Panamas kanāls: gads oficiālā atklāšanas vietu un tā vēsturisko nozīmi

Gadsimtiem ilgi cilvēce ir centusies rekonstruēt Zemes dabas apstākļi, lai iegūtu nekādas priekšrocības. Viens šāds gadījums ir pārstrukturēšana Panamas kanāla, gads oficiālās atklāšanas objekta tika atzīmēta ar notikumu, kas ietekmē attīstību visā navigācijas šajā pasaules daļā, neskatoties uz negatīvajiem aspektiem būvniecībā.

Panamas kanāls

Šī mākslīgi radīti ūdens atrodas Centrālamerikā. Kanāls kalpo kā Atlantijas okeāns robežojas ar savienojumu ar Karību. No zemesšaurumā garumam dziļā līmenī ūdens - apmēram 82 km un platums 150 m, bet kuģis iet pa ceļu caur trīs vārti, un tad iekrīt mākslīgā ezera Gatun. Turklāt, ir vairāki posmi un Miraflores (dabas ūdens tvertni), kas atrodas uz mašīnas līcī. Visu ceļu, un ir Panamas kanāls, gads oficiālās atklāšanas, kas - 1920.

Šīs iekārtas konstrukcija bija liela nozīme, lai attīstītu ekonomisko attiecību starp Centrālamerikas valstīm, kā arī uz jomu navigācijai. Kanāls ļauj pagājušo šādas milzīgas kuģu, piemēram, konteineru un tankkuģiem, vienlaikus ietaupot vairāk nekā 10 000 km ceļu. Par elektroinstalācijas darbu, ko veic ar speciālu pakalpojumu, pavadītais laiks visā segmentā vidējais rādītājs ir aptuveni 9 stundas.

liela ēka

Panama Canal, oficiālā atklāšana gadā, kas atzīmēta īstenošanu idejas daudzu prātos 19.gs., sāka savu vēsturi beigās 1882, kad tas sākās būvniecība. Viņš stāvēja pie galvas lielā franču inženiera - Ferdinant Count de Lesseps, kurš bija tajā brīdī pieredzi veiksmīgas klāšanas Suecas kanāla.

Kompānija ūdensceļš tab apspriests Starptautiskajā kongresā 1879 Francijā, un pēc tam saņēma koncesiju no Kolumbijas valdībai uz 99 gadiem. Šī darbība notika balstoties uz abonentiem aizdevumu, ar vienas akcijas cena bija 500 franku.

Kā vēsturnieki ir atzīmējuši, Count Ferdinand de Lesseps bija izveicīgs diplomāts un orators, bet viņa jaunākais radīšana - Panamas kanāls (gads oficiālā atklāšanas iepriekš) - ir bijis nožēlojami iznākums viņam, iespējams, tāpēc, ka nepietiekami novērtēts sākotnējā projekta izmaksām. Lai piesaistītu lielu skaitu investoru, inženieris iepazīstināja skaitļus samazinātas gandrīz divas reizes, kas, protams, bija ietekme uz panākumiem promocijas darbu.

"Panama scam"

Iedvesmojošais pēc celtniecības sākuma projekta vadītāja bija jāiet cauri daudz nepatīkamus brīžus. Nauda ir kritisks nepietiek, jo pirmo aizdevumu, un nav uzņemt trešdaļa plānoto līdzekļu. No darbiniekiem nebija labi off, turklāt, pastāv slikti sanitārie un izspēlēta epidēmijas malārija, vēdertīfs un dizentērijas paņēma cilvēkus. Cerība bija vāja, un, ja kāds lūdza viņam jautājumu: "Kas šogad oficiālā atklāšana Panamas kanāla?" - protams, inženieris nespēja sniegt atbildi.

Lesseps ģimene mēģināja, lai labotu situāciju, un projekts ir mainīts uz uzstājībai inženieris F. Byuno-BARIL, kurš piedāvāja izmantošanu vārti. Arī slavenā celtnieks A. Eifel sauca, bet pēc 8 gadiem, tikai divas piektdaļas darbu tika ražoti. Lai turpinātu šo projektu, tika izsniegta aizdevumi, kas nav nepieciešami atļauju no iestādēm, bet valdība Teodora Rūzvelta un Deputātu palātas neapstiprināja šo darījumu.

Pēc tam, 1892. gadā, tika notiesāts skandāls pasaules mērogā, un līderi būvniecības šaurums. Skaits Ferdinand de Lesseps tika atbrīvots no iekļūšanas dēļ vecuma, un viņa dēls - jaunāks Lesseps, ministrs lielāka kontrole un A. Eifel tika piespriests dažādiem noteikumiem.

Gads oficiālās atklāšanas Panama Canal bija attaisnojošs par Lesseps vārdu, viņa vārds tika noskaidroti drīksna par krāpšanu. Laiks ir pierādījis, ka tas lieliski vīrs bija nesavtīgu mērķus un principus.