Pirmie auto pasaulē

Tas tikai tā gadījās, ka vēsturē komisijas par lielo atklājumu bieži izraisīt ķēdes sakritībām. Tā rezultātā banāls sakritība un pirmās automašīnas.

Lai izveidotu "pašpiedziņas pārvadājums" sapnis daudzu lielu prātos. Leonardo da Vinci strādāja zīmējumiem pirmo automašīnu. Viņa vagons ar pavasara disku ar renesanses piedalījās gājieni un folkloras festivālos. Zinātnieki Florence 2004.gadā pārbūvēts dizains Da Vinci no pārdzīvojušais zīmējumi un skices. Tas skaidri pierāda, ka pirmās automašīnas varētu arī pastāvēt laikmetā liels izgudrotājs.

Bet pavasaris piedziņas itāļi nav iedvesmot uzticību uzticamību mehānismu. Darbs attīstīt sarežģītākus modeļus turpināja. Un nākamais atklājums bija izgudrojums krievu mehāniķis Polzunova automātisko tvaika mašīna. Pats par sevi, mašīna nav kustas, bet tas bija iespējams pārveidot degvielas enerģiju siltuma enerģiju, kas savukārt veicināja procesu iztvaikošanas katla. Pāris var izmantot pēc saviem ieskatiem. Pamatojoties uz tvaika dzinēja Polzunova franču izgudrotājs N. Cugnot izveidoja pašgājēju pārvadājumiem. Tas tika izmantots kā transportlīdzekļa transportēšanai ieročiem. Vagoni ar tvaika kurā svaru un izmēru var konkurēt ar mūsdienu kravas. Kas maksā tikai degvielas un ūdens nepieciešams tās kustības svaru. Ar šādu svaru pirmās transportlīdzekļa ātrumu gandrīz sasniedz 4 km / h.

Tvaika dzinējs vajā ne tikai ārzemniekiem. Ivans Kuļibins, slavens izgudrotājs autodidaktisks, un strādāja, lai attīstītu auto. Tās dizains bija tehniski sarežģītāka nekā francūzis. In vagonu kulibinskoy samokatke gultņiem bija ievērojami samazina berzes koeficientu, ar sviru, kas ļauj palielinājuši apgrozījumu vārpstas bremzi un pat līdzība pārnesumkārbas. Tomēr pirmās automašīnas Kulibina nav atrasts praktisko piemērošanu.

Tātad būtu vēsture automobiļu un riņķo ap tvaika dzinēju, ja Gottlieb Daimler un Karl Benz neradīja benzīna dzinēju. Protams, pilnībā piedēvēt šiem diviem lieliskajiem vīriešiem, godība iekšdedzes dzinējs izgudrojuma būtu netaisnīgi. Negodīgas citiem dalībniekiem 400, tostarp inženieris Nikolajs Otto, saņēma patentu par iekšdedzes dzinēju.

ICE izskats bija pagrieziena punkts vēsturē ar pašgājējām mašīnām. Tagad Karl Benz , vairāk vai mazāk precīza informācija, kas ir pirmais auto, var stingri noteikt paši stāsti. In 1886, Benz zapatentovyvaet savu jauno radīšanu - pašgājējs pārvadājumiem. Kā dzinējspēks to izmanto benzīna dzinēju. Ironiski, cits vācu dizainers, Gottlieb Daimler, rada to pašu komandu. Šajā gadījumā divi izgudrotāji darbojas patstāvīgi. Neskatoties uz to, ka pirms gada Daimler izveidoja pirmo karburatoru un motociklu, auto izgudrotājs laurus ieguva tieši Benz.

Pirmie automobiļi bija Karla Bentsa trīs ratnieks dubultā ratiņi. Tā vietā, zirgi, tie ir ievestas ūdens dzesēšanu benzīna dzinēju satiksmi. Dzinējs tika novietoti horizontālā stāvoklī virs aizmugurējās ass. Griezes moments pārraida uz ass, izmantojot divas virknes un siksnas pārraidi. Lai sāktu dzinējs dizainers noteikt galvanisko bateriju. Neskatoties uz to, ka transportlīdzeklis rāmis sastāv no metāla caurulēm un bija ļoti trausla, un maksimālais ātrums , ar kādu vadītājs varētu rēķināties nepārsniedz 16 km / h, tas bija reāls progress inženierzinātņu vēsturē. Tas ir šīs apkalpes vēlāk ļāva dizaineriem, lai izveidotu ātrgaitas mūsdienu automašīnām.