Sintētiskā eļļa 5W30: atsauksmes

Eļļa (sintētiskais) 5W30 mūsu valstī ir plaši izplatīta. Kāpēc tas dod priekšroku daudzi autobraucēji un vai tie ir jāaizpilda dzinēju par savu auto? Par objektīvu izvērtējumu veica atbilstošas pārbaudes.

Testi par eļļošanas šķidruma, kas Ford Focus

Vislabāk par to uz eļļas kvalitāti pastāstīt veica neatkarīgas pārbaudes. Izvēlētie vairāku veidu eļļošanas šķidrums speciālisti ir pakļauts tos dažādu testu, displeju un analizēt rezultātus un pēc tam salīdzināt tos ar otru, nosakot ērtu zīmola eļļu.

Šāds tests tika nolemts veikt uz Ford Focus automašīnām. Visas mašīnas ir palaist desmit tūkstoši kilometru apjoms motora - 1,6 litriem, ir 100 zirgspēku. Motor ir saistīta ar zemu, mūsdienu benzīna dzinējiem, bez pievienotajiem sarežģītiem mehānismiem. Tas kotlokollektor ierīce ietver, robainās siksnas piedziņas laiku un četri vārsti katram cilindram.

Zīmogi eļļas

Starp citu, eksperimentētājiem bija ieinteresēti to, kas ir labākais 5W30 eļļa: sintētiska vai daļēji sintētiku. Tādēļ šādas pakāpes tika atlasīti gan ar pamatiem:

• lai Pussintētiskā - Total Quartz 9000 Future un Mobil Super FE Special;
• Sintētiskā - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G Enerģija F synth EK un THK Magnum Professional C3.

Visi šie eļļošanas šķidruma pirms testēšanas tika pārbaudīta laboratorijā.

Būtība testa

Testa tika veikta simts grādiem motoreļļas. Sintētiskā 5W30 vešanas sintētika un liecina atšķirīgus rezultātus, lai gan starpība bija maza. Ļoti biezs smērviela bija "Shell" un likvīdāko - ". G-Enerģija" Piedevas dažos paraugos ievērojami atšķīrās. Visas eļļas ir kalcijs 2000 mg / kg fosfora un cinka 1000 mg / kg. Tajā pašā laikā tikai 1350 mg / kg kalcija bija "Shell" un "T-Enerģija" - un vēl mazāk kopā 750 mg / kg. Līdz ar to, pirmās grupas bija ar augstu sārmu saturu ar augstu tīrīšanas un antioksidantu piedevām. Augstākais sārma daudzums tika novērots pie "Castrol", un viszemākais - pie "Shell".

Testi tika veikti tādā cikliskā veidā, no kuriem katrs ilga stundu. Laika visas automašīnas būtu vienādi. Mašīnas pārvietojas pie 130 kilometriem stundā pie sešiem tūkstošiem apgriezienu. Šāds režīms turētas pusi nedēļu.

Atsevišķa pārbaude bija nekustīgi tukšgaitā trīs stundas, pēc pāris nobraukto kilometru un atkal stāvēja stundu ar dzinēju.

Tā rezultātā deviņu nedēļu izmēģinājuma izrādījās, ka automašīnas ir pagājuši 10.000 km, 45 reizes, lai iedarbinātu dzinēju aukstumā un 72 reizes - par karstu. Motors strādāja simts stundas zem slodzes 6000 apgr./min un 54 stundas sausas.

Tātad, mēs saņēmām ļoti grūti režīmā. Tāpēc, tā vietā, lai divdesmit tūkstoši kilometru, kas uz uzturēšanas vadību, periods gaitā tika samazināts līdz 10000 kilometru.

Atsevišķo testu rezultāti

Tumša visas eļļojamās šķidrumu novērotas diviem un pusi tūkstoti kilometri. Tas norāda labas tīrīšanas īpašības visiem paraugiem - saskaņā aptver sargi tīrības saglabāšanu. Atšķirība bija nozīmīga, kad darbojas pie zemām temperatūrām. Kad sals divdesmit grādiem šķidro pilēšanu no zondes viegli visās pakāpēs, izņemot "Castrol". Problēmas sākas kādā no parauga neradās pat temperatūra nokrīt zem 27 grādiem.

Intoksikācijas izdevumi bija šādi. Pirmais top-up nepieciešams vešanas sintētiku "Mobil" ietvaros 4,8 tūkstoši kilometru, kā arī 8000 kilometru - atkal. Cita daļēji sintētika "Total", ir arī nav daudz no tā atpaliek. Uz augšu uz augšu pagāja apmēram divus litrus katram eļļu. Sintētiskā 5W30 parādīja izgarojumus ir daudz zemāka. Pie zīmoliem "Castrol" un "Zeke" pavadīja 1,4 litri, un "Shell" - 1,23 litrus, un "Total" - 1,9 litri. Šis rezultāts liecina, ka ceļš uz sintētika, var būt vairāk nekā daļēji sintētiku.

Pildījums visas automašīnas veiktas tajā pašā stacijā, un tikai augstas kvalitātes benzīnu. Degvielas patēriņš ir gandrīz tāds pats. Bet visvairāk rentablus rezultātus uzrādīja eļļu (sintētiskais) 5W30 "Mr Enerģija" un izšķērdīgi - "Shell". Atšķirība tomēr bija diezgan minimāla, līdz 3%.

Svarīgi ir tas, ka visa eļļa bija labs nodilumu izturīgiem efektu. Pat pēc braukšanas uz lielāko apgrozījuma hromētām virzuļa gredzenu (kas ir pakļautas lielākam nolietošanās) nav izolēta hromu eļļā vispār. Citu metālu saturs nepārsniedz pieļaujamo robežu.

Kāda veida naftas labāk?

Apkopojot rezultātus, mēs atklājam, ka labākais bija 5W30 sintētiska motoreļļa zīmols "TNK", "Castrol" un "Motul". Nepiederošas "Shell" ir šeit, "Mr Enerģija" un "Zeke".

Bet tas ir vērts atzīmēt, ka visi eļļošanas šķidruma turpināja parādīt tīrīšanas kvalitāti pat tuvāk gala slieksni. Rādītāji augstas viskozitātes un palika normāls.

Semisynthetics, savukārt, bija greizsirdīgs stabils: viskozitātes samazinājās tikai 3 kvadrātveida mm / s, t.i., tāds pats kā synthetic bāzes smērvielām.

secinājums

Attiecībā uz visiem svarīgākajiem parametriem visiem paraugiem ir pierādījuši savu sniegumu vairāk nekā 20 tūkstoši kilometru, kas normālos apstākļos un 10 tūkstošus kilometru - in smagas. Ko jūs izvēlaties eļļu 5W30? Sintētika (atsauksmes un objektīvas pārbaudes rezultāti apstiprina šo) ar augstu bāzes numuru, kas ietver paraugus "Castrol", "TNK" un "Motul", piemērota īpaši iedzīvotāju glubinok kur degvielas kvalitāte ir slikta. Semi-sintētiku no tiem ietver arī "Mobil".

Bet, no otras puses, puspiekabju sintētika ir vislielākais atkritumu, jo to, ko ir zemas izmaksas, kā rezultātā netiks uzvarēt.

Bet tradicionāli uzskata elites motoreļļa 5W30 (sintētiku) "Shell" un "Zeke" nebija faktiski augstāko sniegumu. Tāpēc, par to, vai pirkt tos, jums ir nepieciešams nopietni apsvērt, pēc tam, kad svēršanas visas iespējas, ka tie ir redzami. No vienas puses, tie bija viszemākā atkritumus, izņemot piedevas un bāzes eļļas, bet pārējās - pastāvīga uzpildes augstu sēra degvielu nevar radīt labākos rezultātus.

Papildus tam, ka benzīna vajadzētu izliet tikai uz pārbaudītām degvielas uzpildes stacijas, pēc tam, kad rūpnīcas garantija ir labāk izmantot eļļošanas šķidrums, ko sauc Low SAPS, kas atšķiras samazinātu sārmu saturu. Viņi slodze uz pārveidotāju būs desmitiem reižu mazāk nekā darbības, kuru rada paaugstinātu sēra saturu benzīnā.

Labākais variants ir iegādāties lētu sintētisku materiālu, kas jāmaina biežāk, ti, ik pēc 15 tūkstošiem kilometru.