Far Eastern Dzelzceļš: vēsture un raksturojums

Far Eastern Railway - galvenā pasažieru un kravu maršruts saistīt centru Krievijā ar teritorijām piegulošajās Klusajā okeānā. Pašlaik vērtību, šīs pozīcijas ir grūti pārvērtēt. Vairāk nekā gadsimtu vēstures Tālo Austrumu dzelzceļa ir interese ne tikai entuziasti, bet arī visiem, kam rūp pagātni mūsu valstī.

neapdomība

Ideja par jaunbūvei dzelzceļa līnijas tur uz ilgu laiku - pārāk izstiepts bija komunikācija, kavē Preču piegāde uz tālām zemēm no impērijas. In 1886, ģenerālgubernators austrumu Sibīrijā un Amūras reģionā tika izvirzīti priekšlikumi, lai izveidotu lielāku dzelzceļa līniju no Tomskas un Vladivostokas līdz visattālākajās vietās. Līdz vidum 1887 šis priekšlikums jau tika apspriesti ministru sanāksmē jomā Sibīrijas dienvidos tika nosūtīts uz inženieru ekspedīcijā izskatīt iespēju projektu un pētījumu grafiku tā īstenošanai.

Pionieris un inženieris

Tālo Austrumu Dzelzceļš parādā daudz viens no pirmajiem tās inženieri. Pirmo celtniekiem Tālo Austrumu dzelzceļa vārds parādījās nepelnīti aizmirsts. Un tas bija Aleksandrs Ivanovičs Ursati bija gods pirmo iet visu garo ceļu no Comtal līdz Vladivostokai. Dažādi veidi padarot savu ceļu uz ceļa, lai maziem ciematiem un nomadu nedzirdīgajiem parkos, dzelzceļa inženieris veidojot maršrutu un pētīja reljefu, kas notiks Tālo Austrumu dzelzceļš. Diemžēl, līdz šim neviens no stacijas dzelzceļa līnijas netiek nosaukts viņa godu.

Projekta īstenošana

Sākotnēji plānotais dzelzceļa līnija pazīstams kā Usūrijas. Šāds virsraksts viņa uzvarēja ar lielu Usūrijas upes, kas plūst cauri milzīgo teritoriju Piejūras novads - no Habarovskas līdz Vladivostokai. Atsevišķi, divi gabali tika plānotas līnija: North Ussuriiskaya filiāle daļu sedz Art. Grafskaya uz Habarovskā. Dienvidu daļā tika plānots vadīt no vienas stacijas uz Vladivostokai. Svinīgā ko no pirmā dzelzceļa notika 1891. Vladivostokā, klātesot karaliskās ģimenes locekļi un Ministru kabineta noteikumi. Pamatakmens tika likts uz Vladivostokas stacijā Tsarevich Nicholas - nākotne imperators Nikolajs II Krievijas.

Pirmie posmi

1892. gadā Krievijā sāka virzīt celtniecību dzelzceļu. Vadītājs projekta tika piešķirts OP Vyazemsky - pieredzējis celtnieks, kurš ir strādājis par trīsdesmit gadiem dažādās Krievijas. Pēc izvēlētajiem vietās, šosejas darbs tika uzdots vadīt absolventus Sanktpēterburgas institūta dzelzceļa inženieru. Par transportēšanai nepieciešamo materiālu likti palīgierīces netīrumiem ceļu, kas vēlāk kļuva par svarīgu satiksmes artērijas visu Piejūras teritorijas.

Primārā problēma pēkšņi radās jautājums par būvniecības darbaspēka. Vietējie iedzīvotāji bija pārāk mazs, - nācās iesaistīt trimdas ieslodzītos un karavīri. Līdz 1895. personu skaits, kas izcieš par noziedzīgiem un politisku iemeslu dēļ, bija apmēram 11 tūkstoši. Man. Viņiem tika izveidotas pastāvīgas nometnes, kas sastāv no kazarmām, ēkas aizsardzība, vannas, ēdināšanas un uzraudzības torņiem. Attiecībā uz karavīru, tie tika transportēti pa jūru garš dienvidu ceļu no Odesas pāri Atlantijas un Indijas okeānā. Peldēšana aizņem vairākus mēnešus, kopā ar pārrāvumi tropu epidēmijas. Galīgais mērķis bija Vladivostoka.

Pateicoties pašaizliedzīgo darbu karavīru un ieslodzīto 1894. gadā tika nodots ekspluatācijā Yuzhno-Usūrijas ceļu filiālē, bet arī ziemeļu daļa maršruta tika pabeigta trīs gadus vēlāk. Tālo Austrumu dzelzceļa stacija, kas aptvēra Amūras reģionā un Tālajos Austrumos, stājās spēkā esamību.

dzelzceļa stacijas

Ussuriysk vecais ceļš sākotnējā versijā bija 39 stacijas. Starp tiem - stacija Ruzhino dibināta imigrantiem no Ukrainas, Art. Manzovka (pašlaik Sibirtsevo), Art. Busse, nosaukts par godu krievu virsnieka un pētnieks N. V. Busse Far East. Neaizmirstiet inspektorus un būvinženieri: vārdi LM Rozengarda VS Ilovaisky, V. V. Gedike tika nosaukti sadaļas no Habarovskas uz bikini. Un tagad Far Eastern Railway ir 358 stacijas, kas darbojas uz dažādiem sliežu ceļa posmiem.

Ekonomiskie un ģeogrāfiskās īpašības Tālo Austrumu dzelzceļa

Pašlaik Tālo Austrumu Dzelzceļš ir aptuveni 7470 km attālumā no kopējā garuma veidiem no tiem nepārtrauktas darbības ir vairāk nekā 6000 km. Ģeogrāfiski šis šosejas ved cauri pieciem reģioniem Tālo Austrumu - Amūras AD, ebreju autonomā reģiona, jo Piejūras un Habarovskas teritorijā, tai ir filiāles, kas no Sahas Republikā. Tās ietekme izplatās uz citiem reģioniem Tālajiem Austrumiem. Tikai Far Eastern ietekme platība ir vairāk nekā 40% no teritorijas Krievijas Federācijas.

Far Eastern Dzelzceļa robežojas ar Hani staciju Austrumu Sibīrijas dzelzceļa līniju un stacijas uz uzbrukumu un Arkhara pievienojies Zabayskalskoy dzelzceļu. Gar visu garumu savā ceļā, ir sadalīts četrās daļās, kuras pārziņā dažādām nodaļām, kas ir apvienoti paspārnē "Tālo Austrumu dzelzceļa." Habarovska - departaments NOD1, Vladivostoka - NOD2, Komsomolsk - NOD3 un Tynda - NOD4. Turklāt, Far Eastern Railway nosacīti iedalīt divās galvenajās jomās - ziemeļu platuma un pamatēdiens. Tās ir saistītas ar nelielu sliežu ceļa rokadnymi: Komsomolsk-Volochaevka-2, Tynda-Sturm, Lime-Urgal. Tas ļauj jums izveidot loģistikas karavānām visā traktā.

Far vērtība dzelzceļš

Pamatrādītāji par Tālo Austrumu dzelzceļa dod iemeslu uzskatīt to kā vienu no galvenajiem loģistikas un pasažieru maršrutus šajā reģionā. Pēdējo 2015 par veidiem DVZhD tika transportētas vairāk nekā 42 tūkstoši. T kravu, un aptuveni 5000 cilvēku ir guvuši labumu no Tālo Austrumu pakalpojumu ceļa kā pasažieriem. Mugurkauls nodrošina pārvadājumus iekšzemes un starptautiskas nozīmes - tās netraucētu darbību Japānā ieinteresēto uzņēmēju, Mongolijas, Korejas un Ķīnas, kas pārdod savus produktus mūsu valstī. kravas vadība tiek veikta no viena vadības centra, kas atrodas pilsētā Habarovskā.

Tālo Austrumu dzelzceļa maģistrāle pamatoti ieņem vadošo vietu rangu transportēšanas eksportētās un importētās preces, kas veido aptuveni vienu trešdaļu no kopējā kravu pārvadājumu kopskaita Krievijas Federācijā, un vairāk nekā ceturtdaļu no tranzīta importēto produktu citās valstīs. Pateicoties pilnveidots loģistiku DVZhD birojs ziņoja, ka 2016. gadā Tālo Austrumu maršrutos šosejas plānots pārvadāt vairāk nekā 116 miljoni tonnu kravu adresi Klusā okeāna ostām. Labvēlīgie tendences pieaugumu tirdzniecībā ar tās austrumu kaimiņiem, var droši prognozēt ievērojamu pieaugumu dzelzceļa pārvadājumu ļoti tuvā nākotnē.

vadība

Kopš 2015. gada, darbinieku skaits Tālo Austrumu dzelzceļa bija vairāk nekā 40 tūkstoši. Cilvēki strādā ekspluatācijā šī šosejas. Tas šosejas dod vietējiem cilvēkiem darbavietas un ticību nākotnei.

Vadība Tālo Austrumu dzelzceļa ir tieši pakļauts AS "Krievijas dzelzceļi", un ir strukturāls filiāle. Galvenais no Tālo Austrumu dzelzceļa aizņem Maklygin 2015 N. Viņa vadībā visi strādā jomās, kas darbojas uz Tālo Austrumu dzelzceļš. Adrese office DVZhD - Komsomolsk-on-Amūras, Habarovska teritorija. Dažādas teritoriālā kontrole ir to pārvaldību.

drošības programmatūra

Saskaņā ar galvu no Habarovska Tālo Austrumu vadību, drošu ekspluatāciju un profilakses veidi Tālo Austrumu dzelzceļa ir prioritāte. In 2015, par ceļu tīklā Tālajiem Austrumiem reģistrēti 18 ārkārtas situācijas, kurās trīs cilvēki gāja bojā. Visi negadījumi bija vaina vadītāju, kurš darbojas mehānisko transportlīdzekli un pārkāpj ceļu satiksmes noteikumus.

Norises vieta Drošības reids vieta tika izvēlēta ceļu caur Nogliki-Korsakovs. Lai pievērstu uzmanību sekām neatbilstību noteikumiem dzelzceļa satiksmes drošības nevienai redzamā vietā dažas automašīnas, kas sadalīti šajā negadījumā. Tādējādi dzelzceļa darbinieki centāmies atgādināt autovadītājiem par riskiem, kas pavada vadītāju krustojumā dziesmas. Bez darbinieki piedalījās darbībā ceļu policijas darbiniekiem un pārstāvjiem no Pašvaldības Unitary Enterprise "Transporta kompānija".