Port Crane: apzīmējums, apraksts, izmaiņas

Ir bijuši jebkurā ostas pilsēta, vēršot uzmanību tieši uz ostu, jūs vienmēr varat redzēt pie horizonta, tā saukto ostas celtnis. Bez šīs pacelšanas iekārtas vienkārši neiespējami iedomāties ne tikai uz jūru vai upi "vārti", bet arī būvlaukumu hidrauliskajām konstrukcijām, kuģu būves uzņēmumiem. Uz šīm vienībām, mēs runājam sīkāk šajā rakstā.

marķēšana

Tūlīt, mēs atzīmējam, ka jēdziens "osta celtnis" nav pilnīgi pareizs, jo krāni plašs sistēmu un veidu var izmantot ostā. Pareizs frāze ir "Piestātni", kura nosaukums cēlies no tā strukturālā elementa balstīta - portālam.

Ostu portālceltņi ir šādi apzīmējumi:

• Burts "K" nozīmē "gailis".
• "P" - portāla.
• D / M / P - doks, montāža, pārkraušanas.
• K / G - āķis, greifers (burti attiecas uz veco sistēmu, kas būtu).

Skaitliskā vērtība indeksi ir:

• 1 - rādītājs maksimālās jaudas galvenajā āķa vai maksimālo informēšanu.
• 2 - lidojuma maksimālais.
• 3 - vērtība portāla platumu.

Gadījumos, kad slodze būs atšķirīgs, atkarībā no izbraukšanas, norāde par lidojumu un noslogojuma indekss notiek divi skaitļi, - caur frakcijas.

nodoklis

Tagad apsvērt ostas krāni, atkarībā no to mērķa:

• Pārkraušanas. Tas ir populārākais veids ostas celtņiem. Tā kravnesība ir diapazonā no 5 līdz 30 tonnām. Kā pacelšanas organisms uz to var piemērot saķerties (beramajiem materiāliem), magnētiskā mazgātājs apstrādes lūžņu vai āķa montāža gabalā precēm.

• Montāžas visbiežāk izmanto kuģu būves un kuģu būvētavas, ostās. Tās struktūra ir gandrīz tieši tāpat kā pārkraušanas "brālis", bet atšķirība ir tikai klātbūtnē strēles uz stumbra. To raksturo arī lēnas kustības āķa. Vilces vinčas drīkst būt divi (par galveno un papildu pacēlāja). Jauda svārstās 12,5-60 tonnas.
• Stacker - tas ir iespējams, ir vismazāk daudzās veida portālceltņi vienībām. Patiesībā viņš ir montāža mašīna, kura ir atradusi savu pieteikumu tikai uz uzņēmumiem, kas iesaistīti būvniecībā dažādu kuģiem. Raksturīga iezīme celtņa - augsts portāls un trolejbusu strāvas svinu veidu. Spēj turēt slodzi, svars tuvu maksimālajai kravnesībai, ļoti ilgu laiku (uzstādīšanas korpusi aizņem vairāk nekā vienu dienu). Nestspēja ir 30-160 tonnas.
• Dock. Šī osta celtnis sakarā ar sava darba specifiku, ir ļoti maza jauda. No dizaina iezīmēm ir sniegt šauru portālu un klātbūtni anti krampju (papildus apgāšanās aizsardzību). Arī darbs mehānisms ierobežo pakāpi uzbudinājums jūrā vai upē.

Galvenie konstrukcijas elementi

Ostas celtņi vairumā gadījumu sastāv no šādām galvenajām daļām:

• Portāls. Tās galvenais mērķis ir samazināt masveida atlikumus, palielinot platību. Pateicoties šādai darbības smaguma centru novērš iespēju celtņa apgāžas. Turklāt, starp kājām no portāla tiek veikta izlaižot dzelzceļa vai autotransportu. Tas arī ļauj celtni ceļot pa jebkuru būvniecību.
• Kāju - daļa no portāla, apakšā gali, kuru ratiņiem (brauc vai tukšgaitas).

• Griestu augstums portāls. Ar to ir saistīti ar kājām. Turklāt, tas aizņem slodzi no rotējošām daļām. Centrs polu noteikt elektrisko kustību celtņa mehānismu.
• Rotary atbalsta ierīce.
• Pašreizējais piedāvājums.

tehniskie dati

Ostas celtņi, kuru īpašības var būt atšķirīgs, parasti ir pieejami, un strādā ar šādiem parametriem:

• Ietilpība.
• Reach un pārmaiņu temps izlidošanu.
• Par kustības celtņa ātrumu.
• Rotācijas ātrums.
• slodze rādītājs uz riteņa.
• Par ratiņu kustības ātrums (ja pieejams).

Arī pētot ostas krāni, īpaša uzmanība jāpievērš luffing mehānismu, kas, savukārt, var būt hidrauliskie, bums, polispastnogo vai klaņa veidam.