Pirmais lidojums no Wright brāļiem: sākums aviācijas vēsturē

Kāpēc cilvēki lido kā putni? Šis jautājums atspoguļo Ilgajām cilvēku sapni par debesīm uz lidojumu. Lai to veic, cilvēki darīja to pašu spārniem un mēģināja lidot, plivināšana tiem. Lielākā daļa no šiem eksperimentiem beidzās nāves drosmīgs. Atcerēsimies tikai seno leģendu par Icarus ...

No Lidojuma jautājums ir ļoti ieinteresēta un ģeniāls mākslinieks un izgudrotājs Leonardo da Vinči, kurš pētīja struktūru putniem, to spārnus. Viņš mēģināja noteikt īpašības to lidojumu. Viņš pat ir zīmējumi no lidmašīnas - prototips mūsdienu helikoptera.

No vēstures uzvara debesīs

Sākumā cilvēks izdevās kāpt uz mākoņiem balonu. Tas bija 21. novembris 1783. Balons gaisa balons izgudroja Mongolfjē brāļi, paņēma divus cilvēkus augstumā 1 km, un gandrīz pusstundu vēlāk viņi nolaidās droši attālumā 9 km.

In 1853, D. Keighley uzbūvēja pirmo vienkāršu planieri, kas varēja pacelt personu gaisā. Tā kā būvniecības planieru tiek pastāvīgi uzlabota. Taču lidojuma diapazons un ilgums ir palielinājies. Tas bija liels sasniegums, jo planieris ir smagāks par gaisu. Bet sapnis par brīvu, neatkarīgi no gribas vēji, ko kontrolē individuālo lidojuma vēl nav realizēts.

Tas varētu sasniegt tikai Bratya Rayt (1903), veidojot savu pirmo lidmašīnu. Viņu uzvara tika nosaka daudzi faktori, tostarp personas īpašības.

Bratya Rayt: A Biography

Brāļi Wilbur un Orvill Rayt dzimis ASV garīdznieks ģimenes. No protestantu baznīcas, nodots galvas jebkuru panākumu smago darbu vērtības, tie ir vakcinēti kopš bērnības. Šis sniegums palīdzēja viņiem sasniegt savus mērķus un veidot pasaulē pirmo lidmašīnu ar dzinēju. Drīz sekoja, un zvaigzne punkts - pirmo lidojumu no Wright brāļiem. Bet tie bija ne tikai augstākā izglītība, pat vidusskolu viņi bija spiests pamest, jo dzīves apstākļi. Wilbur tika ievainoti un nevarēja doties uz Jēlas universitātes. Viņš bija strādāt izdevējdarbības biznesā, Orville. Tad tur bija pirmais izgudrojums Wright brāļiem - tipogrāfija viņa paša dizainu.

1892. gadā brāļi atvēra velosipēdu veikals tirdzniecības īsā laikā izveidoja remontdarbnīcu, un vēlāk izveidoja savu atbrīvošanu. Bet visu savu brīvo laiku viņi ir uzticīgi lidojumi. Galu galā, tā ieņēmumi no velosipēdu pārdošanas un deva viņiem naudu daudziem eksperimentiem izveides pirmās lidmašīnas.

Gatavošanās pirmajam lidojumam: izcili tehnika

Brāļi ir ļoti nopietni ieinteresēti ideju baloniem. Viņi pētīja visu pieejamo literatūru brīdī lidojuma, daudz eksperimentēt. Mēs izveidojām vairākas planieri un lidoja viņiem sasniegt lieliskus rezultātus. Lai palielinātu pacelšanas spēku spārna, bezgalīgas eksperimenti veikti personīgi izveidota vēja tunelī. Pārbaudījusi dažādus sastāvus spārna un propelleru lāpstiņas.

Kā rezultātā uzlabojumiem tika veikti formulā, lai noteiktu lifts.

Un, visbeidzot, vieglāks benzīna dzinējs tilpums 12 zirgspēku par lidmašīnā, arī ir veikuši paši Bratya Rayt. Tā kā šī atkal nebija atcerēties Velikogo Leonardo, pirms sava laika!

Pirmā lidmašīna Wright brothers

Pēc četriem gadiem, kas pagājuši kopš eksperimentiem ar pūķiem un planieri, brāļi ir pienācis būvniecības pārvaldīto lidmašīnas. Pirmā lidmašīna Wright brāļi sauc par "Flyer". korpuss tika izgatavots no egles, propellers tika cirsts no koka. Ar svaru 283 kg spārniem slaucīt aparāts bija 12 m.

Ņemot vērā dzinēja, vesivshego 77 kg, un ir labāka pieejamo efektivitāti, bet analogiem, pirmā lidmašīna izmaksās tās radītāji mazāk nekā $ 1000!

Pirmais lidojums no Wright Brothers "

Testa būtībā jaunu lidmašīnu tika plānota 1903 gada decembrī. Abi brāļi, protams, varētu būt pirmais. Problēma, viņi nolēma ļoti vienkāršs - Flip monētas. Būt pasaulē pirmais pilots Wilbur samazinājās. Bet viņš nebija laimīgs. Lidmašīna nevarēja veikt lidojumu, jo tūlīt pēc pacelšanās avarēja un tika ievainoti.

Nākamais mēģinājums veikts jau Orville. 17. decembris ar galvu vējš no 43 km / h, viņš varēja pacelt ierīci gaisā līdz augstumam apmēram 3 metri, un turiet 12 sekundes. Mazināt lidojuma attālumu, bija 36,5 m.

Šajā dienā brāļi savukārt veikts 4 reizes. No tiem pēdējais, kad lidmašīna bija aprobēja Wilbur, ilga gandrīz minūti. Attālums bija vairāk nekā 250 m.

Savādi pietiekami, pirmais lidojums no Wright brāļi nebija piesaistīt sabiedrības uzmanību, lai gan tā bija liecinieki pieci cilvēki.

Bija tur lidojums?

Nākamajā dienā, pēc tam, lidojot tikai dažas nelielas avīzes publicētos ziņojumus par to, neprecizitātes grēkoja un pagājis nemanot. Un Deitonā, dzimtajā no pirmajiem aviators, šis sensacionālais notikums patiesībā vispār pamanīti.

Bet grūtāk izskaidrot faktu, ka neviens pamanīju, ka lidmašīna "Flyer II", kas jau 105 lidojumi tika veikti nākamajā gadā! Trešais "Flyer", kurā brāļi arī peld apkārt Daytona, atkal nav saņēmis uzmanību masām.

Turklāt, 1906. gadā, kas ir viens laikraksts publicēja rakstu ar nosaukumu "Flyer vai melis?",, Kas rada šaubas par sasniegumiem Wright brāļiem.

Tas bija pēdējais piliens, kas noveda pie lēmuma, lai parādītu pasaulei spēju pārvaldīt lidojumus vienības, kas ir smagāki par gaisu. Un 1908. gadā lidmašīna no Wright brāļi tika transportēts pāri Atlantijas okeānam. Viņi sarīkoja demonstrācijas lidojumus: Wilbur - Parīzē un Orville - Amerikas Savienotajās Valstīs.

Brāļi pat organizēja pasākumus, lai pārdotu savu izgudrojumu, izrādījās visai veiksmīga. Bez slava balonu pionieriem, viņi ir saņēmuši un materiālu gandarījumu. Pirmais lidojums no Wright brāļiem auditorijā bija tik pārliecinoši, ka ASV valdība parakstīja līgumu ar viņiem, kurā valsts budžeta raksts par lidmašīnām tika iekļauts 1909. gadā par kara pūles. Tā nodrošina, lai ražotu vairāku desmitu lidmašīnu.

Pirmā avārija

Diemžēl, pirmā publiskā demonstrācija lidojums lidmašīnā, un iezīmēja pirmo vēsturē aviācijas katastrofu.

Tas notika 1908. gada septembrī. Orville Wright "Flyer III", kas tika uzstādīts papildus vietu, novilka no militārās bāzes Fort Myer. Kā rezultātā, neveiksmes labās motora plaknē pa kreisi pīķa, tas nevarēja izlīdzināt. Pasažieru - Lt Thomas Selfridge - mira kā rezultātā galvaskausa traumas saņemto kad hitting zemes. Orville pats aizbēga ar lūzumiem gūžas un ribām.

Neskatoties uz to, tika noslēgts līgums ar militāro. Un par godu Wright brothers Jāatzīmē, ka šis ir vienīgais nopietns negadījums, kas notika gadu ar viņiem vairāk.

Tomēr 1909. gadā, ar izmēģinājuma lidojumu Parīzes priekšpilsētās negadījumā bojā franču lidotājs Lefebvre, students no Wright brāļiem. Tas bija iemesls, kāpēc Krievija ir jau gatava parakstīt līgumu par lidmašīnām, pameta.

Aviācijas attīstība

Tāpat kā daudzi lielākajiem atklājumiem cilvēces, ka lidmašīnas pirmo reizi tika izmantota militārām vajadzībām. Pirmā lidmašīna sāka izmantot Pirmā pasaules kara formā gaisa iepazīšanās ar trasi. to laikā kļuva skaidrs, ka lidmašīnas tiek pārveidota briesmīgs spēkā, ja tie ir, lai veiktu ieročus un bumbas.

Pirmais gaisa auns tika ražots arī I Pasaules kara laikā, krievu pilotu Petrom Nesterovym.

Pēc kara, lidmašīnas sāka izmantot, lai transportētu ārkārtas piegādēm, galvenokārt pastu. Pēc tam, tur bija pasažieru lidmašīnas. Otrā pasaules kara beigām, un vairāk atvieglinātas atmosfēra pasaulē ir novedusi pie lidojumiem ceļotājiem.

Galu galā, uzlabotu gaisa transporta atņēmusi daudzas jūras darbiem un dzelzceļa līnijas. ātrums bija galvenā priekšrocība aviācijas, jo īpaši ar Advent virsskaņas lidmašīnas.

Orvill Rayt, kurš mira vecumā 77 1948. gadā, varēja redzēt, kā lidmašīna tiek plaši izmantota visā pasaulē. Uilbur Rayt kļuva upuris tīfu 1912.

Pirmā lidmašīna Wright brāļi tagad ieņem goda vieta Nacionālajā Aviācijas muzeja un ASV kosmosa programmu. Viņš labāk pazīstams nevis kā "Flyer I", kā arī "Kitty Hawk" - nosaukumu vietā, kur viņš pirmo reizi sāka gaisu, un tādējādi atvēra laikmets uzvara okeāna gaisu.