Palieliniet dzinēja griezes momentu pati

Katrs motors ir dažas īpatnības. Dažos tie ir vairāk nekā otru. Visi mēs zinām, ka par labāko sniegumu automašīnu vajag vairāk enerģijas, bet maz zina, ko momenta motoru. Vienkārši runājot - tas ir brīdis spēku, kas ir pievienots ar kloķvārpstu, lai pagrieztu to pilnā aplī. Tas ir loģiski pieņemt, ka tad, ja ir spēkā, tas tiek mērīts Nm. Tādējādi, jo lielāks rezultāts, jo vairāk dinamisks auto.

Bet, ja jauda palielinās līdz aptuveni 5500-6000 apgr./min, maksimālais griezes moments no dzinēja attīstās mērenā ātrumā. Attiecībā uz dīzeļmotoriem, tie ir tik raksturīga nopietni superior benzīnu, jo kompresijas pakāpe, kas viņiem ir gandrīz divas reizes vairāk, tāpēc, virzulis pievienots liels enerģijas, kas pēc tam tiek pārraidīts ar kloķvārpstu.

Patīk tas vai ne, visbiežāk motors ir "kvartets". To apjoms ir atšķirīgs, taču ražotāji ievērot tieši šo režīmu, jo tas ir ērti novietot krustu, turklāt, tas nav tik dārgi, lai ražotu, kā, teiksim, "sešiem". Bet neapstrīdams fakts ir punkts, ka pieaugums cilindru skaits, nemainot citus raksturlielumus, noved pie proporcionālu pieaugumu griezes momentu. Piemēram, ja motora griezes momentu, kas ir cilindrs, 4 un 2 litri tilpuma, ir 150 Nm, pieaugums cilindru skaits 6 paaugstināt to līdz 225 Nm. Protams, tas ir nepieciešams, lai ņemtu vērā zudumus berzes dēļ un citiem ārējiem spēkiem, tāpēc neto pieaugums ir aptuveni viena trešdaļa, tas ir gala rezultāts - 200 Nm.

Griezes moments un jauda ir pastāvīgi cenšas palielināt. Vieglākais veids, kā to izdarīt, - lai samazinātu skaļumu degkamerā vai citus līdzekļus, lai palielinātu kompresijas pakāpe. Šajā gadījumā, ir vērts atcerēties dzinēja krājumu, jo cilindrs galva var vienkārši sagraut ar kniedēm vai skrūvēm.

Otrā metode - nosakot kloķvārpsta ar lielu ceļa. Tādā gadījumā motora apgriezienu kritums arī jāmaina un cilindru, jo virzuļa gājiens izmaiņas. Patiesībā - tas ir vienkāršs pieaugums darba apjoma.

Tagad - nedaudz teorijas. Atgriežoties pie mūsu skaita palielināšanos cilindriem. Kas tas ir tik efektīvs? Fakts, ka pirmajā gadījumā (4) sadegšanas kameras sprādziena notiek ik pēc 180 grādiem. Tas nozīmē, ka visā garumā virzuļa gājiena tiek izmantota enerģiju viena cilindra. Ar sešu cilindru dzinēja sprādziena notiek ik pēc 90 grādiem kloķvārpstas rotācijas. Šajā gadījumā, līdz virzuļa nodot pusi no darba insulta, ir vēl viens sprādziens citā cilindru, kloķvārpstas tagad pagriezts par diviem virzuļa. Kad pirmo reizi sasniedz apakšējo sastinguma, un otrais notiks partway, eksploziju trešais, un tā tālāk. Protams, šāda konstrukcija ir efektīva.

Dzinēja griezes moments - tas ir diezgan svarīga funkcija, kas var identificēt vienību no kopskaita. Visbeidzot, ir vērts piebilstot, ka apjomīgākas dzinēji ir augstu griezes momentu un lielāku jaudu.