaik minivens aprīkoti ar plašu funkciju un to, kā autobraucējiem ir atzīmēts ērtāku interjeru. Galvenais datorsistēmu inovācijas tērauda autostāvvieta palīdzību (parastais un paralēli - tiek uzskatīta par tās īpašniekiem plusiem), hibrīda piedziņas sistēmas Synergy Drive, kā arī balstiekārtas sistēmas otrās rindas sēdekļa ar locīšanas spilveniem. Pateicoties "Camry, Highlander," kopīgās platformas un auto saņēma jaunu līniju dzinēju, ar 3,5 litru V6 vadībā.

Ir vērts piebilst, ka "Toyota Estima" kļuva par ikonu minibusus. Šis auto komplektu un turpina noteikt tempu attīstības mūsdienu ģimenes automašīnām. Krievijā pārdeva lielu kolēģim - "Toyota Alphard", kas būs tikpat ērti un patīkams ceļot kopā ar visu ģimeni atvaļinājumā un jebkurā garos ceļojumos. Un visas ērtības, kas ir uzstādīti uz auto, padarīs jebkuru braucienu neaizmirstamu pieredzi.